Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Омский государственный университет путей сообщения (ОмГУПС)

Кафедра «Вагоны и вагонное хозяйство»

АВТОМАТИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА ВАГОНОВ

Пояснительная записка к курсовому проекту

по дисциплине

«Автоматические тормоза вагонов»

Студент гр.__ _20 О____

(номер группы)

__________________ В. В. Димитров

(подпись студента) (И., О., Фамилия студента)

________________

(дата)

Руководитель

доцент каф. «ВиВХ»

(должность преподавателя)

_____________________ Б. Б. Сергеев

(подпись преподавателя) (И., О., Фамилия преподавателя)

_____________________

(дата)

__________________________________

(оценка)

Омск 2014

Реферат

УДК: 656.22, 656.222

Пояснительная записка к курсовой работе содержит: 36 страниц печатного текста, 10 таблиц, 2 приложения, 2 источника

Состав, вагон, расчетный подъем, удельное сопротивление, сила тяги, рычажная передача, тормозной цилиндр, передаточное число, сила нажатия, продольно-динамическое усилие, экстренное торможение, полное служебное торможение, замедляющее усилие.

Объектом исследования являются тормоза вагонов.

Цели работы - получение дополнительных теоретических и практических знаний в области эксплуатации и ремонта тормозной техники, изучение устройства и работы тормозных систем подвижного состава, освоение методики выполнения тормозных расчетов по общепринятым исходным данным с учетом действующих на железнодорожном транспорте инструкций по автоматическим тормозам.

В процессе работы был сформирован состав, рассчитан его вес и определена длина, также была проведена оценка обеспеченности поезда тормозами, проверка на возможность разрыва при экстренном торможении и расчет замедляющих усилий, действующих на поезд в режимах выбега локомотива и торможения.

Исходные данные

Реферат 2

Введение 6

1 Формирование поезда 7

1.1 Расчет веса состава по расчетному подъему 7

1.2 Проверка веса состава по условию трогания с места 9

1.3 Расчет числа вагонов в составе 11

Общее число вагонов определяем по формуле 1.13: 11

, (1.13) 11

1.4 Назначение типов вагонов 12

1.5 Определение длины поезда 12

2 Обеспечение поезда тормозами 13

2.1 Определение усилия, развиваемого поршнем тормозного цилиндра 14

Усилие по штоку поршня тормозного цилиндра рассчитываем по формуле 2.1: 14

, (2.1) 14

2.2 Определение передаточного числа тормозной рычажной передачи вагона 15

2.3 Расчет действительной суммарной силы нажатия на все тормозные колодки вагона 17

2.4 Определение коэффициента силы нажатия на тормозные колодки вагона 17

2.5 Оценка обеспеченности поезда тормозами 18

3 Проверка поезда на возможность разрыва при экстренном торможении 20

При торможении поезд подвергается продольно-динамическому воздействию сжимающих и растягивающих сил. При расчете тормозов поезда определим эти усилия и сравним их с нормируемыми. 20

По существующим нормам продольно-динамические усилия в поезде при экстренном торможении не должны превышать 200 тс. 20

Максимальные продольно-динамические усилия, возникающие в поезде при экстренном торможении, тс, определяются по формуле 3.1: 20

4 Решение тормозной задачи 23

4.1 Расчет замедляющих усилий, действующих на поезд в режимах выбега локомотива и торможения 23

4.2 Расчет тормозного пути поезда при экстренном торможении 22

Рассчитаем действительный тормозной путь для первого интервала (0–10) км/ч при экстренном торможении: 23

4.3 Расчет тормозного пути поезда при полном служебном торможении 23

5 Результаты расчетов на ПЭВМ 25

Заключение 31

Библиографический список 32

Приложение Б 35

(обязательное) 35

Содержание

Введение 5

1 Формирование поезда 6

1.1 Расчет веса состава по расчетному подъему 6

1.2 Проверка веса состава по условию трогания с места 8

1.3 Расчет числа вагонов в составе 9

1.4 Назначение типов вагонов 10

1.5 Определение длины поезда 11

2 Обеспечение поезда тормозами 12

2.1 Определение усилия, развиваемого поршнем тормозного цилиндра 12

2.2 Определение передаточного числа тормозной рычажной передачи вагона 13

2.3 Расчет действительной суммарной силы нажатия на все тормозные колодки вагона 15

2.4 Определение коэффициента силы нажатия на тормозные колодки вагона 15

2.5 Оценка обеспеченности поезда тормозами 16

3 Проверка поезда на возможность разрыва при экстренном торможении...21

4 Решение тормозной задачи 21

4.1 Расчет замедляющих усилий, действующих на поезд в режимах выбега локомотива и торможения 21

4.2 Расчет тормозного пути поезда при экстренном торможении 22

4.3 Расчет тормозного пути поезда при полном служебном торможении 23

5. Результаты расчётов на ПЭВМ………………………………………………28

Заключение 30

Библиографический список 31

Приложение А 32

Приложение Б 33

Введение

Для улучшения качества работы всех звеньев транспорта важное значение имеет обеспечение безопасности движения и пропускной способности участков железных дорог. Любая авария или крушение на транспорте приводит к материальным и техническим потерям, большим экономическим затратам. Для обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте внедряются разнообразные технические средства, которые контролируют и дублируют действия машиниста или предупреждают его о возникновении аварийных ситуаций. Безопасная работа железнодорожного транспорта зависит от исправного технического состояния локомотивов, их автотормозного оборудования.