К-там 2к ЛЭВС ДА40 / Руков. док-ты / РУБП 09г. док 9859
.pdf
Руководство по управлению безопасностью полетов (РУБП) |
|
Дополнение В. Планирование мероприятий на случай аварийной обстановки |
ДОП В-7 |
c)назначат подходящую зону ожидания для непострадавших пассажиров и встречающих;
d)составят описание служебных обязанностей для персонала компании (например, для сотрудника, выполняющего командные функции, и сотрудников, принимающих пассажиров в зонах ожидания);
e)обеспечат сбор необходимой информации о пассажирах и координацию действий по удовлетворению их потребностей;
f)разработают договоренности с другими эксплуатантами и агентствами об оказании взаимной помощи в период аварийной обстановки;
g)подготовят и будут иметь в наличии аварийный комплект, включающий:
1)необходимые канцелярские и офисные принадлежности (бланки, бумага, бирки для указания фамилий, ЭВМ и т. д.);
2)важные номера телефонов (врачей, местных гостиниц, переводчиков, поставщиков продовольствия, транспортных предприятий авиакомпании и т. д.).
4.2В случае авиационного происшествия в аэропорту или в его окрестностях эксплуатант воздушных судов должен предпринять определенные действия, например:
a)оповестить аэропортовый командный пункт для обеспечения координации действий эксплуатанта воздушных судов;
b)оказать помощь в установлении местонахождения и извлечении бортовых самописцев;
c)оказать содействие сотрудникам по расследованию в опознании частей воздушного судна и обеспечить безопасное хранение опасных компонентов;
d)предоставить информацию, касающуюся пассажиров, членов летного экипажа и наличия на борту каких-либо опасных грузов;
e)организовать перевозку непострадавших лиц в назначенные зоны ожидания;
f)оказать содействие любым непострадавшим лицам, которые намереваются продолжить путешествие либо нуждаются в размещении или иной помощи;
g)предоставить информацию для СМИ в сотрудничестве с представителем службы общественной информации аэропорта и полицией;
h)удалить воздушное судно (и/или его обломки) с санкции полномочного органа по расследованию.
Хотя содержащаяся в данном пункте информация ориентирована на авиационное происшествие, некоторые из этих концепций применимы также к планированию мероприятий на случай аварийной обстановки эксплуатантами аэродромов и поставщиками ОВД.
5.КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ
Каждый, кто задействован в группе оперативного реагирования в случае крупного авиационного происшествия, испытает определенную степень потрясения. Поэтому в процессе осуществления аварийных
ДОП В-8 |
Руководство по управлению безопасностью полетов (РУБП) |
|
|
мероприятий используются контрольные карты. Такие карты могут быть неотъемлемой частью имеющихся в компаниях руководств по производству полетов или по действиям в условиях аварийной обстановки. Для обеспечения эффективности контрольные карты должны регулярно:
a)пересматриваться и обновляться (например, мобилизационные списки и контактные данные);
b)проверяться в ходе практических учений.
6.ПОДГОТОВКА И УЧЕНИЯ
План мероприятий на случай аварийной обстановки представляет собой изложенные в письменном виде намерения. Следует надеяться, что большая часть ПМАО никогда не будет испытана в реальных условиях. Для гарантии того, что изложенные в ПМАО намерения подкреплены эксплуатационными возможностями, необходима соответствующая подготовка. Поскольку у подготовки короткий "срок хранения", рекомендуется проводить на регулярной основе тренировки и учения. Некоторые части ПМАО, как, например, планы мобилизации и установления связи, можно проверять в процессе "кабинетных" учений. Ряд других аспектов, таких как мероприятия "на месте происшествия", в которых задействованы другие агентства, необходимо отрабатывать в ходе практических учений через регулярные промежутки времени. Проведение учений позволяет продемонстрировать недостатки плана, которые можно устранить, до того как возникнет реальная аварийная ситуация.
_____________________
Дополнение С
СООТВЕТСТВУЮЩИЙ ИНСТРУКТИВНЫЙ МАТЕРИАЛ ИКАО
РУКОВОДСТВА
Руководство по усовершенствованным системам управления наземным движением и контроля за ними (A-SMGCS)
(Doc 9830).
Руководство по проектированию аэродромов (Doc 9157).
Руководство по аэропортовым службам (Doc 9137).
Руководство по летной годности (Doc 9760).
Глобальный аэронавигационный план (Doc 9750).
Глобальная эксплуатационная концепция ОрВД (Doc 9854).
Руководящие принципы по аспектам человеческого фактора для Руководства по техническому обслуживанию воздушных судов (Doc 9824).
Основные принципы учета человеческого фактора в системах организации воздушного движения (ОрВД)
(Doc 9758).
Рекомендации по человеческому фактору для Руководства по проведению проверок организации контроля за обеспечением безопасности полетов (Doc 9806).
Руководство по обучению в области человеческого фактора (Doc 9683).
Проведение проверок состояния безопасности полетов при выполнении полетов авиакомпаниями (программа
LOSA) (Doc 9803).
Руководство по перехвату гражданских воздушных судов (Doc 9433).
Руководство по мерам безопасности, принимаемым в связи с военной деятельностью, потенциально опасной для производства полетов гражданских воздушных судов (Doc 9554).
Руководство по расследованию авиационных происшествий и инцидентов (Doc 9756)
Часть I. Организация и планирование, Часть III. Расследование1,
Часть IV. Представление отчетов.
1. В стадии подготовки.
ДОП С-1
ДОП С-2 Руководство по управлению безопасностью полетов (РУБП)
Руководство по противообледенительной защите воздушных судов на земле (Doc 9640).
Руководство по всепогодным полетам (Doc 9365).
Руководство по авиационной медицине (Doc 8984).
Руководство по процедурам эксплуатационной инспекции, сертификации и постоянного надзора (Doc 8335).
Руководство по радиотелефонной связи (Doc 9432).
Руководство по методике планирования воздушного пространства для определения минимумов эшелонирования
(Doc 9689).
Руководство по требованиям к системе организации воздушного движения (Doc 9882).
Руководство по сертификации аэродромов (Doc 9774).
Руководство по глобальным характеристикам аэронавигационной системы (Doc 9883).
Руководство по системе информации ИКАО о столкновении с птицами (IBIS) (Doc 9332).
Руководство по применению минимумов вертикального эшелонирования в 300 м (1000 фут) между эшелонами полета 290 и 410 включительно (Doc 9574).
Руководство по требуемым характеристикам связи (RСP) (Doc 9869).
Руководство по одновременному использованию параллельных или почти параллельных оборудованных ВПП (SOIR)
(Doc 9643).
Руководство по системам управления наземным движением и контроля за ними (SMGCS) (Doc 9476).
Обследование состояния безопасности полетов при работе в нормальных условиях (NOSS) (Doc 9910).
Руководство по навигации, основанной на характеристиках (Doc 9613).
Подготовка руководства по производству полетов (Doc 9376).
Руководство по проведению проверок организации контроля за обеспечением безопасности полетов (Doc 9735).
Руководство по организации контроля за обеспечением безопасности полетов (Doc 9734).
ЦИРКУЛЯРЫ
Assessment of ADS-B to Support Air Traffic Services and Guidelines for Implementation (Cir 311)1.
A Unified Framework for Collision Risk Modelling in Support of the Manual on Airspace Planning Methodology with further applications (Cir 319)1.
1. В стадии подготовки.
Руководство по управлению безопасностью полетов (РУБП)
Дополнение С. Соответствующий инструктивный материал ИКАО ДОП С-3
Инструктивный материал по оказанию помощи пострадавшим в авиационных происшествиях и их семьям (Cir 285).
Опасности на местах авиационных происшествий (Cir 315).
Сборник материалов "Человеческий фактор", № 15. Человеческий фактор в обеспечении безопасности в пассажирском салоне (Cir 300).
Сборник материалов "Человеческий фактор", № 16. Кросскультурные факторы и безопасность полетов (Cir 302).
Сборник материалов "Человеческий фактор", № 17. Контроль факторов угрозы и ошибок (КУО) при управлении воздушным движением (Cir 314).
Эксплуатация новых крупногабаритных самолетов на существующих аэродромах (Cir 305).
Руководящие принципы подготовки расследователей авиационных происшествий (Cir 298).
ПРОЧИЕ ИЗДАНИЯ
Представление данных ADREP (http://www.icao.int/anb/aig/Reporting.html).
–– КОНЕЦ ––
