3.5. Определение суммарной стоимости задержек поездов, вызванных предоставлением технологических «окон».
Общее суммарное время простоя всех задержанных поездов∑tЗ, вызванное предоставлением одного «окна», исчисляется с момента задержки первого поезда до момента восстановления нормального графика движения поездов. При этом предполагается, что задерживаемые поезда будут поступать со средним интервалом Θ1, а отправляться после перерыва с минимальным интервалом Θ (табл. 5).
Таким образом
,
(5)
где n - число задержанных поездов.
.
(6)
Общая стоимость задержки поездов за «окно» будет равна
S0=S∙∑tЗ∙1/60, (7)
где S ‑ стоимость задержки поезда (табл. 5).
Оформление курсовой работы
Курсовая работа представляется в виде пояснительной записки, оформленной в соответствии с требованиями ЕСКД и стандартов.
Пояснительная записка должна содержать:
1. Оглавление.
2. Исходные данные.
3. Расчетно-текстовую и графическую часть в соответствии с настоящими
методическими указаниями.
4. Список использованной литературы.
Библиографический список
Фрайфельд А.В., Бондарев Н.А., Марков А.С. Устройство, сооружение и эксплуатация контактной сети и воздушных линий. – М.: Транспорт, 1987. – 336 с.
Марков А.С. и др. Монтаж устройств электроснабжения электрифицируемых железных дорог. – М.: Транспорт, 1990. – 287 с.
Контактная сеть и воздушные линии. Нормативно-методическая документация по эксплуатации контактной сети и высоковольтным воздушным линиям: справочник.- Департамент электрификации электроснабжения МПС РФ. – М.: Транспорт, 2001. – 512 с.
Силовое оборудование тяговых подстанций железных дорог(сборник справочных материалов): ОАО «РЖД», филиал «Проектно-конструкторское бюро по электрификации железных дорог».-М.: Транспорт, 2004.- 384 с.
Справочник по электроснабжению железных дорог. Т.2/под ред. К.Г. Марквардта.
- М.: Транспорт, 1981. – 392 с.
ПРИЛОЖЕНИЕ
