azipod_vi_project_guide_ru

2.4Задание размеров в соответствии с различными ледовыми правилами

Большинство классификационных обществ имеют свои собственные ледовые правила с определением ледовых классов для различных ледовых условий. За небольшим исключением классификационные общества используют Правила ледовой классификации Финляндии и Швеции (FSICR) для легких ледовых классов в субарктических ледовых условиях. Для операций в арктических районах большинство классификационных обществ используют свои правила, а в настоящее время все приняли единые «РС» правила МАКО.

Ассортимент продуктов Azipod VI в общем случае предназначен для ледовых классов 1A Super и выше. Продукты Azipod VI классифицированы по ледовым классам всех крупных классификационных общество, включая, в том числе, ABS, BV, DNV, LRS и РМРС. Важными факторами, которые определяют наивысший доступный ледовый класс для определенного проекта, являются, например, размер Azipod, диаметр гребного винта и мощность. Для проверки доступности конкретного обозначения ледового класса обращайтесь в ABB Marine.

2.5Список судов ледового класса с установленными модулями Azipod

Название судна	Тип судна	Класс	Ледовый класс	Число модулей
				и мощность
				[МВт]
Seili	Судно службы	-	1A Super	1 x 1,5
	эксплуатации водных
	путей
Uikku	Арктический танкер	DNV	1A Super	1 x 11,4
Lunni	Арктический танкер	DNV	1A Super	1 x 11,4
Rothelstein	Ледокол	GL	E4	2 x 0,6
Botnica	Ледокол	DNV	Icebreaker ICE-10	2 x 5,0
Arcticaborg	Ледокол	BV	IA Super	2 x 1,6
Antarcticaborg	Ледокол	BV	IA Super	2 x 1,6
Svalbard	Патрульное судно	DNV	Icebreaker P0LAR-10	2 x 5,0
Tempera	Арктический танкер	LRS	1AS	1 x 16,0
Mastera	Арктический танкер	LRS	1AS	1 x 16,0
Suomenlinna II	Паром	DNV	1A Super	2 x 0,5
Mackinaw	Ледокол	ABS	Icebreaker A2	2 x 3,4
Феско Сахалин	Ледокол	DNV РМРС	Icebreaker ICE-10	2 x 6,5
			Icebreaker 7
Владислав Стрижов	Ледокол	DNV	Icebreaker ICE-15	2 x 7,5
Юрий Топчев	Ледокол	DNV	Icebreaker ICE-15	2 x 7,5
Полар Певек	Ледокол	DNV	Icebreaker ICE-10	2 x 5,0
Норильский Никель	Контейнеровоз	РМРС	Arc7	1 x 13,0
Василий Динков	Танкер снабжения	РМРС, ABS	Arc6	2 x 10,0
Капитан Готский	Танкер снабжения	РМРС, ABS	Arc6	2 x 10,0
Надежда	Контейнеровоз	РМРС	Arc7	1 x 13,0
Заполярный	Контейнеровоз	РМРС	Arc7	1 x 13,0
Талнах	Контейнеровоз	РМРС	Arc7	1 x 13,0
Мончегорск	Контейнеровоз	РМРС	Arc7	1 x 13,0
Тимофей Гуженко	Танкер снабжения	РМРС, ABS	Arc6	2x 10,0
Михаил Ульянов	Танкер снабжения	РМРС, LRS	Arc6	2 x 8,5
Кирилл Лавров	Танкер снабжения	РМРС, LRS	Arc6	2 x 8,5

Представление продуктов Azipod® серии VI 11

3 Объем поставки

3.1Общие сведения

Движительный модуль Azipod и сопряженный рулевой модуль изготовлены из сборных стальных конструкций. Рулевой модуль приваривается к корпусу судна в качестве конструктивного элемента. Погружной движительный модуль содержит в себе трехфазный гребной электрический двигатель в сухой окружающей среде, непосредственно приводящий в движение гребной винт фиксированного шага.

Гребной винт проектируется АВВ по специальному заказу для соответствия конструктивным особенностям судна, подтвержденным верфью.

Движительный модуль крепится на болтах к поворотной части рулевого модуля.

В комплект поставки каждого движителя Azipod входят следующие тринадцать компонентов: 2 (два) модуля ти 11 (одиннадцать) вспомогательных устройств. Они изготавливаются готовыми к поставке по отдельности для установки на судоверфи в следующем составе:

3.2	Поставляемые компоненты Azipod
•	Движительный модуль
•	Рулевой модуль
•	1	(один) гидравлический силовой блок	(HPU)
•	1	(один) блок воздушного охлаждения	(CAU)
•	1(один) блок контактных колец		(SRU)
•	2	(два) блока подготовки масла	(OTU)
•	1	(один) напорный бак	(GTU)
•	1	(один) блок управления подачей воздуха	(ACU)
•	1	(один) интерфейсный блок Azipod	(AIU)
•	1	(один) блок локального резервирования	(LBU)
•	2	(два) переходных воздуховода (входной и выходной)	(AD-In), (AD-Out)

Монтажные работы и работы по внутренним и внешним подключениям перечисленных выше отдельных компонентов должны выполняться судоверфью за исключением выполняемых АВВ на месте работ по установке трубопроводов и кабелей, соединяющих движительный и рулевой модули.

3.3Поставляемые судовые компоненты

В дополнение к перечисленным выше компонентам в объем поставки АВВ обычно входят все или большинство следующих компонентов:

A.Один гребной силовой частотный преобразователь для каждого Azipod

B.Система дистанционного управления

C.Генераторы и распределительные щиты сети питания

12 Представление продуктов Azipod® серии VI

Блок подготовки масла (OTU 1)

Блок подготовки масла (OTU 2)

Гидравлический силовой блок (HPU)

Напорный бак (GTU)

Блок контактных колец (SRU)

Воздуховод, выходной AD-Out)

Воздуховод, входной (AD-In)

Блок воздушного охлаждения (CAU)

Блок управления подачей воздуха (ACU)

Блок локального резервирования (LBU)

Интерфейсный блок Azipod (AIU)

РулевойSteering Moduleмодуль

ДвижительныйPropulsion Moduleмодуль

Рисунко 3-1 Пример расположения модулей Azipod и вспомогательных устройств

Представление продуктов Azipod® серии VI 13

4 Технические данные

4.1Размеры и массы

наклона Угол

Зона обслуж. Зона

обслуж.

Зона

Зона обслуж. обслуж.

Рисунок 4.1 Указание размеров для Azipod

14 Представление продуктов Azipod® серии VI

На начальных стадиях проектных исследований судна должны использоваться следующие предварительные значения (или применимые диапазоны). Эти размеры должны быть проверены в процессе составления технических чертежей в отношении конкретного судна:

•Доступный вертикальный размер (С) движительного модуля индивидуален для каждого судна и зависит от расчетных гидродинамических сил и ледовых нагрузок.

•Стандартная толщина двойного дна судна (Е) может изменяться при специальном рассмотрении на основании проекта для конкретного судна.

•Окончательно выбранные размеры блока воздушного охлаждения могут немного измениться. (J, K и L).

	VI1300	VI1600		VI1800	VI2300	VI2500
A (м)	7.0	7.5	/ 8.5	9.4	10.6	11.7
		Примечание 1
B (м)	3.6	4.1	/ 4.5	4.8	5.5	6.0
		Примечание 1
C (обычно) (м)	2.3	2.4	/ 3.2	3.5	4.3	5.5
		Примечание 1
Ø D (диапазон) (м)	3.1 - 3.5	3.5	- 4.5	4.2 - 5.0	4.5 - 5.6	5.1 - 7.8
E (м)	1.9	1.5	/ 1.9	1.9	3.0	3.1
		Примечание 1
F (м)	3.2	2.3	/ 2.9	2.9	3.4	3.4
		Примечание 1
G (м)	5.0	3.7	/ 4.8	4.8	6.4	6.5
		Примечание 1
H (м)	0.2	0.3	/ 0.4	0.4	0.6	0.6
		Примечание 1
J (м)	2.8	1.7	/ 2.0	2.0	2.3	3.0
	Примечание 2	Примечание 1
K (м)	4.5	2.5		2.8	2.8	4.0
	Примечание 2
L (м)	3.5	5.8		6.0	6.1	7.5
	Примечание 2
Угол наклона	0	3		4	4	0
(град.)

Рисунок 4-2 Размеры Azipod VI

Примечание 1: Асинхронный/синхронный двигатель. Примечание 2: Блок воздушного охлаждения (CAU).

Представление продуктов Azipod® серии VI 15

	VI1300	VI1600	VI1800	VI2300	VI2500
Движительный модуль	67	116	148	220	270
(за исключением гребного
винта) [тонны]
Рулевой модуль	16	86	90	160	165
[тонны]
Блок контактных колец	4	3	3	4	3
(SRU) [тонны]
Блок воздушного	4.5	8.5	8.5	10	11
охлаждения (CAU) [тонны]
Гидравлический силовой	4.5	4.5	4.5	4.5	4.5
блок (HPU)
[тонны]
Блок подготовки масла	2 x 0,3	2 x 0,3	2 x 0,3	2 x 0,3	2 x 0,3
(OTU) [тонны]
GTU+AIU+LBU+ACU	0.5	0.5	0.5	0.5	0.5
[тонны]

Рисунок 4-3 Вес компонентов (метрические тонны) для каждого Azipod

Масса [кг]

90000

80000

70000

60000

50000

40000

30000

20000

10000

0

3	4	5	6	7	8	9
			диаметр [м]
Рисунок 4-4	Ориентировочный вес гребных винтов (ПРИМЕЧАНИЕ: всегда зависит от применения)

16 Представление продуктов Azipod® серии VI

4.2 Расчетные объемы масла для одной системы Azipod

Подшипник гребного винта, масло уплотнения вала + напорный бак	0,2	... 0,6	м3
Упорный подшипник	0,1	... 0,5	м3
Опорно-поворотный подшипник и рулевой механизм	0,3	... 0,9	м3
Гидросистема рулевого механизма	0,3	. 1,0	м3

4.3Потребители вспомогательного питания для каждой системы Azipod

Потребитель	Число подводов питания		Расчетное
	от распределительных щитов судна		напряжение
			(перемен.тока)
Вентиляторы охлаждения	2		400 ... 690
Гидравлический силовой блок	2	(1 через АРЩ)
Промывной насос (рулевой системы)	1
Осушительные насосы	2	или 3
Насосы смазочного масла	3	или 4
Навигационные главные потребители	2		230

Рисунок 4-5 Низковольтные потребители, зависящие от мощности движительной установки

НИЗКОВОЛЬТНЫЕ ПОТРЕБИТЕЛИ AZIPOD

Данные только для информации и действительны для типовых установок

[МВт]	S [кВА]	P [кВт]	P [кВт]
ТИП AZIPOD	Возбудитель движителя Блок воздушного		Гидравлический
		охлаждения (CAU)	силовой блок (HPU)
			номинал/ максимум S1/
			S6
VI2500	600	2x 75/88	210/350
VI2300	500	2x 45/52	180/300
VI1800	450	2x 37/43	130/215
VI1600	450	2x 37/43	75/125
VI1300	350	2x 37/43	75/125

Примечание: номинальная мощность для особо быстрых скоростей поворота не перечислены здесь. Рисунок 4-6 Приблизительный список соответствующих потребителей электроэнергии

Представление продуктов Azipod® серии VI 17

4.4Излучение теплоты, приводящее к нагреву помещения Azipod

Система кондиционирования воздуха для помещения Azipod должна разрабатываться в соответствии с тепловыми потерями в помещении. Ориентировочные значения излучения теплоты представлены на прилагаемом рисунке. Окончательные значения должны определяться во время разработки проекта.

Тепловые потери помещения Azipod [кВт]

70

60

50

40

30

20

10

0

0

5

10

15

20

25

30

Мощность Azipod [МВт]

Рисунок 4-7 Тепловые потери в помещении Azipod

18 Представление продуктов Azipod® серии VI

4.5Рулевой механизм

Система рулевого управления, примененная Azipod VI, была разработана на базе традиционного гидравлического рулевого механизма. Однако в ее конструкции следует отметить следующие характерные особенности:

A.Применение гидравлической жидкости в замкнутом контуре, главным образом в зоне высокого давления.

B.Возможность неограниченного разворота на 360 градусов с помощью судовых поворотных гидродвигателей в качестве исполнительных механизмов. Приведение в действие рулевого устройства через валшестерни поворотных гидродвигателей, находящиеся в зацеплении с зубчатым колесом.

C.Управление направлением хода с помощью следящего устройства в зоне пропорциональности

Внутренний контур

					управления						РЕАКЦИЯ РУЛЕВОЙ
											СИСТЕМЫ
									Гидравлический
					«ГИДРОЗАТВОР»
										привод
					Вывод
								Левый борт
	Внешний контур
				сигнализации
		управления
КОМАНДА

Правый борт

Обратная связь по перемещению

Обратная связь по углу поворота

Рисунок 4-8 Принцип рулевого управления

Управление системой Azipod VI осуществляется посредством электро¬гидравлического рулевого механизма. Гидравлический силовой блок (HPU) нагнетает гидравлическую жидкость на рулевое устройство одним или двумя насосами. Насосы приводят в действие вращающиеся гидродвигатели (2 … 6 шт.) через напорные трубопроводы ЛЕВОГО и ПРАВОГО БОРТОВ в замкнутом гидравлическом контуре. Гидродвигатели в свою очередь передают вращение на зубчатое колесо через вал-шестерни.

Рулевые насосы в гидравлическом силовом блоке (HPU) приводятся в действие специальными электродвигателями. На каждом рулевом насосе на одном валу устанавливается главный насос (для рулевого механизма) и бустерный насос (так называемый подпиточный) для обеспечения объемного заполнения напорных трубопроводов. Как правило, на блоке HPU также устанавливаются пусковые устройства для двигателей (2 шт.), сервоприводы (2 шт.) и коробка тревожной сигнализации рулевого управления (1 шт.).

Представление продуктов Azipod® серии VI 19

Судостроителю следует учесть, что, как и в системах обычных рулевых устройств, один насосный агрегат получает питание от низковольтного ГРЩ, а другой - от судового АРЩ.

Расчетные скорости поворота для системы Azipod VI:

С 1	насосом:	2,5	градуса/с	при плавании в открытом море и ледовых операциях
С 2	насосами:	5,0	градусов/с	при маневрировании

При установке одной системы Azipod на судне в случае наружной утечки гидравлической жидкости рулевое устройство будет автоматически разделено специальной подсистемой аварийного управления.

Насос 2 Сервопривод 2

Левый борт	Правый
	борт

Разделительный клапан SV

Левый борт	Правый
	борт

Левый Правый борт борт

Насос 1 Сервопривод 1

Рисунок 4-9 Гидромеханическией принцип рулевого механизма

20 Представление продуктов Azipod® серии VI