18.Картографический метод определения шумового режима примагистральных территорий
Для установления глубины проникания шума на застроенной территории и количества людей, подвергшихся его негативному влиянию, составляют карты зашумлённости.
Карты шума дают информацию о местоположении, количестве и уровнях 90-95% всех внешних источников шума, что позволяет определять размеры дискомфортных территорий, наиболее шумоопасные места, фиксировать состояние шума в районе, контролировать эффект мероприятий по снижению шума источников и по уменьшению уровня звука на линии застройки.
Поставленные задачи можно решать с помощью карт шума, которые позволяют определить:
ожидаемый уровень звука в любой точке рассматриваемой территории;
границу зон акустического комфорта и дискомфорта;
число людей и размеры территорий, поражаемых шумом.
Изучение на моделях закономерностей распространения звука в городской среде и жилой застройке позволило предложить простую и удобную схему построения карт шума. Карту шума территории выполняют нанесением на плановую подоснову кривых равных уровней звука, которые позволяют определить шумовой режим в любой точке рассматриваемой территории с точностью до одного децибела и на этой основе оценивать проектные решения планировки и застройки по обеспеченности акустическим комфортом. Карты шума улично-дорожной сети составляют в удобном для проектировщиков масштабе.
Порядок построения кривых снижения равных уровней звука следующий:
На плане чертежа на расстоянии 5 метров от бордюра проезжей части проводим линию, параллельную оси проезжей части.
На этой линии выбираем точку О (произвольно), служащую началом пересечения координат.
Из точки О восстанавливаем перпендикуляр, ось ординат назовём осью расстояний (м), а ось абсцисс — осью уровней звука (дБ А). Согласно СНиП ІІ–12–77 уровень звука на территориях жилой застройки, непосредственно прилегающих к жилым домам, не должен превышать 55 дБ А.
По оси абсцисс в произвольном масштабе откладываем уровни звука, начиная с 55 дБ А и до значения измеренного эквивалентного уровня звука с учётом поправок. Цена деления – 2 дБ А. Цена деления зависит от того, с какой точностью надо провести оценку акустического благоустройства территории, на стадии реконструкции проекта застройки цена деления в 2 дБ А максимально отражает существующее положение шумового режима территории.
По оси ординат в масштабе чертежа откладываем расстояния с интервалом в 5 м.
Для определения величины относительного снижения уровня звука при удалении от магистрали в зависимости от интенсивности движения пользуемся табл.
Соединяя полученные точки плавной кривой, получаем кривую снижения уровня звука при удалении от источника для заданной интенсивности движения.
На полученную кривую проецируем с оси абсцисс точки, характеризующие падение уровня звука через 2 дБ А, и проводим через них прямые линии, которые параллельны оси магистрали, а также линии бордюра. Так как по оси абсцисса уровни звука откладывали с интервалом 2 дБ А, то обозначим полученные линии равных уровней звука кратными 2 дБ А.
После
нанесения на плановую подоснову кривых
равных уровней звука рассчитывается
оценка зашумлённости по построенной
карте шума. Определение оценки
зашумлённости складывается из определения
показателей площади акустического
дискомфорта
и населения, проживающего в зоне
дискомфорта
.
Площадь
акустического дискомфорта
определяется
как сумма площадей простых фигур,
образованных кривыми равных уровней
звука, за исключением областей, попавших
в зону звуковой тени. Зоной дискомфорта
считается зона по кривую, равную 55 дБ
А.
Количество населения в зоне дискомфорта определяется по формуле
где
– действующая норма жилой площади на
человека, 18
;
,…,
– площадь жилого дома, попадающего в
зону или часть зоны акустического
дискомфорта,
;
,…,
– число этажей рассматриваемого жилого
дома.
Карта шума является основой для обоснования выбора комплекса шумозащитных градостроительных мероприятий и резервирования для них территорий на стадии генерального плана города.