3. Обоснование путевого развития

Количество путей в приемоотправочных парках станции устанавливается в зависимости от размеров грузового движения:

ПОП-1:

- 9 путей для 61 поезда/сут. (все со сменой) 3 из них для угловых;

ПОП-2:

- 7 путей для 94 поездов/сут.(все со сменой), 2 из них для ПРП и 3 для угловых.

В сортировочном парке 8 путей:

- 3 пути для примыкающих подходов к станции.

- 2 пути для местных вагонов(так как объём местной работы – более 30 вагонов/сут);

- 1 путь для больных вагонов;

- 1 путь для вагонов с разрядными грузами;

- 1 путь для отстоя вагонов при работе снегоуборочной техники.

В техническом парке число путей выбираю в количестве 4, для почтово-багажных - 2.

4. Расчет загрузки горловины

Для расчета загрузки горловины выполнена ее схема с разбивкой на элементы. На основании задания, принципиальной схемы станции определены поездные и маневровые маршруты, номера элементов, задействованных в этих маршрутах, их количество. Схема разбивки нечётной горловины приведена в Приложении 2. Исходные данные сведены в таблицу 1. Для составления таблицы учтен приоритет маршрутов:

- прием пассажирских поездов;

- отправление пассажирских поездов;

- прием грузовых поездов;

- отправление грузовых поездов;

- перестановка вагонов в технический парк;

- перестановка вагонов из технического парка;

Таблица 1. Исходные данные для расчета загрузки горловины

№ маршрута	Описание маршрута	Кол-во передв.	Продолж. зан. горл.			Элементы	Количество элем.
			Min		Max
1	Приём транзитного поезда из Б в ПОП1	9	6	10		1,8,11,13	4
2	Приём разборочного поезда из Б в ПРП	7	6	10		1,3,5	3
3	Приём пассажирского поезда с Б на 4 путь	5	3	8		1,9,10	3
4	Приём пассажирского поезда с Б на Iгл. путь	1	3	8		1,9,14	3
5	Приём пассажирского поезда с Б на IIгл. путь	3	3	8		1,9,10	3
6	Приём пассажирского поезда с Б на 3 путь	5	3	8		1,8,11	3
7	Отправление пасс. поезда с 3 пути на Б	6	4	9		1,2,8,11	4
8	Отправление пасс. поезда с Iгл. пути на Б	3	4	9		1,2,9,14	4
9	Отправление пасс. поезда со IIгл. пути на Б	1	4	9		2,10	2
10	Отправление пасс. поезда с 4 пути на Б	3	4	9		2,10,15	3
11	Отправление транзитного из ПОП2 на Б	11	6	10		1,2,3,7,12	5
12	Отправление сформированного поезда из ПРП на Б	9	8	12		1,2,3,5	4
13	Вытягивание состава из ПРП на вытяжку	3	7	10		4,5	2
14	Осаживание состава с вытяжки в СП	3	7	10		4	1

Данные введены в программу и выполнен расчет. Результаты расчета сведены в таблицу 2

Таблица 2. Расчет загрузки горловины: нечетная

Расчет загрузки горловины: нечетная

№ элемента | Загрузка, %

___________________________________

1 31,34

2 18,63

3 16,55

4 3,63

5 12,26

6 6,08

7 9,74

8 5,06

9 4,93

10 9,74

11 6,08

12 5,11

13 1,86

14 1,29

Средняя загрузка горловины 9,45%.

Коэффициент загрузки не превышает допустимое значение – 70%, следовательно, горловина имеет запас по загрузке и увеличение размеров движения не приведет к задержкам поездов по приему или отправлению.