- •Результаты исследования технического состояния колесной пары типа ру1 – 950 (ру1ш – 950)
- •Ответы на контрольные вопросы:
- •Технологический процесс оценки технического состояния буксовых узлов грузовых и пассажирских вагонов.
- •Перечень возможных неисправностей буксовых узлов с подшипниками качения и их внешние признаки.
- •Результаты измерений букс и роликовых подшипников с учетом нормы допусков и износов
- •Ответы на контрольные вопросы
- •Технологический процесс промежуточной ревизии и среднего ремонта вагонных букс с роликовыми подшипниками.
- •Результаты измерений колесных пар с учетом нормы допусков и износов при выпуске их после промежуточной ревизии или текущего ремонта.
- •Ответы на контрольные вопросы
- •Технологический процесс оценки технического состояния автосцепного устройства грузовых и пассажирских вагонов
- •Порядок проверки автосцепки шаблоном №873
- •Ответы на контрольные вопросы
- •Технологический процесс оценки технического состояния поглощающих аппаратов грузовых и пассажирских вагонов.
- •Поглощающие аппараты грузовых и пассажирских вагонов
- •Ответы на контрольные вопросы:
- •Технологический процесс оценки технического состояния тележек грузовых вагонов.
- •Результаты исследования технического состояния грузовой тележки
- •Ответы на контрольные вопросы:
- •Квз – цнии тип I, II (твз – цнии – м тип I, II)
- •Ответы на контрольные вопросы:
- •Ответы на контрольные вопросы:
- •Библиографический список
Технологический процесс оценки технического состояния тележек грузовых вагонов.
Цель работы: приобретение знаний, практических умений и навыков обнаружения и выявления основных неисправностей элементов тележки модели 18-100 и контроля качества отремонтированной тележки в депо.
Объект исследований: тележка модели 18-100.
Оборудование и измерительный инструмент: тележка модели 18-100; металлическая линейка ГОСТ 427 – 75; штангенциркуль типа ШЦ – 25 ГОСТ 166 – 89; плоский щуп №4 ТУ 2 – 034 – 022; шаблон для измерения зазоров боковых скользунов; шаблон для проверки завышения уровней клиньев; штихмасс для измерения базы тележек.
Результаты исследования технического состояния грузовой тележки
Таблица №8
Контролируемый параметр |
Измерительные инструменты и приспособления |
Эскиз |
Результаты измерений |
Допустимые размеры, мм |
Вывод |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1. Разность баз боковых рам А |
штихмасс |
База боковины тележки мод. 18 – 100 |
3 |
4 мм |
годен |
2. Суммарный зазор между направляющими боковой рамы тележки и корпусом буксы (вдоль тележки) Б |
плоский щуп
|
Зазоры боковины тележки мод. 18 – 100 |
14 |
15 |
годен |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
3. Суммарный зазор между направляющими боковой рамы тележки и корпусом буксы (поперек тележки) |
плоский щуп
|
Зазоры боковины тележки мод. 18 – 100 |
5 мм |
4 мм |
не годен |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 | |||
4. Зазор между скользунами тележки и рамой вагона Е |
шаблон
|
Зазор между скользунами тележки |
4 мм |
6-12 мм |
годен | |||
5. Зазор между скользунами, расположенными по диагонали вагона |
шаблон
|
□ □
□ □
Зазоры по диагонали вагона |
4 мм |
3-4 мм |
годен | |||
6. Износ фрикционных планок |
шаблон, штангенциркуль |
Износ фрикционной планки |
0,4 мм |
0,5 мм |
годен | |||
7. Длина основания фрикционного клина В |
шаблон, штангенциркуль |
Длина основания клина |
224,0 мм |
2,34-2,38 мм |
не годен | |||
8. Местный зазор между боковиной и потолком буксы М |
плоский щуп |
Зазоры боковины тележки мод. 18 – 100 |
2 мм |
2-3 мм |
годен |
Продолжение таблицы №8
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6
|
9. Величина разностей завышения уровня фрикционных клиньев и надрессорной балки |
шаблон |
Завышения уровня фрикционных клиньев |
2 мм |
1-2 мм |
годен |