3.2. Определение полигона строительных работ методом «с поля»

В курсовой работе получение навыков определения полигона строительных работ методом «с поля» дается на примере разработки котлованов под опоры и анкера заданного перегона. Предварительно заданная схема перегона переносится на миллиметровую бумагу в масштабе 1:20000. Затем на этой схеме обозначаются места (полигон), где разработка котлованов будет производиться методом «с поля». При этом надо иметь в виду, что в пределах примерно 250 м по обе стороны от железобетонной трубы и 400 м от оси моста, а также при отсутствии грунтовой дороги, идущей вдоль железнодорожного полотна, выполнять работы методом «с поля» нельзя. Количество котлованов, разрабатываемых «с поля», для четного и нечетного путей определяется раздельно. Остальные котлованы разрабатываются с пути в технологические «окна» в движении поездов, порядок расчета которых дается ниже.

3.3. Определение объема монтажных работ на тяговой подстанции

Предварительно необходимо составить принципиальную (упрощенную) однолинейную схему тяговой подстанции, используя типовые схемы присоединения подстанций к ЛЭП-110 кВ и данные табл. 4 и начертить ее на листе формата А4 (можно отдельно каждое РУ)[4,5].

Затем по этой схеме определить количество оборудования, подлежащего монтажу: трансформаторов (понизительных, преобразовательных, собственных нужд), трансформаторов тока и напряжения , выключателей, разъединителей, ограничителей перенапряжения, распредустройств, блоков РУ-38,5 и 27,5 кВ, ячеек РУ-10 кВ и 3,3 кВ, выпрямительных агрегатов, реактора, компенсирующих установок, фильтрустройства.

При этом необходимо иметь ввиду, что в РУ-110 кВ каждый аппарат (см. табл. 6), монтируется поштучно, РУ-38,5 кВ и 27,5 кВ-блоками, РУ-10 кВ и РУ-3,3 кВ – ячейками [4,5].

Результаты подсчетов оформить в виде табл 8:

8. Сводная ведомость монтажных работ на тяговой подстанции

№№ п/п	Наименование работ и тип оборудования	Единица измерения	Количество
1	2	3	4

3.4. Определение потребности в технологических «окнах» в графике движения поездов

В курсовой работе потребность в технологических «окнах» для работ на всем перегоне определяется только для одного вида работ – разработки котлованов под опоры и анкера контактной сети.

Для выполнения строительных и монтажных работ с пути принимается в расчет продолжительность «окна» 2 ‑ 2,5 часа.

В продолжительность «окна» входят время чистой работы (технологическое время); простои на пропуск поездов по соседнему пути; время, затраченное на проезд со станции отправления до места работы; время на возвращение обратно и другие факторы.

Общая продолжительность «окна» определяется по формуле:

Т₀=t₁+t_x1+t_x2+T_T+∑t_П+2t_C, (1)

где t₁ - время от момента закрытия перегона до момента отправления рабочего поезда на перегон (принимается равной 5 мин);

t_x1- время следования поезда от станции до места начала работ;

t_x2- время обратного следования поезда от конечного места работы до станции;

t_C - время установки ограждения места работы и время снятия сигналов (принимается равным 5 мин);

∑t_П - время, затраченное на пропуск поездов по соседнему пути за период одного «окна»;

T_T - общее технологическое время работы на перегоне в «окно», равное суммарному времени, затраченному на отрытие котлованов () и перемещение котлованокопателя от одного котлована к другому.

, (2)

где t_K - время разработки одного котлована (из технической характеристики котлованокопателя), 8 мин;

n_K- число котлованов, разрабатываемых в одно «окно», 8-10;

l_СР- среднее расстояние между опорами на всем перегоне;

V_MIN- скорость перемещения котлованокопателя в рабочем положении (принимается равной 5 км/ч).

, (3)

где Θ₁ - средний интервал между поездами для заданных размеров движения;

t_П - время, затраченное на пропуск одного поезда (принимается 3 мин).

, (4)

где N₁ - заданное количество пар поездов (табл.5);

t_x1и t_x2 определяются по максимальной скорости движения рабочего поезда и их сумма (t_x1+ t_x2) может быть принята равной 7 минутам.

Требуемое количество «окон» для разработки котлованов по четному и нечетному путям (раздельно) определяется как результат деления общего количества котлованов на количество котлованов, разрабатываемых в одно «окно».