2.6 Определение времени разгона автомобиля
(2.24)
(2.25)
где V1 – начальная скорость разгона.
V2 – конечная скорость разгона.
Результаты вычислений (2.25) занесены в таблицу 2.7
2.7 Определение пути разгона автомобиля.
(2.26)
S=Vср(t2-t1), (2.27)
где t1 – время начала разгона,с.
t2 – время окончания разгона,с.
Результаты вычислений (2.27) занесены в таблицу 2.8.
3 Показатели топливной экономичности автомобиля
Путевой расход топлива
qn= ge(N+ Nw) / (Vm), (3.1)
где m – плотность топлива, кг/л.
Для бензинового топлива m=0,8 кг/л. [2]
Степень использования мощности двигателя
И=(N+ Nw)/(Ne). (3.2)
Удельный эффективный расход топлива
ge= gN·Kи·Коб, (3.3)
где Ки – коэффициент, учитывающий изменение ge в зависимости от степени использованиямощности И; [1]
Коб - коэффициент, учитывающий изменение ge в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя ne; [1]
gN – удельный эффективный расход топлива при Nmax.
gN =1,2· gNmin
gNmin=0,2 кг/кВт·ч [2].
gN =1,2· 0,2=0,24
Результаты вычислений (3.1),(3.2) и (3.3) занесены в таблицу 3.1
Таблица 3.1
Топливно-экономическая характеристика автомобиля
|
Параметр |
Частота вращения коленчатого вала, ne | |||||||
|
80 |
120 |
160 |
200 |
240 |
260 |
300 |
360 | |
|
ne/nN |
0,22 |
0,33 |
0,44 |
0,56 |
0,67 |
0,78 |
0,89 |
1,00 |
|
Коб |
1,09 |
1,03 |
0,98 |
0,95 |
0,96 |
0,95 |
1 |
1,04 |
|
V |
5,56 |
8,33 |
11,11 |
13,88 |
16,66 |
19,44 |
22,20 |
25,00 |
|
И(0,02) |
0,49 |
0,50 |
0,54 |
0,60 |
0,69 |
0,81 |
0,99 |
1,00 |
|
И(0,05) |
0,9 |
0,76 |
0,73 |
0,73 |
0,74 |
0,79 |
0,95 |
1 |
|
Ки (0,02) |
0,99 |
0,99 |
0,95 |
0,90 |
0,90 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
|
Ки (0,05) |
0,85 |
0,7 |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
0,9 |
0,99 |
1 |
|
ge(0,02) |
0,22 |
0,18 |
0,15 |
0,14 |
0,14 |
0,17 |
0,18 |
0,21 |
|
ge(0,05) |
0,29 |
0,24 |
0,22 |
0,21 |
0,21 |
0,23 |
0,24 |
0,41 |
|
qn 0,02 |
12,9 |
12,7 |
12,2 |
11,9 |
13 |
15,4 |
17,6 |
20 |
|
qn 0,05 |
31,7 |
30,5 |
28,4 |
26,8 |
28 |
32 |
35,1 |
38,1 |
По данным таблицы 3.1 построен график (см. рис. 10)
4 Определение динамических качеств автомобиля при торможении
Максимальное замедление находится из выражения:
jmор=g*. (4.1)
Время торможения до остановки находится при интегрировании уравнения замедления автомобиля:
tmор=Vн/g
где Vн – скорость автомобиля в момент начала торможения.
Путь торможения до остановки можно найти при интегрировании уравнения времени торможения:
Smор= Vн2/2 g
Результаты вычислений (4.1),(4.2) и (4.3) занесены в таблицу 4.1.
Таблица 4.1
Тормозные свойства автомобиля.
|
Параметры |
Начальная скорость торможения, м/с. | |||||||
|
2 |
10 |
13 |
15 |
17 |
20 |
22 |
25 | |
|
jтор(0,4) |
4,9 |
4,9 |
4,9 |
4,9 |
4,9 |
4,9 |
4,9 |
4,9 |
|
jтор(0,7) |
6,86 |
6,86 |
6,86 |
6,86 |
6,86 |
6,86 |
6,86 |
6,86 |
|
tтор(0,4) |
0,41 |
2,04 |
2,65 |
3,06 |
3,47 |
4,08 |
4,49 |
5,10 |
|
tтор(0,7) |
0,29 |
1,46 |
1,90 |
2,19 |
2,48 |
2,92 |
3,21 |
3,64 |
|
Sтор(0,4) |
0,41 |
10,20 |
17,24 |
22,96 |
29,49 |
40,82 |
49,39 |
63,78 |
|
Sтор(0,7) |
0,29 |
7,29 |
12,32 |
16,40 |
21,06 |
29,15 |
35,28 |
45,55 |
По данным таблицы 4.1 построен график (см. рис. 4).