5. Определение времени для выполнения операций диагностики (проверки)
Потребность в услугах СТОА определяется числом заездов автомобилей на выполнение обслуживания и ремонтов. В настоящее время идет активное развитие сети станций технического обслуживания автомобилей, в перспективе ожидается дальнейшее расширение этой сети. Соответствие возможностей станций потребностям в обслуживании и ремонте автомобилей определяется их производственной мощностью.
Число рабочих постов ТО и ТР городской станции можно определить по формуле
(4)
где
-трудоемкость
комплекса работ, выполняемых на постах
ТО и ТР, чел/ч;
-годовой
фонд времени, ч;
-средняя
численность рабочих на одном посту (1
чел.).
Годовой фонд времени поста
(5)
где
-число
дней работы городской станции в году
(305 дн.);
-продолжительность
смены (12 часов);
С – число смен (1)
– коэффициент использования рабочего
времени (0,9).
Трудоемкость работ на постах ТО и ТР определяется по формуле:
(6)
где
- годовой пробег одного автомобиля;
N– число автомобилей, обслуживаемых на станции;
t– удельная трудоемкость ТО и ТР на 1000 км пробега;
-
доля работ на посту при ТО и ТР.
Число автомобилей, обслуживаемых на станции, составляет:
(7)
где
-
число жителей в городе;
n- число автомобилей, приходящихся на 1000 жителей;
-
коэффициент, учитывающий долю
автовладельцев, пользующихся услугами
СТОА (0,75);
-коэффициент,
учитывающий долю объемов работ,
приходящихся на данную станцию
(рассчитывается с учетом суммарной
мощности всех городских СТОА).
N=
Трудоемкость работ на постах ТО и ТР:
Годовой фонд времени поста:
Число рабочих постов ТО и ТР городской станции:
В соответствии с ОНТП-АТП-СТО-80 удельная трудоёмкость ТО и ТР, выполняемых на СТО установлена в зависимости от числа рабочих постов станции обслуживания и класса автомобилей. Т.к. класс автомобилей малый и число постов на СТО 2, трудоёмкость по СТО составляет: t = 0,4 чел.-ч / 1000 км.
6 Схема приема автомобиля из кр
Очистка и мойка автомобиля
Диагностика технического состояния
Определение объема ремонтных работ
Постановка на ремонт
Замена неисправных агрегатов и деталей
Проверка, восстановление и регулировка
Контроль качества, прием из ремонта
Выдача автомобиля или постановка его в зону хранения
Рисунок 6 – Прием автомобиля из КР
7 Планировка участка по приемке из капитального ремонта
Рисунок 7- Планировка участка по приемке из капитального ремонта
Условные обозначения на рис. 6.2: 1-Центральный диагностический модуль в комплекте с мотортестером, сканером и осциллоскопом 2-Газоанализатор 3-Тестер аккумуляторных батарей 4-Установка для проверки и чистки инжекторных форсунок 5-Установка для обслуживания кондиционеров с тестером утечек 6-Устроуство для вытяжки отработанных газов 7-Набор инструментов электрика 8-Стробоскоп 9-Тестер давления топлива 10-Компрессометр и пневмовакууметр
Заключение
В данной курсовой работе была произведена разработка технологической карты диагностики технического состояния автомобиля ГАЗ- 3302 при приёмке из капитального ремонта.
Используемая литература
1.Масуев М.А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта . Учебное пособие. Академия М.2007
2.Б.Д.Колубаев, И.С.Туревский Дипломное проектирование станций технического обслуживания автомобилей ИД “ФОРУМ”-ИНФРА-М.2008
3.Грибут И.Э, Артюшенко В.М., Мазаева Н.П. Автосервис: станции технического обслуживания автомобилей
4.Учебник под редакцией Болбаса М.М. Проектирование предприятий автомобильного транспорта. Академия М.2005
5.Головин С.Ф. Технический сервис транспортных машин и оборудования Альфа-М, М.:2008
6.ОНТП 01-91(РД 3107938-0176-91) Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта.