3.3 Подготовительный период капитального ремонта

Перед началом работ по капитальному ремонту проезжей части необходимо:

• произвести согласования о начале и сроках проведения строительных работ (с дорожной полицией района);

• подготовить жилищно-бытовые и производственные помещения для рабочих, ИТР;

• площадки для парка автотранспорта, дорожной техники и ГСМ;

• обеспечить готовность к работе дорожной техники и автотранспорта;

• подготовить кадры рабочих, механизаторов и т.д.;

• заготовка строительных материалов и конструкций;

• произвести ограждение мест работ с учетом движения транспорта по полосам;

• произвести восстановление и закрепление оси трассы;

• произвести разбивочные работы;

• произвести расчистку площади от кустарников и мелколесья.

3.4 Организация основных работ по капитальному ремонту

Согласно заданию на разработку рабочего проекта капитального ремонта дорожной одежды автомобильной дороги «Бородулиха - Жезкент» участки:

км 10-16, км 20-22, км 23-27, проектом предусматриваются следующие виды работ:

• демонтаж дорожных знаков и сигнальных столбиков;

• демонтаж барьерного ограждения;

• срезка обочин с перемещением грунта к бровке земполотна;

• очистка покрытия от пыли и грязи;

• разборка разрушенного черногравийного покрытия;

• исправление профиля основания;

• устройство дорожной одежды и укрепление обочин;

• устройство дорожной разметки;

• установка дорожных знаков и сигнальных столбиков.

Основные работы начинаются с демонтажа элементов обустройства. Демонтированные дорожные знаки и сигнальные столбики транспортируются на базу строительной организации (предположительно расположенную в городе Семей)

Демонтаж дорожных знаков и сигнальных столбиков, производится отрядом в следующем составе:

• рабочие – 4 человека;

• водители машин – 2 человека;

• автокран 3 т – 1 шт.;

• автосамосвал 12 т – 1 шт.

Для обеспечения ширины нижнего слоя дорожной одежды, производится срезка грунта на обочинах на глубину, равную толщине слоя. Для этого грунт рыхлится на глубину, в среднем до 20см, и сдвигается к бровке насыпи в валик.

Срезку грунта на обочинах рекомендуется выполнять отрядом следующего состава:

• рабочие-мотористы – 2 человек;

• бульдозер-рыхлитель 130 л.с. – 1 шт.;

• автогрейдер 130 л.с. – 1 шт.

Разборка разрушенного покрытия производится с применением фрезы. Фрезерованный материал укладывается в валик на обочине.

Разборка разрушенного черногравийного покрытия производится отрядом, состоящим из:

• дорожные рабочие – 4 человека;

• механизаторы – 2 человека;

• фреза - 1 шт;

Гравийное основание существующей дорожной одежды рыхлится, перемешивается с новым песчано-гравийным материалом и фрезерованным черным гравием, и укладывается в нижний слой основания.

Работы по исправлению профиля гравийного основания, устройство присыпных обочин и укрепление обочин песчано-гравийной смесью, выполняются отрядом в составе:

• дорожные рабочие – 4 человека;

• мотористы и водители машин – 8 человек;

• бульдозер-рыхлитель 108 л.с. – 1 шт.;

• катки дорожные 8 т – 2 шт.;

16 т – 2 шт.;

• поливомоечная машина ПМ-6 – 1 шт.;

Работы по устройству слоя основания из фракционированного щебня, уложенного по способу заклинки, выполняются отрядом в составе:

• дорожные рабочие – 4 человека;

• мотористы и водители машин – 7 человек;

• распределители щебня – 1 шт.;

• автогрейдеры среднего типа – 1шт

• катки дорожные 8 т – 2 шт.;

13 т – 2 шт.;

• поливомоечная машина ПМ-6 – 1 шт.;

Перед укладкой асфальтобетонной смеси поверхность основания очищается от грязи, посторонних предметов и мусора. Производятся разбивочные работы, которые позволяют соблюсти ширину покрытия и поперечные уклоны, а также прямолинейность кромок. После того, как поверхность будет подготовлена, непосредственно перед укладкой асфальтобетона, производится нанесение жидкого битума на поверхность основания. Жидкий битум разливают за 1-6 часов до начала укладки.

Устройство покрытия из холодной асфальтобетонной смеси, рекомендуется выполнять отрядом в составе:

• дорожные рабочие – 5 человек;

• мотористы и водители машин – 6 человек;

• асфальтоукладчик – 1 шт.;

• катки дорожные самоходные

гладковальцовые 8 т – 2 шт.;

13 т – 3 шт.;

• автогудронатор 7000 л – 1 шт.;

• автомобили-самосвалы 12 т – 5 шт.;

По всей поверхности покрытия предусмотрено устройство одиночной поверхностной обработки. Работы по устройству поверхностной обработки следует проводить при температуре воздуха не ниже +20°С. Поверхность покрытия должна быть сухой и предварительно очищенной механическими щетками. Розлив вяжущего и россыпь щебня производятся механизированным способом, без пропусков, слоем в одну щебенку и укатываются катками за 4-5 проходов по одному следу. Движение на участке после устройства поверхностной обработки должно быть закрыто на 8 часов, и в течение первых 2–3 суток эксплуатации необходимо ограничить скорость движения до 40км / час.

Устройство одиночной поверхностной обработки, рекомендуется выполнять отрядом в составе:

• дорожные рабочие – 5 человек;

• мотористы и водители машин – 3 человек;

• автогудронатор 7000 л – 1 шт.;

• распределители щебня – 1 шт.;

• катки дорожные самоходные

гладковальцовые 13 т – 2 шт.;

• автомобили-самосвалы 12 т – 5 шт.

Установка дорожных знаков и сигнальных столбиков, производится специализированным отрядом в следующем составе:

• рабочие – 5 человек;

• мотористы и водители

дорожных машин – 3 человека;

• электротрамбовка – 2 шт.;

• бурильно-крановая машина – 1 шт.;

• электростанция ЖЭС-4,5 – 1 шт.;

• автокран 5 т – 1 шт.;

• автомашина с двухосным прицепом – 1 шт.

Работы по разметке проезжей части производятся по сухому покрытию механизированным способом с применением разметочной машины при температуре воздуха не ниже +15ºС, и относительной влажности не более 85%.

Точки начала и конца различных типов линий размечаются мелом на поверхности покрытия.

Работы по нанесению разметки выполняются отрядом в составе:

• рабочие – 3 человек;

• мотористы и водители

дорожных машин – 2 человек;

Работы по капитальному ремонту дорожной одежды на съездах выполняются одновременно с работами на основной дороге.

Для вывоза дорожно-строительных материалов и конструкций на трассу потребуется - 25 автосамосвалов.

Всего в работах по капитальному ремонту будет задействовано - 127 человек, в том числе – 102 человека рабочих, и 17 человек инженерно-технического состава.

Работы по капитальному ремонту дорожной одежды проводятся в стесненных условиях при наличии движения транспорта по соседней полосе.

Работы рекомендуется производить в светлое время суток с 6.30 до 22.30. При двухсменном режиме работы с учетом подготовительного периода и общих трудозатрат 62 530 чел.-час на капитальный ремонт дороги потребуется 6 месяцев.