- •3.Основные принципы создания асу
- •4.Состовляющие принципы асу
- •5. Цели и задачи асужт.
- •6.Требования к техническим средствам асужт
- •7.Ктс асужт
- •8.Требования к информационному обеспечению асужт
- •9.Информационное обеспечение асужт.
- •10.Математическое обеспечение, как средство обработки информации в автоматизированных системах.
- •15.Асужт уровень дороги.
- •17. Функциональный состав асужт
- •18.Дорожный уровень асоуп
- •19.Адцу,управление перевозочным процессом в регионе, на дороге, в Министерстве.
- •20.Технические средства асоуп
- •21.Функциональный состав асоуп
- •22.Асусс-станционный уровень управления перевозками.
- •23.Арм на железнодорожном транспорте
- •24.Автоматизация управления пассажирскими перевозками
- •25.Автоматизация управления локомотивным хозяйством
- •26.Этран.Цели и задачи. Автоматизируемые функции системы
- •27. Моделирование процессов сортировочной станции.
- •28.Сириус. Автоматизируемые функции.
- •44. Вагонная модель в асоуп
25.Автоматизация управления локомотивным хозяйством
Для автоматизации управления ЛХ была введена АСУТ.
Цель создания системы - улучшение уровня управления ЛХ, эффективность, снижение затрат на содержание и обслуживание тягового п.с. , повышение безопасности движения. Эта цель достигается за счет внедрение на предприятие ЛХ инф-упровляющей системы с переходом на безбумажную технологию работы.
Основные принципы построения системы:
1.универсальность
2.адаптивность
3.Этапность
4.Наращиваемость
Уровни управления:
1.Ур. лок. депо(АСУТЧ)
2. Ур. лок. служб и дирекций(АСУТ-Т)
3. Ур. Региона управления(АСУТ-Р)
4.Уровень департамента ЛХ(АСУТ-ЦТ)
Система состоит из динамически формируемых АРМ, таких как АРМ дежурного по депо, АРМ цеха эксплуатации, АРМ цеха ремонта и др.
26.Этран.Цели и задачи. Автоматизируемые функции системы
Цель создания – полная электронизация документооборота, сопровождающего процесс организации перевозки грузов.
Система впервые включает клиента(ГО, ГП, экспедитора) в технологический цикл приема заявок и оформление перевозок, обеспечивая ему возможность оформить заявку на перевозку, подготовить электронную накладную, получить итоговые документы, увидеть результаты расчетов провозной платы по перевозкам и в определенной степени. Клиенту представляется возможность получения информации обо всех грузах, отправляемых в его адрес.
ЭТРАН позволяет:
-рассчитать оценочный или точный тариф
-оценить текущее состояния расчетов с ЖД
-сформировать электронную заявку на перевозку грузов и получить информацию о прибывших вагонах
-оформить транспортную накладную
-получить в эл. виде накладную
-оформить получение прибывшего груза .
- и др.
Функции:
-подача заявки на перевозку
-получение результата согласования заявки
-оформление накладной на основе заявки
-оформление результатов погрузки
-получение в эл.виде квитанции о приеме груза к перевозке
-получение информации о нештатных ситуациях.
27. Моделирование процессов сортировочной станции.
В основе моделирования лежат следующие массивы:
1.план прибывающих поездов
2.модель парка прибытия
3.итоговая модель СП
4.повагонная модель СП
5.Модель парка отправления
6 . массив текстов натурных листов составов, находящихся в парке отправления
7.план отправления поездов
28.Сириус. Автоматизируемые функции.
44. Вагонная модель в асоуп
35 Назначение, цели и этапы создания системы ДИСПАРК
Автоматизированная система пономерного учета, контроля дислокации, анализа использования и регулирования вагонного парка.
Создавалась поэтапно с 1995 года.
Этапы:
I этап. Оздоровление вагонного парка. Создание системы пономерного контроля за его содержанием.
II этап. Создание системы слежения за каждым вагоном, где бы он не находился и за операциями ,совершаемыми с вагоном. Создана БД о вагоне с детализацией сведений по техническим, технологическим и географическим признакам в реальном масштабе времени.Создана дорожно - сетевая технология оперативного управления вагонным парком. Включает:
1. Управление погрузочными ресурсами.
2. Дислокация и слежение за вагонами и грузами.
3. Контроль и анализ наличия груженых вагонов по направлениям и назначениям.
4. Выполнение регулировочных заданий.
5. Оперативный анализ технического состояния вагонного парка и деятельности предприятий вагонного хозяйства.
III этап. Преобразованы функции управления эксплуатационной работой на дорожном уровне. Введены АРМы товарных кассиров, центры ФТО и системы ЕКИОДВ.
IV этап. Преобразование существующей системы подготовки и перемещения перевозочных документов и создание мобильной системы расчета за выполнение перевозки - электронный документооборот.