ГОСы / ЭМТП / 12

12. Методика расчета погектарного расхода топлива при работе агрегата. Факторы, влияющие на величину расхода топлива. Мероприятия по его снижению расхода топлива.

Расход топлива относится к затратным показателям, формирующим се­бестоимость продукции. Фактическое значение расхода топлива определяется двумя составляющими: при выполнении основной операции и при останов­ках. Значение погектарного расхода топлива определяется по формуле:

 = G_см / W_см, кг/га

или G_cм = G_т T_р + G_тх T_х + G_то T_о, кг,

где G_см – расход топлива за смену, кг;

G_т, G_тх, G_то – часовой расход топлива двигателем соответственно при рабочем и холостом ходах агрегата, а также при холостой работе двигателя на остановках, кг/ч;

Т_Р, Т_х, Т_О – продолжительности работы двигателя на указанных режимах, ч;

тогда выражение можно записать в следующем виде:

 = (G_т T_р + G_тх T_х + G_о T_о ) / W_см, кг/га.

Рассмотрим основные пути снижения расхода топлива. Расход топлива зависит от сменной производительности агрегата, энергозатрат технологического процесса, степени загрузки двигателя, удельного эффективного расхода топлива двигателем, кпд трансмиссии и буксования.

В результате исследований установлено, что основными из перечисленных факторов являются величина энергозатрат, степень загрузки двигателя и удельный эффективный расход топлива. Пути снижения энергозатрат рассмотрены выше. Влияние остальных факторов проследим на основе анализа регуляторного участка скоростной характеристики двигателя (рис. 12.1).

Рисунок 12.1 - Изменение удельного эффективного расхода топлива в зависимости от степени загрузки двигателя

При загрузке двигателя на 75% превышение удельного эффективного расхода топлива в сравнении оптимальной нагрузкой составит более 6%.

Изменение технического состояния двигателя увеличивает значение удельного эффективного расхода топлива в сравнении с номинальным. В условиях использования техники в хозяйствах величина отклонения колеблется от 10 до 20%, определяя тем самым перерасход топлива при выполнении технологических процессов.

Таким образом, основными направлениями снижения расхода топлива при выполнении механизированных работ являются:

– снижение энергозатрат технологического процесса;

– рациональное комплектование МТА, обеспечивающее работу двигателя в режиме оптимальных эксплуатационных нагрузок;

– своевременный контроль технического состояния и качественное обслуживание систем двигателя.