Самостоятельная работа

В день самостоятельной работы в аудитории с помощью рекомендуемой литературы, учебных пособий, методических указаний, макетов, отработать все вопросы, с которыми не успели разобраться во время лабораторных занятий или по причине пропуска занятий.

Отчет по работе:

1. Начертить схему планетарного механизма при повороте гусеничного трактора.

2. На схеме указать спецификацию и название деталей.

3. Описать работу механизма поворота при прямолинейном движении и при повороте трактора.

Тема № 8.0. Ходовая часть колесных и гусеничных тракторов

Цель работы: Изучить назначение, устройство и работу ходовой части тракторов; остова и его сборочных единиц; устройство колес и их крепление; типы подвесок. Знать основные возможные неисправности, способы их устранения, техническое обслуживание ходовой части.

Рабочее место № 8.1. Ходовая часть колесных тракторов.

Рабочее место № 8.2. Ходовая часть гусеничных тракторов.

Рабочее место № 8.1. Ходовая часть колесных тракторов

Цель работы: Изучить устройство ходовой части колесных тракторов, универсально-пропашного и общего назначение с колесной формулой 4к2 и 4к4, остова, его сборочных единиц, подвески, устройство колес их крепление, возможные неисправности и способы их устранения. Техническое обслуживание ходовой части.

Оборудование рабочего места № 8.1

- Учебные тракторы на подставках;

-Плакаты по изучаемым тракторам;

-Методические указания к лабораторным работам.

Содержание и порядок выполнения работы:

Тракторы МТЗ-80/82

1. На тракторах и по плакатам рассмотреть конструкцию остова трактора.

Обратить внимание, что остов полурамный, является основанием, которое объединяет все несущие сборочные единицы трансмиссии трактора в единое целое.

Остов состоит из полурамы, корпусов сцепления, коробки передач и заднего моста, соединенных между собой установочными штифтами и болтами.

Пояснение: Остов требует внимательного и постоянного контроля за состоянием крепежных соединений особенно за соединением бруса с лонжеронами и лонжеронов с корпусом сцепления.

Изучить устройство полурамы, состоящей из литого стального бруса и двух лонжеронов, изготовленных из листового проката.

2. Рассмотреть подвеску трактора.

Пояснение: Передний и задний мосты трактора воспринимают нагрузки, действующие между опорной поверхностью и остовом. На колесных универсально-пропашных тракторах подвеской обычно оборудованы передние мосты. Подвеска представляет совокупность устройств для упругой связи остова с колесами. Подвеска смягчает удары от неровностей почвы (дороги), обеспечивая плавность хода трактора. Подвеска способствует повышению надежности крепления деталей, уменьшает утомляемость тракториста.

В состав подвески входят цилиндрические пружины для подрессоривания передних колес и упругие пневматические шины.

3. Рассмотреть конструкцию переднего моста.

Пояснение: Передний мост П-образного типа. Такая конструкция вызвана необходимостью увеличить агротехнический просвет переднего моста при относительно небольших управляемых колесах. Передний мост состоит их трубчатой балки, выдвижных кулаков, в которых установлены поворотные цапфы со ступицами.

Трубчатая балка шарнирно соединяется с полурамой трактора при помощи оси качания.

Выяснить, как и чем соединяется трубчатая балка моста с остовом трактора и чем крепится ось качания.

Пояснение: Шарнирное соединение позволяет балке моста качаться относительно остова в вертикальной плоскости, что дает возможность копировать передними колесами трактора неровности пути и смягчать их воздействие на остов.

У трактора МТЗ-80 выдвижные кулаки приварены к выдвижным полым полуосям, помещенным в трубчатой балке переднего моста.

Обратить внимание, что выдвижные полуоси имеют телескопическое соединение с балкой. Каждая полуось имеет шесть сквозных отверстий на расстоянии 50 мм друг от друга, куда входит штифт, фиксирующий размер колеи передних колес. Колея трактора МТЗ-80 меняется ступенчато с шагом 50 мм, а при одновременном выдвижении обоих полуосей, через 100 мм.

У трактора МТЗ-82 колея передних колес изменяется бесступенчато с помощью червячного устройства и резьбовой насечки на выдвижных корпусах верхнего конического редуктора конечной передачи.

Колея задних колес у тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82 изменяется бесступенчато при помощи червячного устройства, а также путем перестановки колес за счет выпуклости диска.

Выяснить порядок изменения ширины колеи передних и задних колес.

Рассмотреть устройство ведущих и направляющих колес, которые состоят из ступицы, диска с ободом и шины.

Выяснить месторасположение, крепление ступиц направляющих и ведущих колес.

Пояснение: Ступица ведущего колеса закреплена на полуоси с помощью шпонки и вкладыша, в котором смонтирован червяк для изменения колеи колес. Ступица направляющего колеса представляет собой чугунную отливку с фланцем. Во фланец запрессованы болты для крепления колеса. Ступица вращается на двух роликовых конических подшипниках, установленных на оси поворотной цапфы и закреплена корончатой гайкой, которой регулируют подшипники.

Обратить внимание, что обод служит основанием, благодаря которому шина, наполненная воздухом, передает нагрузку на грунт.

Пояснение: Обод колеса неразъемный, его изготавливают из стального листа из которого формируют специальный профиль. Диски передних и задних колес, приварены к ободу.

Выяснить, как крепится диск к ободу передних колес ведущего моста трактора.

Обратить внимание на установку подшипников в ступице передних колес, на уплотнение.

Необходимо помнить, что в процессе эксплуатации увеличиваются осевые перемещения колес, устранять их надо незамедлительно, так как это приводит к ускоренному износу шин и подшипников.

Изучить последовательность регулировки роликовых конических подшипников ступицы передних колес трактора.

Ознакомится с устройством пневматической шины, состоящей из покрышки и камеры с вентилем.

Пояснение: На каждом тракторе устанавливают шины определенного размера. Размер шин обозначается в дюймах (миллиметрах). Первая цифра обозначает ширину профиля шины, а вторая – посадочный диаметр обода.

Выяснить, какие еще обозначения и надписи находятся на боковой поверхности покрышки.

Примечание: Для увеличения сцепного веса трактора, снижения буксования и повышения производительности, на диски ведущих колес и на передний брус могут навешиваться грузы. Камеры ведущих колес можно заполнить водой на ¾ их объема.

Изучить последовательность регулировки ширины колеи задних и передних колес трактора.

Тракторы «Кировец»

1. Отыскать на тракторе составные части несущей системы: рама, подвеска ведущих мостов, колеса.

На тракторе и по плакатам рассмотреть устройство остова трактора.

Пояснение: Конструкция остова тракторов «Кировец» рамная. Рама состоит из двух замкнутых сварных полурам шарнирно–соединенных между собой при помощи комбинированного шарнира.

Рассмотреть устройство передней полурамы.

Обратить внимание, что полурамы сварные, замкнутого типа, состоящие из двух продольных балок коробчатого сечения.

Определить месторасположение на передней полураме: бампера, кронштейнов для крепления двигателя, КПП, узлов системы охлаждения, постамента для крепления кабины, облицовки и других узлов, крюков для буксировки трактора.

Рассмотреть устройство задней полурамы.

Пояснение: Задняя полурама состоит из передней связи, двух лонжеронов и задней связи. Передняя связь представляет собой стальную отливку с центральной полостью для установки трубы шарнирного устройства и двумя выступами для соединения с лонжеронами полурамы. В расточки передней связи запрессованы две стальные втулки с двумя спиральными канавками, для подвода смазки. Внутренние поверхности втулок хромированы. Задняя связь - это стальная фасонная отливка с обработанными площадками для крепления двух опор вала рычагов навесного устройства и двух упоров.

Определить месторасположение на задней полураме кронштейнов для крепления задних крышек гидроцилиндров навесного устройства.

Найти место установки односкоростного редуктора механизма ВОМ.

Обратить внимание на два упора, для ограничения углов поворота задней полурамы в вертикальной плоскости.

2. Рассмотреть устройство комбинированного шарнира.

Пояснение: Комбинированный шарнир состоит из трубы шарнира, передней опоры шарнира и передней связи задней полурамы. Труба шарнира состоит из крестовины и трубы.

Крестовина, стальная отливка с двумя проушинами для соединения с передней опорой шарнира, с проушинами по бокам для крепления головок штоков гидроцилиндров поворота и центральной расточкой для соединения с трубой. Крестовина, соединяясь с передней опорой шарнира передней полурамы при помощи оси, образует вертикальный шарнир; а в соединении с задней полурамой посредством трубы – горизонтальный шарнир.

Комбинированный шарнир позволяет полурамам поворачиваться относительно друг друга вокруг вертикального шарнира на угол 35⁰ и вокруг горизонтального шарнира на угол 16⁰ в обе стороны.

Поворот трактора обеспечивают силовые гидроцилиндры двухстороннего действия. Благодаря такой конструкции рамы можно копировать рельеф местности и поворачивать трактор при неуправляемых колесах.

3. Рассмотреть устройство подвески ведущих мостов.

Обратить внимание, что ведущие мосты соединены с продольными балками через простановочные кронштейны с помощью стремянок.

4. Рассмотреть устройство колеса ходовой части трактора.

Обратить внимание, что колеса односкатные, бездисковые, одинакового диаметра.

Пояснение: Колесо состоит из шины низкого давления (размер шины 720-665Р или 700-665) с протекторами повышенной проходимости, камеры с водовоздушным вентилем, который при необходимости позволяет заполнять камеры водой для увеличения сцепного веса. Шины монтируются на глубокопрофильный обод. Колеса устанавливают на ступичную часть водила конечных передач ведущих мостов и закрепляют гайками с помощью прижимов. Давление в шинах передних колес больше чем в задних, например по вспаханному полю: в шинах передних колес давление 1,4 кг/см², в задних – 1,1 кг/см².

5. Ознакомиться с возможными неисправностями ходовой части, причинами их возникновения и способами устранения; правилами технического обслуживания ходовой части.

После изучения материала по рабочему месту № 8.1 студенты должны знать правильные полные ответы на контрольные вопросы:

1. Из каких основных частей состоит ходовая часть трактора?

2. Какого типа остова применяют на сельскохозяйственных тракторах?

3. Чем воспринимается нагрузка на колесо от веса трактора?

4. Какое назначение имеют пружины в кронштейнах выдвижных кулаков универсально-пропашных тракторов?

5. Чем фиксируется ось качания от осевого перемещения и поворачивания трактора МТЗ-80?

6. Чем и как регулируют размер колеи передних колес тракторов МТЗ?

7. Для чего балка моста соединена с остовом трактора МТЗ шарнирно?

8. Какое назначение имеет передний брус полурамы тракторов МТЗ?

9. Каков порядок регулировки подшипников ступицы направляющих колес трактора МТЗ-80?

10. Каков порядок регулировки сходимости направляющих колес тракторов МТЗ?

11. Какое назначение имеет вкладыш с червяком ступицы задних колес трактора МТЗ?

12. Для чего в отверстиях дисков и на гайках выполнены глубокие фаски?

13. Как устроен остов трактора К- 701?

14. Какое устройство имеет комбинированный шарнир трактора «Кировец»?

15. Для чего предназначен комбинированный шарнир трактора К- 701?