4. Дополнительные элементы двигателя 5д12
В пневмогидравлической схеме двигателя предусмотрено использование двух тормозных бачков ХVII и ХVIII. Их назначение заключается в следующем.
Тормозной бачок ХVII установлен в линии окислителя между регулятором тяги и газогенератором и при запуске двигателя задерживает (на время необходимое для заполнения бачка) поступление окислителя в газогенератор по сравнению с моментом поступления горючего. Это гарантирует, что температура продуктов сгорания газогенератора не превысит допустимую - соотношение компонентов в ГГ при запуске меняется от чистого горючего до Кгг = 1.1
Тормозной бачок ХVIII, который снабжен дроссельной шайбой на входе, установлен в линия обратной связи стабилизатора соотношения компонентов топлива в камере. При запуске двигателя, пока бачок не заполнен компонентом (горючим), на поршень стабилизатора действует только незначительное давление газовой подушки, величина которого обусловлена стравливанием воздуха из объема через жиклер, и серводроссель стабилизатора находится в полностью открытом положении, что обеспечивает быстрое поступление горючего в камеру двигателя и уменьшение времени выхода двигателя на режим.
5. Особенности конструкции двигателя 5д67.
Двигатель 5Д67 является более поздней модификацией двигателя 5Д12 и отличается от последнего внесением в конструкцию некоторым усовершенствований без изменения рабочих характеристик.
Основные изменения связаны с конструкцией турбонасосного агрегата. Если в двигателе 5Д12 корпус ТНА состоит из четырех частей, сборка которых выполнена с помощью болтовых соединений, то в двигателе 5Д67 корпус ТНА сварной, что обеспечивает более высокую герметичность. Несколько изменена конструкция патрубков подвода горючего и окислителя к ТНА.
Регулятор тяги двигателя 5Д67 выполнен из двух раздельных частей - золотника и серводросселя, что облегчает компоновку агрегатов в изделии. Напомним, что в двигателе 5Д12 золотник и серводроссель объединены в одном корпусе.
Перечень контрольных вопросов для сдачи зачета по двигателю 5д12.
Назначение и общая характеристика РД 5Д12.
Компоненты ракетного топлива двигателя 5Д12 и их основные свойства.
Состав ЖРД 5Д12.
Основные характеристики ЖРД 5Д12 –
-максимальная тяга
-минимальная тяга
-удельный импульс
-расход компонентов
-масса и удельная масса двигателя
5. Переходные режимы для двигателя.
6. Четыре программы изменения тяги.
7. Камера двигателя, назначение, устройство.
8. Форсуночная головка. Устройство. Работа.
9. Охлаждение КС и сопла.
10. ТНА двигателя, назначение, основные характеристики.
11. Схема ТНА.
12. ТНА, назначение, характеристики, устройство.
13. Насосы горючего и окислителя, характеристики, конструкция.
14. Уплотнения ТНА: уплотнительные кольца, лабиринты, манжетные уплотнения, гидродинамические уплотнения – импеллеры.
15. Газогенератор. Назначение, характеристики, устройство.
16. ПГС двигателя, состав, работа.
17. Система запуска, характеристики, состав, работа.
18. Пусковые клапаны, окислитель и горючее: устройство, работа.
19. Порядок поступления окислителя и горючего в камеру сгорания.
20. Режим запуска.
21. Основные элементы системы регулирования.
22. Состав, работа ИМРТ – исполнительного механизма регулятора тяги.
23. Состав, работа регулятора тяги.
24. Серводроссель регулятора тяги.
25. Стабилизаторы соотношения компонентов топлива в КС и ГГ (газогенератор: устройство, работа).
26. Работа системы регулирования тяги.
27. Влияние случайных колебаний давления.
28. Система быстрого снижения тяги: назначение, устройство, работа.
29. Золотник спада: назначение, устройство, работа.
30. Работа системы резкого спада.
31. Назначение и работа тормозных баков.
32. Особенности конструкции двигателя 5Д67.
Дополнительные вопросы для экологической специальности.
Экологические свойства компонентов топлива – ТГ 02 и АК-27.
Вредные экологические факторы, возникающие при работе и эксплуатации двигателя.
Меры защиты обслуживающего персонала от воздействия вредных факторов.
Меры защиты окружающей среды от вредного экологического воздействия при эксплуатации и работы двигателя.
Агрегаты и элементы двигателя, создающие вредные экологические факторы (воздействие).
Наиболее опасные операции при работе с двигателем, при которых возникают Э.В.Ф.
Методы нейтрализации КРТ.
Дефекты, неисправности, при которых могут возникнуть Э.В.Ф.