Пример выполнения задания 1

Построить структурную схему аппарата управления станцией по данным столбца 8 табл. 1.1.

В соответствии с заданием, для управления станцией предусмотрены следующие структурные подразделения, отделы и должности:

1. Подразделения: цех перевозок, цех грузовой и коммерческой работы;

2. Отделы: кадров, производственно-технический, бухгалтерия;

3. Должности руководящих работников аппарата управления станцией:

   1. Начальник станции (ДС);

   2. Зам. начальника станции по оперативной работе (Зам. ДСЗ оп);

   3. Зам. начальника станции по груз. и коммерч. работе(Зам. ДС гр);

   4. Начальник производственно –технического отдела (Зам.ДСтех);

   5. Зам. начальника станции по кадрам и соц. вопросам (Зам.ДСК)

Основными функциями руководящих работников станции являются:

1. начальник станции осуществляет общее руководство и управление работой станции. В рассматриваемом случае эти функции он выполняет через заместителей и начальника ПТО, бухгалтерию, отдел кадров;

2. заместитель начальника станции по оперативной работе осуществляет руководство цехом перевозок, возглавляемым сменным руководителем станции (ДСЦС, ДСЦ, ДСП);

3. заместитель начальника станции по грузовой и коммерческой работе руководит грузовой и коммерческой работой станции через руководителей соответствующих цехов (начальника грузового района, начальника контейнерной площадки, начальника товарной конторы и т.д.);

4. начальник производственно-технического отдела осуществляет техническое руководство и подготовку производственного процесса работы станции. Эти функции он выполняет через производственно-технический отдел;

5. зам. ДС по кадрам производит работу по подготовке работников станции (специалистов и др.) в соответствии с занимаемыми должностями.

Структура аппарата управления станцией для указанных в примере данных приведена на рис. 1.4.

В связи с внедрением АСУ на станции предлагается ввести должность зам. начальника станции по АСУ.

Задание 2

Определить оптимальный режим работы станции по обслуживанию примыкающих подъездных путей для следующих условий её работы и исходных данных.

На грузовую станцию (рис. 2.1) прибывают вывозные поезда с вагонами назначением на три подъездных пути, которые обслуживаются одним маневровым локомотивом.

После выполнения операций по прибытию и расформированию состава поезда вагоны подаются на подъездные пути, с ними выполняются грузовые операции (погрузка, выгрузка), производится уборка вагонов с подъездных путей и формирование из них вывозных поездов назначением на ближайшую техническую станцию.

Рис. 2.1. Схема грузовой станции

Исходные данные:

- время на подачу (уборку) вагонов на подъездной путь t_п (t_у) – см. табл. 2.1;

- продолжительность выполнения грузовой операции на подъездном пути t_гр – см. табл. 2.2;

Таблица 2.1

Время на подачу (уборку) вагонов на подъездной путь, ч

Таблица 2.2

Продолжительность выполнения грузовой операции на подъездных путях, ч

- нормативы времени на выполнение технических операций с поездами на станции:

а) обработка состава поезда по прибытии – 20 мин;

б) расформирование состава поезда – 30 мин;

в) формирование состава поезда – 20 мин;

г) обработка состава поезда перед отправлением – 30 мин.

Для решения задачи эффективного управления работой станции необходимо определить оптимальный режим работой станции по обслуживанию примыкающих подъездных путей, в том числе:

1. очерёдность подачи вагонов на подъездные пути и их уборки с подъездных путей;

2. лимитирующий подъездной путь, от которого зависит время простоя вагонов на грузовой станции;

3. интервал времени между прибытием вагонов с вывозным поездом на станцию и их отправлением со станции;

4. ранние и поздние сроки начала и окончания всех технологических операций по обслуживанию подъездных путей;

5. возможные резервы времени на каждом подъездном пути для выполнения грузовых операций;

6. время, на которое можно сократить простой всех вагонов на станции.