2. Расчёт внутризаводского транспорта

Правильный выбор и размещение внутризаводского транспорта (ВТ) является неотъемлемым требованием к обеспечению лучшей организации производственного процесса, а, следовательно, к повышению производительности труда, рациональному использованию оборудования и площади цеха, снижению затрат на производство. При этом надо учитывать особенности конкретного производственного процесса, т.к. не смотря на больш

ое количество различных транспортных средств, в каждом отдельном случае существует наиболее рациональный вид транспорта, который наиболее оптимально обеспечивает производство определённой продукции.

В лесопильном производстве, цехах по производству плит и фанеры широкое распространение приобрели различные транспортёры , в то же время редко встречается такое производство (цех), в котором используется только одно какое-то транспортное средство. Так, гнапример, в цехах по производству ДСтП важную роль играет пневмотранспорт, а также авто- и электропогрузчики.

В фанерном производстве основная трансортировка шпона (сухого и сырого), пакетов и готового материала осуществляется с помощью электропогрузчиков, хотя на отдельных участках используются и другие транспортные средства, например, тельферные установки.

На предприятиях по производству столярно-строительных изделий большую роль играют участки и цеха сушки пиломатериалов, поэтому так широко используется рельсовый транспорт, а так как погрузчики являются наиболее универсальными транспортными средствами, то без них практически на данных предприятиях обойтись сложно.

На мебельных предприятиях сцелью обеспечения непрерывности производственного процесса, хранения межоперационных запасов и бесперебойной подачи деталей на каждую технологическую операцию транспортировка деталей осуществляется, как правило, в стопах на поддонах с помощью рольгангов и траверсных тележек.

Размещение транспортных средств необходимо осуществлять с учётом обязательных требований:

- перемещение заготовок и деталей должно осуществляться по кратчайшему пути;

- маршрут перемещения должен быть по возможности замкнут во избежание зигзагообразных движений;

- пересечение движения транспортных средств должно отсутствовать или быть минимальным.

РГР № 3.1

Расчёт потребного количества рольгангов для хранения межоперационных запасов на площадке (5) между форматно-раскроечным станком и линией калибрования-шлифования

Исходные данные.

Размещение оборудования и транспортных средств показано на рис. 1.

Производительность линии раскроя V_ФР= 40 м³/см;

Размеры площадки межоперационных запасов L_р= 20 м,В_р= 16 м;

Длина поддона l_п= 2 м;

Ширина рольганга b_р= 0,6 м;

Средний объём деталей на поддоне V_1п =0,75 м³;

Время хранения запасов – 1 смена – 8 ч.

Определить:

1. Потребное количество рольгангов для хранения и транспортировки межоперационных запасов

2. Возможность размещения необходимого числа рольгангов на площадке (5).

Порядок выполнения РГР 3.1

1. Определяем потребное количество стоп с учётом межоперационного запаса

, шт (1)

где V_ФР – сменная производительность линии раскроя плит, м³ (из задания);

V_МЗ –8-ми часовой объём межоперационных запасов. Равен производительности форматно-обрезного станка, м³.

= 106,6 шт

2. Определяем количество стоп, умещающихся на одном рольганке

, шт (2)

L_р - длина рольганга, (из задания), м;

l_п – длина поддона, 2 м

= 10 шт.

3. Определяем потребное количество рольгангов

= , шт (3)

потребное количество стоп, шт;

количество стоп, умещающихся на одном рольганге, шт.

= 10,7 шт.

.

4. Определяем длину отрезка по ширине площадки 5, приходящуюся на один рольганг.

= , м (4)

где В_р – ширина площадки межоперационных запасов 5 (из задания), м;

N_р – потребное количество рольгангов, шт.

= 1,45 м

можно сделать вывод, что рассчитанное потребное количество рольгангов может быть размещено на площадке 5, так как минимальное межрольганговое пространство составляет 0,8 м (1,45 – 0,6 = 0,85). В противном случае требуется отметить, что площадь площадки межоперационных запасов необходимо увеличить.

В отдельных случаях приходится решать обратную задачу, а именно, определять необходимую площадь для установки рольгангов с учётом бесперебойного обеспечения оборудования деталями, а также наличия межоперационного запаса на 8 часов.

L_р

2

4

В_р

1

L_п

3

5

4

9

7

8

6

9

Рис. 1. Планировка участка раскроя и калибрования плит.

1 – рольганги для транспортирвки плит на форматно-обрезной станок; 2 – линия раскроя; 3 – рольганги для транспортировки деталей от линии раскроя к площадке межоперационных запасов; 4 - траверсная тележка; 5 – площадка межоперационных запасов между линиями раскроя плит и калибрования деталей; 6 – линия калибрования деталей; 7 – загрузочное устройство линии калибрования; 8 – разгрузочное устройство линии калирования; 9 – калибровально-шлифовальные агрегаты.

РГР № 3.2