- •Южно-Российский государственный
- •Технический университет (нпи)
- •Факультет военного обучения
- •Кафедра инженерных войск
- •Г. Новочеркасск
- •Г. Новочеркасск
- •План разработки.
- •Расчёт темы по занятиям:
- •I.Вступительная часть…………………………………………………………..15мин.
- •1. Вступительная часть.
- •2. Инженерное оборудование паромной переправы.
- •3. Организация комендантской службы.
- •Заключение.
- •IV. Заключительная часть.
- •Занятие №2 "Правила буксирования паромов катерами."
- •Материально - техническое обеспечение:
- •Литература и учебные пособия
- •Организационно-методические указания.
- •1.Способы передвижения паромов
- •2.Управление паромами
- •3.Обязанности должностных лиц и экипажей (водителей) переправляемой на пароме техники
- •III. Заключительная часть.
- •Задание на самоподготовку.
- •I. Вступительная часть. 10 мин.
- •Организационно-метдические указания.
- •Содержание занятия.
- •1. Сборка паромов. Содержание паромных переправ.
- •Подготовительные работы на берегу.
- •Вход в воду и стыкование полупаромов.
- •2. Управление паромом на воде. Швартовка парома.
- •Сигналы, применяемые для управления паромами на переправах.
- •Погрузка (разгрузка) техники и л/с на паромы. Погрузка и переправа танка на пароме
- •Перенос переправы. Свёртывание переправы. Перенос паромной переправы.
- •Свёртывание паромной переправы.
- •Заключительная часть.
I.Вступительная часть…………………………………………………………..15мин.
II.Основная часть. ………………………………………………………………….70мин.
1.Назначение паромных переправ и требования предъявляемые к ним.
Составные элементы паромной переправы …………………..……………...30мин.
2.Инженерное оборудование паромной переправы………………………………20мин.
3.Организация комендантской службы.. ………………………………………….20мин.
III. Заключительная часть………………………………………………………5 мин.
МАТЕРИАЛЬНО - ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ:
- плакаты, схемы,
мультимедийный проектор с набором слайдов по теме,
электрифицированный стенд "Инженерное оборудование переправ"
Литература и учебные пособия.
Лысухин И.Ф. «Инженерное обеспечение форсирование рек».
Калибернов Е.С. «Инженерное, обеспечение боя».
ОРГАНИЗАЦИОННО-МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ.
Лекция отрабатывается в течение 2-х часов в составе взвода в специализированном классе .
При рассмотрении первого вопроса "Назначение паромных переправ и требования предъявляемые к ним. Составные элементы паромной переправы ", используя плакат и стенд “Переправочные средства Российской Армии”рассказать, что называется паромной переправой, какие переправочные средства на них используются. Особое внимание обратить как определяется предельное число паромов, базирующихся на одну пару пристаней и на требования, предъявляемые к паромным переправам.
Излагая второй учебный вопрос "Инженерное оборудование паромной переправы", преподаватель использует мультимедийный проектор с набором слайдов и электрифицированный стенд "Инженерное оборудование переправ", обращает внимание студентов, какие основные элементы паромной переправы и какие задачи включает инженерное оборудование паромной переправы, кем, в какой последовательности и как они выполняются. Дает возможность записать основные положения. Контролирует ведение записей студентами. Закрепление материала проводится путём опроса 2-3-х студентов.
При рассмотрении третьего учебного вопроса "Организация комендантской службы ", преподаватель использует электрифицированный стенд. При рассказе обращает внимание на обязанности коменданта переправы, а также на проведение мероприятий по защите переправ и организацию связи на переправе.
При изучении каждого вопроса или подвопроса необходимо: Производить контрольный опрос, при этом ставится перед взводом 2-3 вопроса, а вызов студентов производится на усмотрение преподавателя. Каждый ответ преподаватель может оценить непосредственно или при подведении итогов.
Из общего времени в конце занятия отвести до 5-ти минут на подведение итогов и постановку задач к следующему занятию.
Содержание занятия.
1. Вступительная часть.
Проверить наличие и готовность студентов к занятию.
Провести опрос по пройденному материалу.
Вопросы для проведения опроса студентов.
1.Для чего служат: створные знаки, перевальные знаки, ходовые знаки?
Створные знаки служат для точного направления судового хода на участке пути, ограниченно по ширине мелями и камнями.
Перевальные знаки служат для указания направления фарватера и для обозначения начала и конца перевала.
Ходовые знаки служат для обозначения судового хода (фарватера расположенного в непосредственной близости от берега).
2.Что обозначает 2зеленых огня на каждом устое моста?
При высоте нижней кромки фермы над фактическим уровнем воды до 10 м над каждым устоем зажигают два зеленных огня,
3.Вкаких случаях на реках устанавливают бакены а в каких вехи?
Бакены устанавливают на реках или участках, где производятся круглосуточное плавание и введено освещение.
Вехи устанавливают вместо бакенов на реках, где производится плавание только днем. Кроме того, вехи ставят в дополнение к бакенам на извилистых судовых проходах и в качестве контрольных знаков у бакенов для закрепления их местонахождения.
4.Какого цвета должны быть бакены по правой стороне движения плавсредства?
Красные бакены обозначают правую по течению сторону судового хода и ограждают опасности правого берега реки.
5..Каким типом звукового сигнала должны быть оснащены: парусные плавсредства (рожком),несамоходные суда(колоколом)?
6.Как по назначению подразделяются знаки судоходной обстановки?
Знаки судовой обстановки по назначению разделяются на указательные, оградительные, разрешающие и предупреждающие.
Объявить тему, учебные цели, вопросы занятия и порядок их отработки.
Назначение паромных переправ и требования предъявляемые к ним.
Составные элементы паромной переправы.
Паромной переправой называется участок водной преграды с прилегающей местностью на обоих берегах, оборудованный в инженерном отношении для переправы войск на паромных средствах.
Паромные переправы оборудуют для переправы танков, артиллерии, бронетранспортёров, автомобилей и другой тяжёлой техники. В качестве переправочных средств используют ПММ и перевозные паромы из табельных понтонных парков, а также паромы, собранные из местных плавсредств.
Подразделения ПММ и понтонные подразделения выдвигаются к реке за подразделениями первого эшелона. Сборку паромов они начинают после захвата противоположного берега мотострелковыми подразделениями первого эшелона и подавления ружейно-пулемётного огня противника. Ёмкость паромной переправы обычно бывает на танковый взвод или на артиллерийскую батарею. Количество паромов на одной паромной переправе зависит от ширины водной преграды и скорости её течения.
При ширине реки до 300 м. на одной переправе обычно действуют 2-3 парома,
при ширине реки свыше 300 м. - до четырёх паромов.
Предельное число паромов базирующихся на одну пару пристаней (причалов), можно определить по Формуле:
K=2R/T где:
К - предельное количество паромов, которые могут базироваться на одну пару пристаней,
R- продолжительность рейса парома, мин.,
Т - время, потребное для погрузки, выгрузки, причала и отвала, т.е. время на выполнение всех погрузочно-разгрузочных операций за один рейс (мин).
При форсировании узких рек паромные переправы, как правило, не оборудуют, а сразу осуществляют наводку или сборку мостов. Танки на паромах переправляют последовательно, очередные танки выдвигаются к берегу (к месту погрузки), а остальные рассредоточиваются в укрытых местах или занимают позиции для ведения огня по обороняющемуся на противоположном берегу противнику.
К паромным переправам предъявляются следующие требования:
- участки реки должны быть с пологими берегами (чтобы уклон берега не превышал 20-25%), позволяющими подготавливать подъездные пути и оборудовать места причала,
- глубина реки по курсу переправы должна быть не менее 1,5м., мелководные участки допускаются шириной до 50м. и глубиной до 1,1 м,
- скорость течения реки - не более 2м/сек, а у берегов до 1,5м/сек.,
- превышение берега над водой не более 0,5м.,
- глубина воды на удалении 4 м от берега не менее 1,2м.,
- для погрузки (разгрузки) танков со дна реки необходимо, чтобы глубина реки у борта, обращенного к берегу была не менее 2,1м, а в месте опирания аппарелей на дно - не более 1,2м.
По курсу переправы не должно быть островов, отмелей, валунов, затонувших предметов, коряг, инженерных заграждений и др. препятствий, затрудняющих передвижение паромов. Паромные переправы должны быть рассредоточены по фронту на 1-4 км. Во-избежании одновременного поражения двух смежных переправ одним ядерным боеприпасом средней мощности.
Основными составными элементами паромной переправы являются:
- район сосредоточения переправочного подразделения оборудующего переправу,
КПП
комендантские посты,
пути выдвижения из районов сосредоточения к реке,
створы движения паромных средств,
места установки паромов под погрузку (разгрузку),
- район сбора переправочного подразделения после выполнения задачи.