2.5 Автоматична переїзна сигналізація
У місцях перетинання залізних і автомобільних доріг в одному рівні влаштовують залізничні переїзди . Для забезпечення безпеки руху поїздів і автотранспорту переїзди обладнають, що обгороджують пристроями для своєчасного закриття руху автомобільного транспорту при наближенні до переїзду поїзда.
Залежно від інтенсивності руху на переїзді застосовують наступні види пристроїв, що обгороджують: автоматичну світлофорну сигналізацію; автоматичну світлофорну сигналізацію з автоматичними шлагбаумами; автоматичну сповіщальну сигналізацію з неавтоматичними шлагбаумами.
Автоматична
світлофорна сигналізація ( у тому числі
при наявності автошлагбаумів) повинна
починати подавати сигнал зупинки убік
автомобільної дороги, а автоматична
сповіщальна сигналізація – сигнал
оповіщення про наближення поїзда за
час, необхідне для звільнення переїзду
транспортними 
засобами до підходу поїзда до переїзду.
При
автоматичній світлофорній сигналізації
з боку автомобільної дороги переїзд
обгороджують двозначними світлофорами.
З моменту наближення поїзда до переїзду
переїзні світлофори загоряються
поперемінно червоним миготливим світлом
і подають сигнал “стій” автомобільному
транспорту. Одночасно здійснюється
включення звукової сигналізації. Цей
тип пристроїв, що обгороджують,
застосовують на неохоронних переїздах.
Автоматична сповіщальна сигналізація не є засобом огородження переїзду. Вона застосовується на охоронних переїздах і служить для подачі черговому по переїзду звукового й світлового сигналу про наближення до переїзду поїзда.
В даному курсовому проекті переїзд обладнаний тональними рейковими колами без ізолюючих стиків, це визвано тим, що при використанні ТРК виключається відмова у подачі сповіщення про наближення поїздів до переїзду при сході ізолюючих стиків, та забезпечується подача сповіщення на переїзд в межах розрахункового часу, який залежить від розрахункової довжини переїзду та розрахункових довжин ділянок наближення
Схеми керування переїздом та щитком управління автошлагбаума (Додаток Е, Ж, З) складається з таких елементів:
- 1-1У1, 1-1У2 – контролюють вільність ділянки наближення в парному напрямку
- 1-2У1, 1-2У2 – реле контролюю вільність ділянки наближення в непарному напрямку;
- ЧИП1, ЧИП2, НИП1, НИП2 – реле напрямку;
- 2КТ1, 2КТ2 – реле виключання можливість відкриття переїзду під час короткочасної втрати шунта в рейковому колі;
- 2В1, 2В2 – вмикаючі реле, являються повторювачами реле контролю вільності ділянок наближення;
- 1ПО, А1ПО, А2ПО, 2ПО, Б1ПО, Б2ПО – основні колійні реле тональних рейкових кіл;
- 1ПД, А1ПД, А2ПД, 2ПД, Б1ПД, Б2ПД – додаткові колійні реле тональних
рейкових кіл;
- 1ПО1, А1ПО1, А2ПО1, 2ПО1, Б1ПО1, Б2ПО1, 1ПД1, А1ПД1, А2ПД1, 2ПД1, Б1ПД1, Б2ПД1 – повторювачі основних і додаткових колійних реле тональних рейкових кіл;
- ПВ1, ПВ2 – повторювачі вмикаючих реле;
- ППВ – вмикає дзвінки акустичної сигналізації;
- ВБ1, ВБ2 – основне та дублююче реле вмикання біло-місячних миготливих вогнів;
-
КМ – контролює справність комплекту
датчика імпульсів, перевіряє імпульсну
роботу реле М; 
- М – реле, яке забезпечує миготливий режим роботи ламп біло-місячних вогнів світлофорів;
- КМК – реле, яке контролює справність комплекту миготіння червоних ламп переїзних світлофорів, перевіряє імпульсну роботу реле М2;
- АБО, АО1, АО2, ББО, БО1, БО2 – вогневі реле, які контролюють цілісність ниток накалювання червоних і біло-місячних ламп переїзних світлофорів.
Коли ділянки наближення до переїзду вільні від потягу, реле ЧИП1, ЧИП2, НИП1, НИП2 2-1У1, 2-1У2, 2-2У1, 2-2У2, і всі колійні реле тональних рейкових кіл знаходять під струмом. Переїзд відкритий для руху автотранспорту. При вступі поїзда на ділянку наближення, знеструмлюється колійне реле ТРК, обривається коло живленя реле НИП1і НИП2 (реле сповіщення набли-ження поїзда на переїзд). Контактами реле НИП1(2), знеструмлюються реле 1-1У1 і 1-1У2 (реле контролю вільності 1-ї ділянки наближення). Реле 1КТ1, 1КТ2 (реле контролю втрати шунта), 1В1, 1В2 (повторювач реле контролю вільності) знеструмлюються. Вимикаються|виключають| реле ППВ, ПВ1, ПВ2. Реле ПВ1, ПВ2 розмикають ланцюг|цеп| живлення|харчування| реле У1, У2. Контакти У1, У2 розмикають коло|цеп| живлення|харчування| реле ВМ. Включається реле М1, М2, КМК. Лампи Л1, Л2 світлофорів переїздів А і Б працюють миготливим|блимати| світлом. Після|потім| відпус-кання якоря реле ВМ вимикається|виключає|, вимикає|виключає| реле ОШ і вмикає коло|цеп| живлення|харчування| реле ЗШ. Брус шлагбаума опускається. Коли брус займе|позичатиме| горизонтальне положення|становище|, замкнуться контакти 3-3| автоперемикача|перемикача| і |приєднанпідготується коло|цеп| включення|приєднання| відкриття
|відчиняти| шлагбаумів через реле ОШ.
Після|потім| звільнення|визволення| переїзду спрацьовують реле ППВ, ВМ, ОШ. ОШ, замикає коло|цеп| живлення|харчування| електродвигунів приводів шлагбауму. Бруси шлагбаумів
піднімаються|підіймають|, замикається коло живлення У1|, У2, У3, реле АШ, БШ вими-каються|виключають|. Схема приходить в початковий|вихідний| стан|достаток|.
Для управління шлагбаумами служить щиток управління, встановлений|установлений| в будці чергового по переїзду.
На щитку є|наявний| наступні|слідуючі| кнопки: З (закриття) – для включення|приєднання| світлофорів переїздів і закриття шлагбаумів; О (відкриття|відчиняти|) – для виключення світлофорів переїздів і відкриття|відчиняти| шлагбаумів; ЗГ (включення|приєднання| загороди|загородження|) – для включення|приєднання| загороджувальних світлофорів; Б (підтримка) – для утримання брусів шлаг-баумів у верхньому положенні|становищі| при включених|блимати| світлофорів переїздів.
Лампи на щитку управління мають наступне|слідуюче| показання:
– білі і червоні лампи «Наближення парне», «Наближення непарне». Но-рмально горять біліі лампи – поїзда|потягу| на ділянці наближення немає. Зі|із| вступом поїзда|потягу| на ділянку наближення, включається червона;
– біла і червона лампи «Світлофори» – контролюють горіння світлофорів переїздів. При відкритих автошлагбаумах і відсутності сповіщення горить біла лампа. При закритті автошлагбаумів спалахує червона лампа;
– біла і червона лампи «Мигання». При нормальній роботі комплекту миготливих реле горить біла лампа; (Додатки Г, Е, З).
– біла лампа «Батарея» – контролює пониження напруги батареї. Норма-льно горить рівним світлом, виключається при пониженні нижче норми напруги батареї;
– біла і червона лампи «Світлофор З2». Нормально горить біла лампа. При включенні|приєднанні| загороджувального сигналу спалахує червона. При перегоранні лампи на світлофорі 32 лампочка горить миготливим|блимати| світлом;
– біла лампочка «Живлення|харчування| основне». Нормально горить рівним світлом, за відсутності основного живлення|харчування|, при несправності живлячих|почувати| трансформа-торів і випрямних блоків лампочка спалахує миготливим|блимати| світлом.
