- •3.Основные принципы создания асу
- •4.Состовляющие принципы асу
- •5. Цели и задачи асужт.
- •6.Требования к техническим средствам асужт
- •7.Ктс асужт
- •8.Требования к информационному обеспечению асужт
- •9.Информационное обеспечение асужт.
- •10.Математическое обеспечение, как средство обработки информации в автоматизированных системах.
- •15.Асужт уровень дороги.
- •17. Функциональный состав асужт
- •18.Дорожный уровень асоуп
- •19.Адцу,управление перевозочным процессом в регионе, на дороге, в Министерстве.
- •20.Технические средства асоуп
- •21.Функциональный состав асоуп
- •22.Асусс-станционный уровень управления перевозками.
- •23.Арм на железнодорожном транспорте
- •24.Автоматизация управления пассажирскими перевозками
- •25.Автоматизация управления локомотивным хозяйством
- •26.Этран.Цели и задачи. Автоматизируемые функции системы
- •27. Моделирование процессов сортировочной станции.
- •28.Сириус. Автоматизируемые функции.
- •44. Вагонная модель в асоуп
8.Требования к информационному обеспечению асужт
Информационное обеспечение - средства и методы, позволяющие организовать потоки информации от объекта управления и обратно, представляют систему информационного обеспечения процесса управления.
К информационному обеспечению предъявляются требования:
1.оно должно быть достаточным для поддержания всех автоматических функций объекта
2.для кодирования информации должны использоваться принятые у заказчика классификаторы
3.должны быть обеспечена совместимость с информационным обеспечением систем, взаимодействующих с разрабатываемой системой.
4.структура документных и экранных форм должна соответствовать характеристикам терминалов на рабочих местах пользователей
5.в инф. системах должны быть предусмотрены средства контроля входной и результативной информации, обновления данных, контроль целостности инф. базы, защита от несанкционированного доступа.
9.Информационное обеспечение асужт.
Информационное обеспечение - средства и методы, позволяющие организовать потоки информации от объекта управления и обратно, представляют систему информационного обеспечения процесса управления.
Информационное обеспечение системы должно строиться на следующих принципах:
· интеграции информационных потоков на основе однократного ввода информации о технологических событиях и многократном использовании;
· обеспечении защиты информации;
· повышении надежности функционирования информационного обеспечения путем дублированного хранения на внешних носителях.
Входная информация - информация, которая поступает в виде потока информационных сообщений в ЭВМ
Выходная информация - информация, которая направляется от ЭВМ к пользователю
10.Математическое обеспечение, как средство обработки информации в автоматизированных системах.
11.Требования к математическому обеспечению АСУЖТ
12. Требования к размещению технических средств АСУЖТ
13.Этапы разработки и внедрения АСУЖТ
В общем процессе разработки АСУЖТ выделяются следующие основные этапы: обследование потоков информации и структуры управления эксплуатационной деятельностью железнодорожного транспорта; разработка технического задания и технического предложения на создание АСУЖТ; разработка и внедрение технического и рабочего проектов.
Принципиальная схема разработки и внедрения АСУЖТ приведена на рис. 25.
14.АСУЖТ уровень министерства
Основная технологическая база системы —главный вычислительный центр (ГВЦ) МПС РФ
В деятельность ГВЦ входит: сбор и обработка информации; создание общесетевой базы данных; расчет основных нормативных документов железнодорожного транспорта (план формирования вагонов и контейнеров, график движения поездов и др.); начисление платежей за пользование вагонными парками стран СНГ и Балтии; ведение финансовых расчетов с пользователями услуг железнодорожного транспорта. В настоящее время информационный фонд ГВЦ включает сведения: о дислокации, техническом и коммерческом состоянии парков вагонов и контейнеров; о поездоотправлении и продвижении грузовых поездов, а также о проследовании пассажирских поездов; о нарушениях безопасности движения; о показателях работы подразделений железнодорожного транспорта.