- •1. В чем разница между нагнетателем и компрессором?
- •2. К какому типу компрессорных машин относятся поршневые компрессоры?
- •3. К какому типу компрессорных машин относятся винтовые компрессоры?
- •4. К какому типу компрессорных машин относятся осевые компрессоры?
- •5. К какому типу компрессорных машин относятся центробежные компрессоры?
- •9. Какие недостатки изотермического сжатия газа в компрессоре?
- •19. От каких характеристик зависит термический кпд цикла Отто?
- •20. От каких характеристик зависит термический кпд цикла Дизеля?
- •47. Способы увеличения ηt циклов псу?
- •48. Промежуточный перегрев пара (цикл Ренкина): плюсы и минусы?
- •49. В чем смысл регенерационного цикла псу?
- •50. В чем смысл теплофикационного цикла псу?
- •51. В чем смысл бинарного цикла псу?
- •52. В чем смысл парогазового цикла псу?
- •53 В чем сложность реализации цикла псу с мгд генератором?
- •54 Схема и цикл воздушной холодильной машины в «p-V» координатах?
- •55 Схема и цикл воздушной холодильной машины в «t-s» координатах?
- •56 Холодильный коэффициент и холодопроизводительность воздушной холодильной машины?
- •57. Схема и цикл парокомпрессионной холодильной машины в «p-V» координатах?
- •58. Схема и цикл парокомпрессионной холодильной машины в «t-s» координатах?
- •59. Холодильный коэффициент и холодопроизводительность парокомпрессионной холодильной машины?
- •60. Принцип действия и схема абсорбционной холодильной машины?
- •61. Принцип действия теплового насоса. Отопительный коэффициент?
- •62. Состав топлива
- •63. Низшая и высшая теплота сгорания топлива
- •64. Условное топливо.
- •65. Коэффициент избытка воздуха.
- •66. Масса уходящих продуктов сгорания.
- •67. Тип топок для сжигания топлива.
- •68. Тепловой баланс топки.
- •69. Тепловой баланс котельного агрегата.
- •70. Схема котельного агрегата с естественной циркуляцией?
- •71. Схема котельного агрегата с принудительной циркуляцией?
- •72. Схема прямоточного котельного агрегата?
- •74. Часовой расход топлива в котельном агрегате?
- •73. Кпд котельного агрегата.
- •75. Снижение вредных выбросов в уходящих газах?
- •76. Классификация двс по виду топлива и способу наполнения цилиндра?
- •77. Классификация двс по смесеобразованию и рабочему процессу?
- •78. Классификация двс по воспламенению топлива и конструкции кривошипно-шатунного механизма?
- •79. Индикаторная диаграмма 4-х тактного двс без наддува
- •80. Индикаторная диаграмма 4-х тактного двс с наддувом?
- •90. Особенности перевода на газ карбюраторных двс?
- •91. Особенности перевода на газ дизельных двс.
- •92. Сравнение эффективности газовых и жидкостных двс.
- •93. Сравнение вредных выбросов в двс разных типов.
- •105.Классификация тэс
- •106. Тепловой баланс кэс?
- •122. Структура потребления топливных энергоресурсов (тэр).
- •123. Направления энергосбережения.
- •124.Классификация вторичных энергоресурсов (вэр)
- •125. Направления использования вэр.
76. Классификация двс по виду топлива и способу наполнения цилиндра?
По виду топлива: жидкое, газовое, бинарное
По способу наполнения цилиндра: с наддувом, без наддува
По виду применяемого топлива различают: поршневые двигатели жидкого топлива — карбюраторные, дизели; газовые двигатели; двигатели бинарного топлива — газодизели, т. е. двигатели, которые работают на газообразном топливе и в качестве запального топлива (для самовоспламенения) используется жидкое (7—25% цикловой подачи); многотопливные двигатели, которые могут работать на любом жидком топливе и на газе.
По способу наполнения рабочего цилиндра различают двигатели без наддува и с наддувом. У двигателей без наддува цилиндр заполняется воздухом или смесью нормального давления (вследствие разности давления атмосферного и в цилиндре при впуске Др—/?0—Ра)- У двигателей с наддувом цилиндр заполняется воздухом или топливно-воздушной смесью повышенного давления (вследствие разности давления, создаваемого наддувочным агрегатом, и в цилиндре при впуске А,о = рк—ра). Наддув применяется для повышения мощности поршневых двигателей внутреннего сгорания.
77. Классификация двс по смесеобразованию и рабочему процессу?
По смесеобразованию : внутренние , внешние
По рабочему процессу: 4-тактные ,2 –тактные
По способу смесеобразования различают двигатели с внешним и внутренним смесеобразованием. У двигателей с внешним смесеобразованием приготовление топливо-воздушной смеси осуществляется вне цилиндра в специальном приборе — карбюраторе (карбюраторные двигатели) или смесителе (газовые двигатели). У двигателей с внутренним смесеобразованием топливно-воздушная смесь образуется в цилиндре. Сюда относятся дизели, бензиновые и газовые двигатели с подачей топлива непосредственно в цилиндр.
Дизели по смесеобразованию делятся на двигатели с объемным {с непосредственным впрыском, предкамерные вихрекамер-ные и воздушно-камерные) и пленочным смесеобразованием.
По способу газообмена и продолжительности рабочего процесса поршневые двигатели внутреннего сгорания делятся на четырехтактные и двухтактные. Очистка цилиндра от отработавших газов и заполнение его свежим зарядом называются газообменом. У четырехтактных двигателей рабочий процесс осуществляется за четыре хода поршня (за два оборота коленчатого вала), у двухтактных — за два хода поршня (за один оборот коленчатого вала). Кроме того, поршневые двигатели могут быть простого (рабочий процесс осуществляется по одну сторону поршня, рис. 17.1,0) и двойного действия
78. Классификация двс по воспламенению топлива и конструкции кривошипно-шатунного механизма?
ПО воспламенению : от источника, самовоспламенения
По конструкции КШМ:тронковые,крецкопфные
79. Индикаторная диаграмма 4-х тактного двс без наддува
Рабочий процесс четырехтактных и двухтактных двигателей состоит из четырех элементов — газообмена, сжатия, сгорания и расширения.
Все эти элементы рабочего процесса в четырехтактных двигателях осуществляются за четыре хода поршня. При открытом, всасывающем клапане и движении поршня от верхней мертвой точки (ВМТ) к нижней (НМТ) происходит наполнение (рис. 17.3,а, д, линия х—s) цилиндра двигателя свежей топливно-воздушной смесью (двигатели с внешним смесеобразованием) или воздухом (дизели); этот первый ход поршни называется тактом впуска (наполнения). Всасывающий клапан закрывается с запаздыванием, после того как поршень пройдет НМТ и начнет движение к ВМТ. При движении поршня от НМТ к ВМТ (рис. 17,3, б, д, линия s—a—с) осуществляются конец наполнения и сжатие топливно-воздушной смеси при закрытых клапанах до температуры Тс, меньшей температуры самовоспламенения топлива Тст (карбюраторные и газовые двигатели) или воздуха до температуры Тс, большей температуры самовоспламенения топлива Тст(дизели). Второй ход поршня называется тактом сжатия.
В конце сжатия топливно-воздушная смесь воспламеняется от электрической искры (карбюраторные, газовые двигатели) или впрыснутое в цилиндр дизельное топливо самовоспламеняется. Далее поршень двигается от ВМТ к НМТ при закрытых клапанах, осуществляются процессы сгорания с—/—z, расширения г—е и при открытом выхлопном клапане выхлоп е—г (рис. 17.3,в,д). Третий ход поршня называется рабочим.
Затем поршень двигается от НМТ к ВМТ при открытом выхлопном клапане, выталкиваются оставшиеся продукты сгорания (рис. 17.3, г, д, линия г—х). Четвертый ход поршня называется тактом выпуска (выталкивания). В конце четвертого хода при открытом выхлопном клапане (он закрывается с запаздыванием после прохождения поршнем ВМТ) с опережением, т. е. до прихода поршня в ВМТ, открывается всасывающий клапан. Таким образом, около ВМТ какой-то период открыты
одновременно всасывающие и выхлопные клапаны (перекрытие клапанов); в это время осуществляется продувка камеры сгорания цилиндра, ее интенсивная очистка от отработавших газов.