- •1.Безопасное поведение в криминогенных ситуациях: в транспорте, общественных местах, на улице, в подъезде, в лифте.
- •2. Безопасность как социальное явление, уровни и структура безопасности.
- •3. Безработица как чс. Понятие. Причины. Последствия.
- •4. Виды вооруженных конфликтов в обществе. Причины их возникновения и развития.
- •5. Виды и способы защиты населения от чс социального характера.
- •6. Государственная политика повышения качества жизни российских граждан.
- •7. Деятельность мирового сообщества по предотвращению и урегулированию вооружённых конфликтов.
- •8. Дифференциация понятий поведение и поведенческая реакция в оценке ответственности (нормативно-правовой аспект).
- •9. Законодательство рф о религиозных объединениях, свободе совести и защита прав человека от религиозного экстремизма.
- •10. Индивидуальная и популяционная норма как показатель социальной адаптации личности.
- •11. Истоки, источники, причинно-следственные связи возникновения криминальной ситуации в России, её влияние на личную безопасность.
- •12. Комплексная характеристика религиозного экстремизма; понятие особенности и методы деятельности
- •13. Комплексная характеристика терроризма: источники терроризма, факторы, влияющие на его рост, методы террора.
- •14. Мотивационная и психическая регуляция поведения человека в чс сх.
- •Психологическая готовность
- •Что делать, как поступить, чтобы избежать такого подавленного состояния людей?
- •15. Нравственное воспитание человека как условие снижения риска возникновения социально опасных явлений.
- •16. Объективная и субъективная природа чс социального характера.
- •17. Опасная и чрезвычайная ситуация социального характера. Закономерности проявления.
- •18. Понятие «защита населения». Объект защиты населения. Виды защиты населения.
- •19. Понятия проступок и преступление. Виды и категории преступлений.
- •Категории тяжести преступлений
- •20. Понятие риска. Виды рисков. Управление рисками.
- •22. Понятие и проблема зависимости (игровая, табачная, алкогольная, наркотическая, психотропная) как социальной опасности.
- •23. Прогнозирование чс социального характера. Характеристика последствий.
- •24. Профилактика панических состояний, суицидального поведения.
- •25. Психологические приёмы управления функциональным состоянием.
- •26. Психофизиологическая адаптация человека к экстремальным условиям.
- •27. Психофизиологическая оценка чс социального характера.
- •28. Психофизиологическая оценка поведения человека до, во время и после чс социального характера.
- •29. Разнообразие национальных культур, формирование толерантности и самоуважения.
- •30. Разработка типовых гипотетических сценариев возникновения и развития чс сх.
- •31. Снижение риска возникновения, количества потерь и объемов ущерба. Ликвидация последствий.
- •32. Современная семья: проблемы и их решение.
- •33. Характеристика социально опасных заболеваний. Основные тенденции и закономерности их возникновения и распространения.
- •34. Социально опасные явления в зависимости от возрастно-половых особенностей личности, профессиональной принадлежности.
- •35. Социально-экономическое развитие рф.
- •36. Способы противодействия террористической деятельности. Ответственность за организацию, попытку совершения и совершение актов терроризма.
- •37. Средства и способы защиты и самозащиты в чс социального характера.
- •38. Статус безработного. Основные направления социально-психологической помощи безработным.
- •39. Стресс, фрустрация, конфликт, кризис как социальная опасность.
- •40. Транспортные аварии как вид происшествия социального характера.
- •41. Формирование личности безопасного типа.
- •42. Функции государства по защите населения от чс социального характера.
- •43. Характеристика и динамика чс социального характера в Челябинске, Челябинской области за последние пять лет.
- •44. Характеристика и динамика чс социального характера в рф за последние пять лет.
- •45.Характеристика крайних психических состояний: ступор, паника, психоз, страх, депрессия, суицидальное поведение.
- •46. Характеристика оружия самообороны.
- •47. Характеристика элементов системы «человек-социальная среда» и управление ими.
- •48. Чс социального характера как объект исследования.
- •49. Юридические и правовые аспекты защиты и самозащиты от социально опасных явлений.
- •50. Уголовно-правовая оценка опасных ситуаций социального характера. Виды наказаний.
40. Транспортные аварии как вид происшествия социального характера.
Авария - это повреждение машины, станка, оборудования, здания, сооружения. Производственная авария - это внезапная остановка работы или нарушение установленного процесса производства на промышленных предприятиях, транспорте и других объектов экономики, которые приводят к повреждению или уничтожению материальных ценностей, поражению или гибели людей.
Авария (в ноксологии) - происшествие в технической системе, не сопровождающееся гибелью людей, при котором восстановление технических средств невозможно или экономически нецелесообразно.
Катастрофа - это крупная авария с большими человеческими жертвами, т.е. событие с весьма трагическими последствиями.
Катастрофа (в ноксологии) - происшествие в технической системе, сопровождающееся гибелью людей.
Главный критерий в различии аварий и катастроф заключается в тяжести последствий и наличии человеческих жертв. Как правило, следствием крупных аварий и катастроф являются пожары и взрывы, в результате которых разрушаются производственные и жилые здания, повреждаются техника и оборудование. В ряде случаев они вызывают загазованность атмосферы, разлив нефтепродуктов, а также агрессивных жидкостей и АХОВ. Причинами производственных аварий и катастроф могут быть стихийные бедствия, дефекты, допущенные при проектировании или строительстве сооружений и монтаже технических систем, нарушения технологии производства, правил эксплуатации транспорта, оборудования, машин, механизмов. Наиболее распространенными причинами аварий и катастроф на объектах экономики являются нарушения технологического процесса производства и правил техносферной безопасности (см.Приложение).
От надежной и безопасной работы транспорта зависит вся деятельность и жизнь населения страны. Ежегодно в России перевозится транспортом около 3,5 млрд. тонн грузов. Ежесуточно всеми видами транспорта перевозится более 100 млн. человек. Но при этом, на транспорте происходит значительное количество катастроф, аварий и происшествий, от которых погибает и травмируется большое число людей, наносится огромный материальный ущерб и вред окружающей среде.
Только за 1992 - 2000 годы на железнодорожном, воздушном и водном транспорте страны произошли 852 чрезвычайные ситуации, в результате которых пострадали 3815 человек, из них погибли 2111 человек. Лидерство по количеству трагических последствий и материальному ущербу принадлежит автомобильному транспорту - он является самым аварийным не только в нашей стране, но и во многих развитых странах. Ежегодно от аварий на этом виде транспорта в мире погибает более 300 тыс. человек и около 8 млн. человек получают ранения и увечья, в том числе в США - около 55 тыс. и 2 млн., в России - около 30 тыс. и более 180 тыс. соответственно.
При организации аварийно-спасательных работ по ликвидации последствий транспортных аварий и катастроф необходимо учитывать следующие их особенности:
аварии и катастрофы происходят в пути следования, как правило, внезапно, в большинстве случаев при высокой скорости движения транспорта, что приводит к телесным повреждениям у пострадавших, часто к возникновению у них шокового состояния, нередко к гибели;
несвоевременное получение достоверной информации о случившемся, что ведет к запаздыванию помощи, к росту числа жертв, в том числе из-за отсутствия навыков выживания у пострадавших;
отсутствие, как правило, на начальном этапе работ специальной техники, необходимых средств тушения пожаров и трудности в организации эффективных способов эвакуации из аварийных транспортных средств;
трудность в определении числа пострадавших на месте аварии или катастрофы, сложность отправки большого их количества в медицинские учреждения с учетом требуемой специфики лечения;
усложнение обстановки в случае аварии транспортных средств, перевозящих опасные вещества;
необходимость организации поиска останков погибших и вещественных доказательств катастрофы часто на больших площадях;
необходимость организации приема, размещения и обслуживания (питание, услуги связи, транспортировка и др.) прибывающих родственников пострадавших и организация отправки погибших к местам их захоронения;
необходимость скорейшего возобновления движения по транспортным коммуникациям.
Не все опасные ситуации разрешаются благополучно, значительная их часть заканчивается транспортными авариями. Транспортная авария - это происшествие, повлекшее за собой гибель или телесное повреждение людей либо повреждения транспортных средств сооружений и грузов.
Лучший способ повысить личную транспортно-дорожную безопасность - это не создавать аварийные ситуации, а в случае их возникновения (не зависимо в следствие чего они возникли) успешно им противодействовать.