2.Производители хопперов:

-Стахановский вагоностроительный завод

-Брянский машиностроительный завод

-Крюковский вагоностроительный завод

-Канашский вагоноремонтный завод

-Рузаевский машиностроительный завод

-ОАО Днепровагонмаш.

Дозатор представляет собой бездонную коробку, в которую из кузова через открытые люки бункера выгружается балласт. Высота выгружаемого слоя балласта (дозировка) определяется величиной установки низа дозатора по отношению к головкам рельсов. Для дозировки использован принцип подпора. Если на стоянке открыть крышки люков бункера по одной из схем то балласт из кузова через люки будет высыпаться в дозатор, а из него на путевую решетку до тех пор, пока на ней не образуется слой такой высоты, который закупорит разгрузочные окна в дозаторе, т. е. создастся подпор. Дальнейшая выгрузка прекратится. При движении хоппер-дозатор наезжает на участки, где просвет между путевой решеткой и низом дозатора не заполнен балластом. Здесь балласт высыпается из дозатора и непрерывно заполняет просвет до образования подпора. Выгрузка балласта из хопперов-дозаторов производится только на ходу.

В транспортное положение механизмы хопперов-дозаторов ЦНИИ-ДВЗ приводятся для следования с грузом и порожняком в составе поездов. Хопперы дозаторы производят следующие виды разгрузки балласта на всю ширину пути.В этом положении дозатор опущен и а заданную отметку, установленную на стопоре-фиксаторе, и упоры не препятствуют открыванию крышек.

Наружные крышки открыты н упираются в боковые рамы , образуя замкнутую воронку .благодаря которой балласт не рассыпается. Двускатные продольные балки средней рамы дозатора защищают рельсы от засыпки их балластом. Внутренние крышки бункера открыты;на стороны пути (на концы шпал). Для этого выполняют те же операции, что и при выгрузке на всю ширину пути, но внутренние крышки в закрыты; на середину пути. Для этого выполняют те же операции, что и при выгрузке на всю ширину пути, но наружные крышки закрыты;на обочину пути. Дозатор опускают на заданную отметку только со стороны обочины. Со стороны междупутья дозатор остается закрепленным в транспортном положении стопором-фиксатором и транспортными запорами. Упоры препятствуют открыванию наружной крышки со стороны междупутья; открывают наружную крышку со стороны обочины;на междупутье. Для этого приводятся в действие разгрузочно-дозировочные механизмы со стороны междупутья. Хоппер-дозатор ЦНИИ-ДВЗМ отличается от хоппера-дозатора ЦНИИ-ДВЗ улучшенной конструкцией ходовых частей вагона, тормозов и схемой пневмооборудования .

3.Основные устройства хопперов-дозаторов цнии-двз

Разгрузочно-дозировочные механизмы хопперов-дозаторов состоят из механизмов наружных и внутренних крышек и механизма подъема, опускания и регулирования высоты установки дозатора.

Механизм наружных крышек служит для их открывания и закрывания. В транспортном положении поршень цилиндра поднят вверх. При подъеме в верхнее положение рычагов поворачивается вал , а рычаги опускаются в нижнее положение. Благодаря этому распорные рычаги поворачивают угловые распорные рычаги вокруг их осей и рычагами закрывают наружные крышки . В этом положении крышки удерживаются упорами поднятого дозатора 8 и распорными рычагами , которые перешли через «мертвую» точку. Этот переход регулируется таким образом, чтобы в транспортном положении крышек струна, натянутая через центры осей шарниров рычага 4, была ниже центра оси вращения рычага на 6—10 мм.Для упоров в бункере имеются окна Разгрузочно-дозировочные механизмы хоппера-дозатора позволяют открывать каждую наружную крышку отдельно.Механизм внутренних крышек служит для открывания и закрывания внутренних крышек люков бункера.В транспортном положении поршень цилиндра поднят вверх, рычаг , поворачивая вал , находится в верхнем положении, а рычаги — в нижнем. Благодаря этому рычаг через подвеску устанавливает рычаги , соединенные шарниром , в распор.В этом положении внутренние крышки люков бункера закрыты и удерживаются упорами поднятого дозатора и распорными, рычагами , которые перешли через «мертвую точку» .Этот переход регулируется таким образом, чтобы в транспортном положении крышек струна, натянутая между центрами шарниров , была выше центра шарнира на 6— 10 мм.Для упоров в бункере имеются окна. Для открывания наружных ивнутренних крышек воздух впускают в верхние полости их цилиндров.Механизм подъема, опускания и регулирования дозатора служит для подъема и закрепления дозатора в транспортном положении, а также для установки и фиксирования в заданном рабочем положении—при дозировке балласта. Таких механизмов два. Каждый из них предназначен для управления левой или правой сторонами дозатора . Для опускания последнего вначале устанавливают гайку стопора-фиксатора , вращая маховичком ее винт до заданной отметки по шкале . Отметки шкалы соответствуют высоте низа дозатора по отношению к уровню головок рельсов. Вместе с гайкой стопора-фнкса-тора могут опускаться опирающийся на нее конец рычаг , который другим концом соединен с рамой тягой , и подвеска , паз которой перемещается по пальцу приводного рычага .Под действием сжатого воздуха шток цилиндра в, воздействуя на рычаг , поворачивает вал и рычаги , к которым на подвесках присоединен дозатор с боковой рамой .Дозатор опускается до тех пор, пока пален рычага упрется в нижнюю часть паза подвески . В этом положении нижняя кромка дозатора будет находиться над уровнем головок рельсов на отметке шкалы .Хопперы-дозаторы ЦНИИ-ДВЗ оборудованы двумя пневматическими системами: рабочей — для приведения в действие и управления разгрузочно-дозировочными механизмами и тормозной — для приведения в действие автоматических тормозов вагона. Принципиальная схема рабочего пневматического оборудования приведена на Сжатый воздух от локомотива поступает по рабочей магистрали через обратный клапан и кран в рабочий резервуар , из резервуара через клапан максимального давления по воздухопроводной сети хоппера-дозатлра, через краны управления и резиновые шланги к рабочим цилиндрам наружных крышек, внутренних и дозатора. Спуск конденсата из рабочего резервуара осуществляется краном . Ниже приведена техническая характеристика хопперов-дозаторов ЦНИИ-ДВЗ.Основы обслуживания хопперов-дозаторовСоставы хопперов-дозаторов обслуживают две бригады, в каждой из них по два человека: машинист и его помощник. При выгрузке участвуют обе бригады, при транспортировании — одна.При эксплуатации хопперов-дозаторов проводят следующие виды технических обслуживании:техническое обслуживание № I (ТО-1) выполняют на стоянках в пути следования. Оно заключается в осмотрах разгрузочно-дозировочных механизмов, проверке надежности закрепления их в транспортном положении и устранении выявленных недостатков;техническое обслуживание № 2 (ТО-2) выполняют после каждой разгрузки хопперов-дозаторов: очищают механизмы от грязи и щебня в рычажных передачах, проверяют крепления и устраняют неисправности, выявленные при проверке и в процессе выгрузки балласта; техническое обслуживание № 3 (ТО-3) производит один раз в месяц. В него входят все работы, входящие в ТО-2. Кроме того, используя локомотив или другой источник сжатого воздуха, проверяют плотность воздухопроводов рабочей магистрали, кранов управления и обратных клапанов воздушных резервуаров; работу механизмов при давлении воздуха в резервуаре 0,4 МПа; правильность регулировки механизмов; одновременно производят смазку и крепление узлов.