Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Электрическая связь и радио на железнодорожном транспорте. Волков, Головин, Кудряшов / Электрическая связь и радио на железнодорожном транспорте. Волков, Головин, Кудряшов.doc
Скачиваний:
838
Добавлен:
02.08.2013
Размер:
22.7 Mб
Скачать

26.3. Телевизионные системы

На сортировочных станциях и уз­лах начинают внедряться телевизи­онные системы, способствующие ин­тенсификации технологических про­цессов обработки составов и повыше­нию производительности труда рабо­тников, участвующих в маневровых, горочных и коммерческих операциях'. Основу подобных систем состав­ляют промышленные телевизионные установки (ПТУ) третьего и четве­ртого поколений следующих серий-ПТУ-44-48, ПТУ-51-58, ПТУ-62-69, ПТУ-70-77. Структурная схема ПТУ-45 (рис. 26.9) включает в себя следующие типовые блоки:

камера телевизионная передаю­щая КТП с оптической приставкой ОП, предназначенная для преобразо­вания оптического изображения в электрический сигнал;

устройство наведения УН, обеспе­чивающее дистанционное или ручное управление поворотом КТП в гори­зонтальной и вертикальной плоско­стях;

видеоконтрольное устройство ВКУ, предназначенное для воспро­изведения наблюдаемых объектов на экране приемной телевизионной труб­ки устройства .отображения видео­информации;

пульт управления ПУ, обеспе­чивающий дистанционное управле­ние устройствами наведения,оптичес­кими приставками, включением КТП в рабочий и дежурный режимы.

При наличии нескольких ВКУ установка включает в свой состав распределительное устройство УР, позволяющее напрг.ьить полный те-леЕи?ионный сигнал к нескольким потребителям.

Рассмотренная ПТУ относится к классу однокамерных и однока-нальных. Для одновременного на­блюдения нескольких объектов при­меняют многокамерные ПТУ с не­сколькими КТП и УН (рис. 26.10). Кроме перечисленных выше блоков, такие установки содержат блоки камерных дешифраторов БКД, осу-

кодированных сигналов управления от ПУ с целью управления КТП и их коммутации к магистральной линии .передачи телевизионного сигнала. При большой длине линии в нее могут включаться линейные усилители ЛУ, служащие для усиления сигнала и его амплитудно-частотной коррек­ции. Современные установки включа­ют в свой состав: коммутаторы видеосигналов КВС, позволяющие организовать оперативный просмотр видеоинформации с нескольких КТП на одно выносное ВКУ', блок дополнительной индикации БДИ, осуществляющий вывод на экран ВКУ индикации текущего времени, номера канала и камеры; устройства для подключения к УР видеомагнито­фонов ВМ различных классов для записи изображений на магнитную ленту.

КТП соединяется с ЛУ и ВКУ коаксиальным кабелем типа РК-75, для объединения блоков управления используется многожильный кабель.

По характеру решаемых эксплуа­тационных задач области примене­ния телевидения на железнодо­рожном транспорте можно разделить на три основные группы: обзор территории сортировочных парков, коммерческий осмотр и техническое

обслуживание вагонов, считывание номеров вагонов.

Телевизионная система для обзо­ра территории станций включает в себя две и более ПТУ, передающие камеры которых установлены в опре­деленных точках сортировочных пар­ков, а видеоконтрольные устрой­ства — на рабочих местах соот­ветствующих руководителей маневро­вой и горочной работы. Первая ПТУ (рис. 26.11) предназначена для ДСПГ (основной пульт управления с ВКУ), ДСЦ и ДСПП (выносные пульты управления с ВКУ). Теле­камеры /, 2, 3 обеспечивают обзор середины парка, 4, 5, 6 — дальней трети парка, передняя треть доступна наблюдению с места ДСПГ.

Вторая ПТУ предназначена для ДСПФ (основной пульт с ВКУ), ДСЦ и ДСПО (выносные пульты с ВКУ) Телекамеры 7, 8 обеспечива­ют обзор парка в районе вытяжек формирования, 9, 10, И — обзор середины парка, 12 — района го­рочной горловины.

Телевизионные установки позво­ляют: оперативно управлять осажи­ванием и подтягиванием вагонов на путях сортировочного парка с целью ликвидации расстояний между ними; контролировать выполнение правил техники безопасности в опасных зонах парков, в частности на горках; осматривать парки с целью получе­ния информации о наличии и состоя­нии вагонов, ходе .выполнения опера­ций с поездами и вагонами; прове­рять свободн^ст ■> путей, правиль­ность подготовки маршрутов в пар­ках приема и отправления, а также прибытия поездов в полном составе.

Телевизионная система для ком­мерческого осмотра включает в себя ПТУ, телевизионные камеры которой устанавливаются рядом с габаритны­ми воротами у въезда в парк приема, а ВКУ—на рабочих местах прие-мосдатчиков пункта коммерческого осмотра /7КО (рис. 26.12). Уста­новленные с двух сторон и сверху состава камеры позволяют обнару­живать следующие коммерческие неисправности: продольное, попе­речное смещение грузов, нарушение их крепления, наличие незакрытых люков и потерь грузов и др. О всех замеченных неисправностях прие-мосдатчики сообщают оператору ПКО, который передает эти сведения оператору технической конторы, отку­да они по телетайпу поступают в вычислительный центр для учета при составлении сортировочного ли­стка на прибывший поезд или натурного листа на отправляемый. Телевизионные камеры ПКО могут использоваться и для технического обслуживания вагонов путем наблю­дения осмотрщиками ПТО за соста­вом в процессе его движения с отметкой неисправностей в натур­ном листке или с видеозаписью.

Телевизионная система для счи­тывания номеров вагонов состоит из ПТУ, телевизионная камера КТП которой устанавливается на входе в парк прибытия, а ВКУ — в техниче­ской конторе станции ТК. Оператор ТК осуществляет списывание номе­ров вагонов и их сверку с натурным листом во время движения. При большой скорости состава или при­бытии на станцию одновременно двух поездов данные с камеры записыва­ются на видеомагнитофон ВМ и по записи в режиме стоп-кадра осуще­ствляется сверка номеров вагонов. Данные передаются в вычислитель­ный центр по телетайпу в уста­новленном порядке.

Для работы системы в реальных условиях эксплуатации, кроме ПТУ, предусматриваются следующие устройства (рис. 26.13): напольный датчик НД, сигнал от которого при поступлении поезда в зону через устройства СЦБ проходит в блок автоматической коммутации БК, который включает прожектор П и пе­реводит ПТУ из дежурного в рабочий режим. Информация о номерах вагонов записывается на видео­магнитофон или считывается с ВКУ

непосредственно. После прохода по­езда выключается прожектор и П ГУ переходит в дежурный режим.

Совершенствование телгзижон-ных систем идет в направлении повышения чувствительности.переда­ющих камер и создан*? интеграль­ных телезизионных комплектов.