Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

2667

.pdf
Скачиваний:
18
Добавлен:
09.04.2015
Размер:
629.8 Кб
Скачать

2667

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра «Железнодорожные станции и узлы»

ЗАДАНИЕ И МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

к выполнению расчетно-графической работы по дисциплинам «Устройство и эксплуатация пути», «Сооружения и устройства путевого хозяйства и их

эксплуатация» для студентов специальности 190701 «Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожный транспорт)» очной формы обучения и бакалавров по программе 190500 «Эксплуатация транспортных средств»

Составители: А.В. Эрлих В.И. Варгунин

Самара

2010

1

УДК 625.1 (075)

Задание и методические указания к выполнению расчетно-графической работы по дисциплинам «Устройство и эксплуатация пути», «Сооружения и устройства путевого хозяйства и их эксплуатация» для студентов специальности 190701 «Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожный транспорт)» очной формы обучения и бакалавров по программе 190500 «Эксплуатация транспортных средств» [Текст] / составители: А.В. Эрлих, В.И. Варгунин. – Самара: СамГУПС, 2010. – 38 с.

Утверждены на заседании кафедры 28.06.2010 г., протокол № 11. Печатаются по решению редакционно-издательского совета университета.

В указаниях изложены общие требования и рекомендации по разработке расчетнографической работы по дисциплинам «Устройство и эксплуатация пути», «Сооружения и устройства путевого хозяйства и их эксплуатация» для студентов специальности 190701 «Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожный транспорт)» очной формы обучения и бакалавров по программе 190500

Составители: Эрлих Антон Владимирович, к.т.н., доцент Варгунин Владимир Иванович, к.т.н., профессор

Рецензенты: к.т.н., доцент СамГУПС Н.А. Муковнина; к.т.н., доцент СамГУПС С.А. Галанский.

Подписано в печать 23.11.2010. Формат 60х80 1/16 Усл. печ. л. 2,38.Тираж 200 экз. Заказ № 273.

© Самарский государственный университет путей сообщения, 2010

2

Общие требования к выполнению расчетно-графической работы

Расчетно-графическая работа состоит из пояснительной записки и графической части.

Задание на расчетно-графическую работу должно быть помещено в начале пояснительной записки. Пояснительная записка пишется на одной стороне листа бумаги, иллюстрируется графиками, таблицами, схемами и оформляется в полном соответствии с требованиями к оформлению.

В конце приводится перечень использованных источников. В тексте следует ссылаться на использованные источники. Графическая часть выполняется на миллиметровой бумаге форматов А4 и А3.

Задание на выполнение расчетно-графической работы

Задание на расчетно-графическую работу выдается преподавателем на основе использования таблиц 1 – 4.

Во всех вариантах следует принять, что конструкция крестовины цельнолитая. Тип путеукладочного крана для проведения работ в «окно» принять в зависимости от длины снимаемого звена, если длина звена составляет 12,5 м, то тип путеукладочного крана УК25/9-18, если длина звена 25 м. то – УК25/21.

Таблица 1 – Исходные данные к первому разделу

Номер

Грузонапряжен-

 

Скорость

 

 

 

 

 

Коэффициент f,

 

 

 

варианта

ность, млн. ткм

 

 

Материал

 

учитывающий

 

 

 

движения

 

 

Развернутая длина

 

брутто/км в год

подрельсового

 

местные

 

 

пассажирских

 

 

участка пути, км

 

 

 

 

 

основания

эксплуатационные

 

 

 

 

поездов, км/ч

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

условия

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

АБ

БВ

БГ

АБ

 

БВ

БГ

АБ

 

БВ

 

БГ

АБ

БВ

 

БГ

АБ

БВ

БГ

1

2

3

4

5

 

6

7

8

 

9

 

10

11

12

 

13

14

15

16

1

15

57

24

176

 

139

186

БЖ

 

ЗД

 

ЗД

0,88

1

 

0,92

74

66

81

2

55

10

41

171

 

108

120

ЗД

 

БЖ

 

ЗД

1,2

1

 

1

90

110

74

3

44

26

55

44

 

188

53

ЗД

 

ЗД

 

БЖ

0,93

1,2

 

0,85

120

95

60

4

72

51

71

71

 

89

124

ЗД

 

БЖ

 

ЗД

1,1

1,05

 

0,89

96

107

58

5

8

42

32

191

 

192

144

БЖ

 

ЗД

 

БЖ

0,9

0,8

 

0,85

64

78

93

6

18

63

36

75

 

101

179

БЖ

 

БЖ

 

ЗД

1,04

1

 

1

76

103

85

7

87

75

63

80

 

84

72

ЗД

 

ЗД

 

БЖ

1

1,05

 

1,2

45

57

102

8

31

25

61

122

 

74

164

ЗД

 

БЖ

 

ЗД

1

1,2

 

1,1

74

49

110

9

42

24

76

189

 

46

160

БЖ

 

ЗД

 

БЖ

0,95

1

 

0,85

79

60

108

10

61

81

22

149

 

79

90

БЖ

 

БЖ

 

ЗД

1,1

1

 

0,95

94

109

96

11

69

82

72

141

 

155

168

БЖ

 

ЗД

 

БЖ

0,85

0,93

 

0,93

87

49

52

12

89

54

59

67

 

196

82

ЗД

 

БЖ

 

БЖ

1

0,99

 

1

112

104

50

13

88

41

10

189

 

80

147

ЗД

 

ЗД

 

БЖ

1

0,92

 

0,8

57

54

66

14

80

11

27

71

 

169

53

БЖ

 

БЖ

 

ЗД

0,91

1

 

1

66

60

69

15

22

85

45

74

 

70

44

ЗД

 

БЖ

 

БЖ

0,88

0,9

 

1,2

65

43

78

16

55

49

71

116

 

89

136

БЖ

 

БЖ

 

ЗД

0,95

1

 

1,1

47

73

46

17

9

43

65

67

 

197

167

ЗД

 

БЖ

 

ЗД

0,8

1,1

 

1

78

113

103

18

87

52

58

81

 

44

193

ЗД

 

БЖ

 

БЖ

1,05

0,95

 

1,1

117

66

45

19

85

15

19

183

 

177

106

ЗД

 

БЖ

 

ЗД

0,85

1

 

0,9

94

110

126

20

12

35

50

41

 

94

97

БЖ

 

ЗД

 

БЖ

1,2

0,9

 

0,95

52

78

45

21

78

71

23

45

 

159

175

БЖ

 

БЖ

 

ЗД

0,9

0,85

 

1,1

61

119

124

22

41

34

20

42

 

112

43

БЖ

 

ЗД

 

БЖ

0,92

1

 

0,98

79

128

130

23

50

6

6

80

 

195

199

ЗД

 

ЗД

 

БЖ

0,98

0,82

 

1

127

122

87

24

12

82

20

130

 

114

107

БЖ

 

БЖ

 

ЗД

1

0,85

 

1

68

118

98

3

Продолжение таблицы 1

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

25

77

72

15

165

173

71

ЗД

ЗД

БЖ

0,94

1,05

1,1

45

51

108

26

22

41

19

164

121

83

ЗД

БЖ

ЗД

0,97

1,15

0,85

82

59

126

27

23

58

47

189

80

191

БЖ

БЖ

ЗД

1

1,2

0,92

105

66

84

28

29

70

29

159

54

89

ЗД

БЖ

ЗД

0,96

1

0,8

42

125

121

29

49

21

35

180

45

129

БЖ

ЗД

БЖ

1

1,2

0,9

126

49

81

30

43

26

32

134

78

76

БЖ

ЗД

БЖ

0,95

1,05

1,2

110

46

47

31

27

27

46

188

54

73

БЖ

БЖ

ЗД

0,97

1

0,85

56

123

115

32

33

11

79

184

157

187

ЗД

БЖ

БЖ

0,8

1,2

1,1

104

128

118

33

58

25

48

135

138

82

БЖ

БЖ

ЗД

0,82

0,97

1,1

54

96

104

34

86

72

17

172

46

101

БЖ

ЗД

БЖ

0,9

0,8

1

40

117

108

35

80

9

34

193

151

106

БЖ

ЗД

БЖ

0,82

1,03

0,94

64

58

79

36

30

79

81

139

69

125

ЗД

БЖ

БЖ

1,1

1,2

0,93

92

121

80

37

64

24

51

149

200

51

ЗД

БЖ

ЗД

1,2

1

0,91

106

124

46

38

16

75

40

123

146

74

БЖ

ЗД

БЖ

0,85

1,2

1,2

70

114

120

39

28

39

13

49

65

119

БЖ

БЖ

ЗД

1

0,8

1

71

94

109

40

86

31

35

178

168

105

БЖ

ЗД

БЖ

1,1

0,95

0,85

106

85

96

41

46

31

13

181

158

115

БЖ

БЖ

ЗД

1,08

0,96

1,2

69

76

122

42

14

38

46

103

196

147

ЗД

БЖ

БЖ

1,05

0,85

0,95

87

110

44

43

26

14

88

189

44

184

ЗД

ЗД

БЖ

1,2

1,05

0,9

104

80

93

44

50

75

8

189

51

108

БЖ

ЗД

ЗД

0,98

1,2

0,8

45

69

97

45

54

42

77

145

116

159

БЖ

БЖ

ЗД

0,89

1,1

1

117

55

121

46

44

26

80

195

96

187

БЖ

ЗД

БЖ

0,85

0,96

1,04

63

63

60

47

84

86

55

116

154

155

ЗД

ЗД

БЖ

1,09

0,87

1,2

118

105

60

48

15

61

78

166

79

111

БЖ

ЗД

ЗД

0,88

1

1,1

91

54

61

49

19

56

82

165

49

194

ЗД

БЖ

ЗД

1,2

0,96

0,85

99

77

76

50

52

18

21

189

98

129

БЖ

ЗД

БЖ

1

0,95

0,8

102

61

52

51

11

27

55

196

68

123

ЗД

ЗД

ЗД

0,97

0,88

1

82

90

109

52

88

18

13

131

42

51

БЖ

ЗД

БЖ

1,09

1,13

0,84

61

78

84

53

49

46

68

115

81

134

БЖ

БЖ

ЗД

1,09

0,77

0,82

114

56

44

54

7

48

43

151

83

42

БЖ

ЗД

БЖ

0,94

0,94

0,96

118

101

112

55

38

64

83

102

53

50

ЗД

БЖ

ЗД

1,12

1,1

0,89

101

71

57

56

90

20

51

157

80

111

ЗД

БЖ

ЗД

0,95

0,95

1,03

52

100

101

57

30

86

44

112

182

157

БЖ

ЗД

БЖ

0,95

1,05

1,01

46

106

89

58

18

8

74

61

69

76

ЗД

БЖ

ЗД

1,12

0,99

1,2

70

65

65

59

30

18

56

71

121

184

ЗД

БЖ

БЖ

0,78

1,11

1,09

81

113

96

60

49

69

39

146

181

119

БЖ

ЗД

БЖ

1,03

0,86

0,84

70

118

44

Примечание. БЖ – бесстыковой путь на железобетонных шпалах; ЗД – звеньевой путь на деревянных шпалах

Таблица 2 – Исходные данные ко второму разделу

Номер

Заданная

Срок

Период

Тип

Серия

 

Длина

Количество

варианта

годовая

выполне-

предоста

использ

тепло

Тип хоппер-

снимае

укладываемого

 

программа

ния

вления

воза

мого

 

ремонта

програм-

«окон», n

уемых

 

дозатора

звена,

на 1 км работ

 

рельсов

 

 

щебня , м3

 

пути Q, км

мы Т, дни

 

 

 

 

м

 

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1

57

142

3

Р75

ТЭ2

ЦНИИ-ДВ3

25

751

2

70

142

2

Р65

2ТЭ10

ЦНИИ-2

25

832

3

89

150

2

Р65

ТЭ2

ЦНИИ-3

25

773

4

92

128

2

Р75

2ТЭ10

ЦНИИ-3

12,5

846

5

81

123

2

Р75

ТЭ3

ЦНИИ-2

12,5

651

6

59

131

2

Р75

ТЭ3

ЦНИИ-ДВ3

25

586

7

56

141

3

Р75

ТЭ2

ЦНИИ-ДВ3

12,5

593

8

85

111

2

Р75

ТЭ2

ЦНИИ-2

12,5

807

4

Продолжение таблицы 2

1

2

3

4

5

6

7

8

9

9

79

140

2

Р65

ТЭ2

ЦНИИ-3

12,5

640

10

66

140

2

Р75

2ТЭ10

ЦНИИ-2

25

838

11

92

128

3

Р65

ТЭ2

ЦНИИ-ДВ3

12,5

849

12

87

131

2

Р65

ТЭ2

ЦНИИ-ДВ3

12,5

723

13

76

157

2

Р65

2ТЭ10

ЦНИИ-ДВ3

12,5

732

14

94

111

2

Р65

ТЭ2

ЦНИИ-3

12,5

650

15

69

140

2

Р65

ТЭ2

ЦНИИ-ДВ3

12,5

846

16

53

121

3

Р65

ТЭ3

ЦНИИ-2

25

607

17

51

138

3

Р75

2ТЭ10

ЦНИИ-2

12,5

688

18

72

142

2

Р65

ТЭ3

ЦНИИ-3

12,5

672

19

103

137

2

Р65

2ТЭ10

ЦНИИ-3

12,5

827

20

113

121

2

Р75

ТЭ2

ЦНИИ-ДВ3

12,5

631

21

62

137

3

Р75

2ТЭ10

ЦНИИ-ДВ3

12,5

636

22

112

138

2

Р75

2ТЭ10

ЦНИИ-2

25

562

23

118

141

3

Р75

ТЭ2

ЦНИИ-ДВ3

12,5

621

24

92

136

3

Р75

ТЭ3

ЦНИИ-2

25

617

25

110

119

2

Р75

ТЭ3

ЦНИИ-ДВ3

12,5

743

26

54

113

3

Р65

2ТЭ10

ЦНИИ-2

12,5

599

27

109

143

3

Р65

ТЭ3

ЦНИИ-ДВ3

25

646

28

92

142

2

Р75

ТЭ3

ЦНИИ-ДВ3

25

787

29

92

136

3

Р65

2ТЭ10

ЦНИИ-2

12,5

764

30

104

145

3

Р75

2ТЭ10

ЦНИИ-3

12,5

753

31

119

156

3

Р65

ТЭ2

ЦНИИ-ДВ3

25

747

32

115

124

3

Р65

ТЭ2

ЦНИИ-3

12,5

580

33

95

135

2

Р75

ТЭ2

ЦНИИ-ДВ3

12,5

570

34

61

145

2

Р75

ТЭ2

ЦНИИ-2

25

742

35

74

156

2

Р65

ТЭ2

ЦНИИ-ДВ3

12,5

717

36

78

151

3

Р75

2ТЭ10

ЦНИИ-3

25

554

37

71

114

3

Р75

ТЭ2

ЦНИИ-3

12,5

795

38

112

117

3

Р75

ТЭ3

ЦНИИ-ДВ3

25

630

39

88

122

2

Р75

2ТЭ10

ЦНИИ-2

25

714

40

74

153

2

Р65

2ТЭ10

ЦНИИ-3

25

567

41

76

111

2

Р75

2ТЭ10

ЦНИИ-3

12,5

824

42

63

121

2

Р75

2ТЭ10

ЦНИИ-2

12,5

698

43

94

153

3

Р65

ТЭ2

ЦНИИ-2

12,5

583

44

58

143

3

Р75

ТЭ2

ЦНИИ-2

25

627

45

106

141

3

Р65

ТЭ3

ЦНИИ-ДВ3

12,5

820

46

114

141

3

Р75

ТЭ3

ЦНИИ-2

12,5

717

47

97

123

2

Р65

2ТЭ10

ЦНИИ-2

25

669

48

73

110

2

Р75

2ТЭ10

ЦНИИ-ДВ3

25

617

49

68

126

2

Р75

2ТЭ10

ЦНИИ-3

25

744

50

55

123

3

Р65

2ТЭ10

ЦНИИ-3

12,5

841

51

120

157

2

Р65

2ТЭ10

ЦНИИ-ДВ3

12,5

813

52

75

152

2

Р75

2ТЭ10

ЦНИИ-ДВ3

25

724

53

93

159

2

Р75

ТЭ2

ЦНИИ-ДВ3

25

617

54

95

115

2

Р65

ТЭ2

ЦНИИ-2

25

747

55

98

160

2

Р65

ТЭ2

ЦНИИ-2

25

681

56

99

122

2

Р65

ТЭ2

ЦНИИ-ДВ3

12,5

730

57

67

121

3

Р75

2ТЭ10

ЦНИИ-2

25

805

58

120

157

2

Р65

2ТЭ10

ЦНИИ-ДВ3

12,5

813

59

75

152

2

Р75

2ТЭ10

ЦНИИ-ДВ3

25

724

60

93

159

2

Р75

ТЭ2

ЦНИИ-ДВ3

25

617

5

Таблица 3 – Исходные данные к третьему разделу

Номер

 

 

 

Допускаемое

Допускаемое

Допускаемая

варианта

Тип рельсов

Длина

Марка

значение

значение

скорость

 

стрелочного

криволинейного

кресто

показателя потери

центробежног

движения на

 

перевода

остряка, lостр, м

вины

кинетической

о ускорения

боковой путь,

 

 

 

 

энергии Wо, м/с

jо, м/с2

м/с

1

2

3

4

5

6

7

1

Р50

6,4

1/8

0,224

0,35

8,2

2

Р50

8,8

1/9

0,231

0,55

10,8

3

Р75

12,3

1/11

0,235

0,54

13,1

4

Р75

11,7

1/11

0,239

0,61

13,8

5

Р75

8,7

1/9

0,221

0,54

11,1

6

Р65

10,2

1/13

0,229

0,57

15,2

7

Р75

13,2

1/15

0,227

0,64

18,2

8

Р75

15,2

1/18

0,219

0,45

18,9

9

Р65

7,3

1/8

0,22

0,52

9,2

10

Р65

12,5

1/14

0,228

0,52

15,8

11

Р65

12,2

1/10

0,228

0,51

11,6

12

Р50

8,5

1/8

0,235

0,57

10,1

13

Р65

13,3

1/15

0,231

0,65

18,5

14

Р50

9,2

1/9

0,238

0,5

10,9

15

Р65

12,6

1/11

0,229

0,59

13,3

16

Р65

11,4

1/10

0,231

0,54

11,9

17

Р50

7,0

1/8

0,21

0,48

8,9

18

Р65

13,3

1/16

0,22

0,45

17,4

19

Р65

13,3

1/14

0,222

0,54

16,1

20

Р65

12,3

1/13

0,216

0,64

15,7

21

Р75

16,5

1/18

0,225

0,42

18,6

22

Р65

16,2

1/18

0,222

0,43

18,9

23

Р75

13,8

1/16

0,216

0,47

17,1

24

Р75

13,3

1/15

0,234

0,58

17,9

25

Р65

11,5

1/10

0,233

0,59

12,2

26

Р75

13,3

1/12

0,223

0,47

13,2

27

Р75

11,9

1/13

0,225

0,54

14,7

28

Р75

12,2

1/10

0,23

0,57

12,0

29

Р65

12,1

1/12

0,225

0,44

12,9

30

Р65

12,5

1/14

0,219

0,50

15,5

31

Р75

11,1

1/13

0,23

0,51

14,5

32

Р75

8,9

1/9

0,227

0,54

10,8

33

Р50

7,8

1/8

0,23

0,5

9,2

34

Р50

8,5

1/7

0,27

0,57

9,5

35

Р75

12,8

1/11

0,24

0,65

14,1

36

Р75

13,8

1/16

0,212

0,52

17,8

37

Р50

9,5

1/7

0,25

0,62

9,3

38

Р65

13,3

1/13

0,231

0,55

15,5

39

Р65

10,8

1/10

0,224

0,51

11,6

40

Р65

13,8

1/15

0,216

0,57

17,5

41

Р75

12,2

1/12

0,221

0,48

13,3

42

Р75

12,5

1/13

0,237

0,53

15,3

43

Р65

16,2

1/18

0,211

0,4

18,1

44

Р65

12,3

1/11

0,236

0,58

13,7

45

Р75

15,8

1/18

0,214

0,43

18,9

46

Р65

13,8

1/17

0,215

0,42

17,8

47

Р50

10,2

1/7

0,24

0,55

9,1

48

Р65

9,2

1/9

0,23

0,53

10,4

49

Р65

13,3

1/17

0,211

0,4

16,8

50

Р75

13,8

1/17

0,222

0,43

17,8

51

Р50

10,5

1/7

0,25

0,53

8,8

6

Продолжение таблицы 3

1

2

3

4

5

6

7

52

Р65

12,5

1/12

0,229

0,48

11,5

53

Р75

13,3

1/14

0,221

0,61

16,2

54

Р75

12,2

1/16

0,22

0,55

17,6

55

Р75

14,5

1/17

0,219

0,43

18,2

56

Р65

13,3

1/15

0,234

0,57

17,5

57

Р50

9,8

1/7

0,258

0,57

9,1

58

Р65

12,5

1/14

0,225

0,59

16,6

59

Р75

12,8

1/16

0,219

0,53

17,8

60

Р65

12,2

1/12

0,233

0,46

11,4

Таблица 4 – Исходные данные к четвертому разделу

Номер

Толщина

Полезная длина путей, м

Дальность

Средняя скорость

Средняя

варианта

слоя снега,

 

 

 

отвоза снега,

движения поезда на

ширина

 

м

1 путь

2 путь

3 путь

км

разгрузку, км/ч

междупутья, м

1

2

3

4

5

6

7

8

1

0,44

930

1088

922

3,2

9

4,8

2

0,26

1200

964

1243

3,7

12

7,4

3

0,30

1213

1002

1298

2,1

11

6,2

4

0,21

1243

1087

1135

4,8

16

6,6

5

0,27

857

1054

1165

5,5

17

5,9

6

0,40

1131

1011

861

4,7

14

5,1

7

0,21

842

940

981

3,7

13

7,3

8

0,41

1029

857

954

2,9

16

6

9

0,42

1011

1197

963

5

11

5

10

0,32

1027

1131

1149

5,4

10

6

11

0,30

843

1052

913

2,9

18

6,5

12

0,42

859

855

936

3,9

9

6,2

13

0,30

1044

1256

992

2,6

13

6,5

14

0,26

1106

839

952

4,5

12

7,3

15

0,37

1096

1082

957

2,7

17

5,4

16

0,31

964

1004

1233

4,8

17

5,5

17

0,26

884

1292

1204

3

16

6,2

18

0,32

916

1104

1022

5,3

16

6,4

19

0,40

1212

1163

985

2,1

10

7,5

20

0,30

1295

842

891

5,3

16

5,2

21

0,41

1233

1135

1094

2,4

11

5,9

22

0,35

1258

1117

964

3,1

18

6,7

23

0,34

1282

1104

1195

4,1

14

6,7

24

0,39

1281

1031

1162

4,2

9

4,8

25

0,30

936

1288

1183

2,2

13

7,2

26

0,27

836

1102

1066

4,9

17

6,7

27

0,25

1155

1275

927

3

12

6,3

28

0,34

1108

1072

870

5,3

10

7,3

29

0,43

918

1201

1043

4,4

15

5,7

30

0,30

1106

865

1202

4,4

9

6,7

31

0,29

861

918

1194

3,2

18

7,5

32

0,33

981

897

1114

4,9

12

6,9

33

0,27

1026

1270

1257

2,7

14

4,8

34

0,38

874

1252

1263

5,4

11

4,9

35

0,27

1209

904

920

3,9

12

7,4

36

0,42

1002

988

849

4,2

15

6,1

37

0,22

1033

880

1126

5,5

14

5,2

38

0,41

1132

1153

1006

4,8

9

6,1

39

0,27

1089

1209

949

2,6

15

5,5

40

0,25

949

1100

1183

4,7

11

6,4

41

0,41

1098

1013

1300

2,9

13

4,9

7

Продолжение таблицы 4

1

2

3

4

5

6

7

8

42

0,37

1216

1142

1126

4,3

18

6,2

43

0,43

1296

918

836

3,1

13

5,4

44

0,31

847

1149

847

5,4

13

7,3

45

0,36

1009

1282

1189

3

11

7,5

46

0,36

1164

859

920

3,5

14

4,8

47

0,21

1223

1248

944

2,6

14

5,5

48

0,20

1135

1168

1109

4,9

10

5,8

49

0,44

1119

1284

1228

4,8

11

5,6

50

0,32

838

901

1083

4,5

15

5,5

51

0,29

1297

930

849

4,9

10

7,3

52

0,36

1124

855

940

5,1

11

5,2

53

0,33

975

1152

1213

3

11

5,1

54

0,42

1277

1199

877

5,4

9

5,1

55

0,34

942

880

1166

5,1

13

4,9

56

0,44

915

999

1028

3,1

17

7,4

57

0,39

1192

1057

1158

3,7

13

6,4

58

0,26

1186

858

1019

4,3

14

7,2

59

0,37

1232

1101

984

5,2

12

5,3

60

0,33

977

1024

978

3,6

10

5,5

1 Определение классификации пути и норм периодичности выполнения ремонтно-путевых работ

1.1 Определение классификации пути

Система ведения путевого хозяйства основана на классификации путей в соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» от 27 июля 2009 г № 1393. Согласно данному распоряжению классификация пути определяется в зависимости от главных эксплуатационных факторов, определяющих работу пути - грузонапряженности и скоростей движения поездов.

По грузонапряженности пути подразделяются на 6 групп, которые имеют буквенные обозначения. По допускаемым скоростям движения поездов железнодорожные пути подразделяются на 7 категорий, которые обозначаются арабскими цифрами. Классы путей представляют собой сочетание групп и категорий, обозначаются цифрами. Классификация пути состоит из сочетания класса, группы и категории пути. Классификация пути устанавливается с помощью таблицы 1.1.

Таблица 1.1 – Классификация путей

 

Грузонапря-

 

Категория пути и допускаемые скорости движения поездов, км/ч

 

 

(числитель – пассажирские; знаменатель – грузовые поезда)

 

женность,

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Группа

 

С

1

 

2

 

3

 

 

4

 

5

 

6

пути

млн. ткм

141...200

 

121...140

 

101...120

 

81...100

 

 

61...80

 

41...60

 

40 и ме-

 

брутто/км в

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

нее

 

< 140

 

< 100

 

< 90

 

< 80

 

 

< 60

 

< 60

 

 

год

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Главные пути

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А

Более 80

1

 

1

 

1

 

1

 

 

2

 

2

 

3

Б

51-80

1

 

1

 

1

 

2

 

 

2

 

3

 

3

В

26-50

1

 

1

 

2

 

2

 

 

3

 

3

 

4

Г

11-25

1

 

1

 

2

 

3

 

 

3

 

4

 

4

Д

6-10

1

 

2

 

3

 

4

 

 

4

 

4

 

4

Е

5 и менее

-

 

-

 

-

 

4

 

 

4

 

5

 

5

8

В зависимости от количества пропущенных пассажирских и пригородных графиковых поездов с максимальными скоростями движения 80 км/ч и более, независимо от значения грузонапряженности, путь должен быть не ниже:

1-го класса (более 100 поездов в сутки);

2-го класса (31–100 поездов в сутки);

3-го класса (6–30 поездов в сутки).

Классы путей 1-й и 2-й устанавливаются Департаментом пути и сооружений ОАО «РЖД» по представлению железных дорог, классы 3–5-й – начальниками железных дорог.

Приемо-отправочные и другие станционные пути, предназначенные для безостановочного пропуска поездов со скоростями 40 км/ч и более относятся к 3-му классу. Станционные пути, не предназначенные для безостановочного пропуска поездов, при установленных скоростях 40 км/ч, а также специальные пути, предназначенные для обращения подвижного состава с опасными грузами, сортировочные пути и подъездные пути со скоростями движения 40 км/ч относятся к 4-му классу. Остальные станционные, подъездные и прочие пути относятся к 5-му классу.

Пути сортировочных горок классифицируют в зависимости от объемов среднесуточной переработки вагонов:

сортировочные горки большой и повышенной мощности (переработка в среднем за сутки 3500 вагонов и выше) или при числе путей в сортировочном парке 30 и более относятся к 2 классу;

сортировочные горки средней мощности (переработка в среднем за сутки от 1500 вагонов до 3500 вагонов) или при числе путей в сортировочном парке от 17 до 29 относятся к 3 классу;

сортировочные горки малой мощности (переработка в среднем за сутки от 250 вагонов до 1500 вагонов) или при числе путей в сортировочном парке до 16 включительно относятся к 4 классу.

Для выбранного класса пути и в соответствии с заданием на миллиметровой бумаге вычерчивается поперечный профиль балластной призмы из щебня на двухпутном участке в масштабе 1:50. Основные типы и характеристики верхнего строения пути в зависимости от класса пути представлены в таблице 1.2.

Таблица 1.2 – Основные типы и характеристики верхнего строения пути в зависимости от класса пути

Классы путей

1

2

3

4

5

 

Типы и характеристика верхнего строения пути

 

Рельсы Р65, новые термоупрочненные,

Рельсы Р65,

Рельсы Р65,

Рельсы Р65,

категории В и Т1

 

старогодные, I

старогодные, II и

старогодные,

 

 

группы годности; I

III группы

III группы

 

 

и II группы

годности

годности

 

 

годности

 

 

 

 

репрофилированные

 

 

Скрепления новые

 

Скрепления

новые и старогодные

(в т.ч.

 

 

отремонтированные).

 

9

Продолжение таблицы 1.2

1

 

2

 

3

4

5

 

Балласт

щебеночный с толщиной

слоя:

 

Балласт

Балласт всех

 

40 см – под железобетонными шпалами;

 

щебеночный с

типов с

 

35 см – под деревянными шпалами

 

толщиной слоя

толщиной слоя

 

 

 

 

 

под шпалой:

под шпалой не

 

 

 

 

 

30 см – под

менее 20 см

 

 

 

 

 

железобетонными;

 

 

 

 

 

 

25 см – под

 

 

 

 

 

 

деревянными

 

Толщина песчаной подушки 20 см

Наименьшая ширина плеча балластной призмы, см

40/45*

35/40*

 

25/40*

Наименьшая ширина обочины земляного полотна, см

 

50

45

 

40

Размеры балластной призмы – в

соответствии с типовыми

поперечными профилями

Виды работ при замене верхнего строения пути

 

Капитальный ремонт пути на новых

Капитальный ремонт пути

материалах

 

 

 

*Примечание. В числителе указывается значения для звеньевого пути при деревянных шпалах; в знаменателе – для бесстыкового пути на железобетонных шпалах.

На основании исходных данных определить классификацию и характеристику верхнего строения каждого пути по заданным участкам.

Пример

Определить классификацию пути и в соответствии с определенным классом пути привести поперечный профиль балластной призмы из щебня на песчаной подушке при деревянных шпалах двухпутного участка на прямом участке пути. Перспективная грузонапряженность участка составляет 25 млн ткм брутто/км в год и со скоростями движения пассажирских поездов 110 км/ч.

По таблице 1.1 группа пути — Г, категория пути — 2, класс пути — второй. Таким образом, классификация пути будет выглядеть следующим образом: 2Г2 относится ко 2-му классу, группе Г, 2-й категории.

Всоответствии с таблицей 1.2 основная характеристика верхнего строения пути:

рельсы Р65, новые термоупрочненные, категории В и Т1;

скрепления новые;

балласт щебеночный с толщиной слоя под деревянными шпалами – 35 см;

толщина песчаной подушки 20 см;

наименьшая ширина плеча балластной призмы – 40 см;

наименьшая ширина обочины земляного полотна - 50 см.

Поперечный профиль балластной призмы из щебня на двухпутном участке пути при деревянных шпалах на прямой приведен на рисунке 1.1.

10

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]