2.1.2. Определение расчетной удельной трудоемкости то

автомобилей.

2.1.2.1. Расчетная удельная трудоёмкость ео (чел.-час)

t^P_EO = t^H,CP_EO* K₅ = 0,22 * 0,85 = 0,19чел-час

где

t^H,CP_EO- средняя нормативная трудоёмкость ЕО заданного подвижного состава

_t^H,CP_EO= ^{А1 *tН1ЕО *К21+ А2 *tН2ЕО *К22+ А3 *tН3ЕО *К23+ А4 *tН4ЕО *К24}

^{А1+А2+ А3+ А4}

_t^H,CP_EO= ^{228 *0,2*1,0+102*0,2*1,15+110*0,2*1,20+64*0,2*1,30}₌

^{228+ 102 + 110 + 64}

_{=0,22 чел-час,}

где

А₁, А₂,А₃, А₄- количество заданного подвижного состава по маркам, моделям и типам

А₁=228 ед.; А₂=102 ед.; А₃=110 ед.; А=64 (дано в задании)

t^Н1_ЕО; t^Н2_ЕО; t^Н3_ЕО; t^Н4_ЕО - нормативная трудоёмкость ЕО заданного типа подвижного состава

t^Н1_ЕО=0,2;t^Н2_ЕО=0,2;t^Н3_ЕО=0,2;t^Н4_ЕО = 0,2

К₂¹; К₂²; К₂³; К₂⁴- коэффициенты, учитывающие модификацию заданного подвижного состава

К₂¹= 1,0; К₂²= 1,15; К₂³= 1,20;К=1,30

K₅ – коэффициент, учитывающий изменение трудоёмкости ТО и ТР в зависимости от размеров АТП

K₅ = 0,85

2.1.2.2. Расчетная удельная трудоёмкость то-1.

t^P_ТО-1 = t^H,CP_ТО-1 * K₅ = 2,89 * 0,85= 2,46 чел-час,

где t^H,CP_ТО-1 - средняя нормативная трудоёмкость ТО-1 заданного подвижного состава

_t^H,CP_ТО-1=^{А1 *tН1ТО-1*К21+А2 *tН2ТО-1*К22+А3 *tН3ТО-1*К23+А4 *tН4ТО-1*К24}

^{А1+А2+ А3+ А4}

_t^H,CP_ТО-1= ^{228*2,6*1,0+102*2,6*1,15+110*2,6*1,20+64*2,6*1,30}₌

^{228+ 102+ 110+64}

_{=2,89чел-час,}

где

А₁, А₂,А₃, А₄- количество заданного подвижного состава по маркам, моделям и типам

А₁=228 ед.; А₂=102 ед.; А₃=110 ед.;А= 64ед. (дано в задании)

t^Н1_ТО-1; t^Н2_ТО-1; t^Н3_ТО-1; t^Н4_ТО-1 - нормативная трудоёмкость ТО-1 заданного типа подвижного состава

t^Н1_ТО-1= 2,6; t^Н2_ТО-1= 2,6; t^Н3_ТО-1= 2,6; t^Н4_ТО-1 = 2,6 чел-час (М.Р. табл.№8)

К₂¹; К₂²; К₂³; К₂⁴- коэффициенты учитывающие модификацию заданного подвижного состава

К₂¹= 1,0; К₂²= 1,15; К₂³= 1,2; К₂⁴= 1,3(М.Р. табл.№3)

K₅ – коэффициент, учитывающий изменение трудоёмкости ТО и ТР в зависимости от размеров АТП

K₅ = 0,85

2.1.2.3. Расчетная удельная трудоёмкость то-2.

t^P_ТО-2 = t^H,CP _ТО-2 * K₅ = 11,3* 0,85 = 9,64чел-час,

где

t^H,CP_ТО-2- средняя нормативная трудоёмкость ТО-2 заданного подвижного состава

_t^H,CP_ТО-2=^{А1 *tН1ТО-2*К21+А2 *tН2ТО-2*К22+А3 *tН3ТО-2*К23+А4 *tН4ТО-2*К24}

^{А1+А2+ А3+ А4}

^\

_t^H,CP_ТО-2= ^{228*10,2*1,0+102*10,2*1,15+110*10,2*1,20+64*10,2*1,30}₌

^{228+ 102+ 110+ 64}

_{= 9,64чел-час,}

где

А₁, А₂,А₃, А₄- количество заданного подвижного состава по маркам, моделям и типам

А₁=228 ед.; А₂=102 ед.; А₃=110 ед.;А=64 (дано в задании)

t^Н1_ТО-2; t^Н2_ТО-2; t^Н3_ТО-2; t^Н4_ТО-2 - нормативная трудоёмкость ТО-2 заданного типа подвижного состава

t^Н1_ТО-2=10,2; t^Н2_ТО-2=10,2; t^Н3_ТО-2=10,2; t^Н4_ТО-2 = 10,2чел/час(М.Р. табл.№8)

К₂¹; К₂²; К₂³; К₂⁴- коэффициенты, учитывающие модификацию заданного подвижного состава

К₂¹= 1,0; К₂²= 1,15; К₂³= 1,20;К=1,30( М.Р. табл.№3)

K₅ – коэффициент, учитывающий изменение трудоёмкости ТО и ТР в зависимости от размеров АТП

K₅ = 0,85(М.Р. табл.№6)

2.1.2.4. Сводная таблица расчетная удельной трудоёмкости то.

Таблица 3

Марка, тип,модель,кол-во подвижного состава	Вид ТО	t^H^,^CPТО (чел-час)	K5	t^PТО (чел-час)
ГАЗ - 3307 САЗ – 3502 ГЗСА – 3706 АЦ – 42-3307	ЕО	0,22	0,85	0,19
	ТО-1	2,89	0,85	2,46
	ТО-2	11,34	0,85	9,64

2.1.3. Суммарный годовой пробег подвижного состав (км)

L_Г = 365 * А_СП *L_СС * L_вып = 365 * 504 * 234 * 0,78 = 33576379км,

где

А_СП - списочное количество автомобилей

А_СП = 504 ед. (дано в задании)

L_CC – среднесуточный пробег

L_CC= 234 км (дано в задании).

L_вып– коэффициент выпуска автомобилей на линию

L_вып= 0,78(дано в задании).

2.1.4. Определение количества ТО и диагностических воздействий для парка за год.

2.1.4.1. Количество ТО-2 для парка за год.

N^Г_ТО-2 = L_Г / L^P,СК_ТО-2 = 33576379/10764 = 3119 ед.,

где

L_Г - суммарный годовой пробег подвижного состава

L_Г =33576379 км (п. 2.1.3)

L^P,СК_ТО-2 – расчетная скорректированная периодичность ТО-2

L^P,СК_ТО-2 = 10764 км (п. 2.1.1.5)

2.1.4.2. Количество ТО-1 для парка за год.

N^Г_ТО-1 = L_Г / L^P,СК_ТО-1 - N^Г_ТО-2 =33576379/2808 – 3119= 8838 ед.,

где

L_Г - суммарный годовой пробег подвижного состава

L_Г = 33576379 км(п. 2.1.3)

L^P,СК_ТО-1 – расчетная скорректированная периодичность ТО-1

L^P,СК_ТО-1 = 2808км (п. 2.1.1.5)

N^Г_ТО-2 -количество ТО-2 для парка за год

N^Г_ТО-2 =3119ед. (п. 2.1.4.1)

2.1.4.3. Количество ЕО для парка за год.

N^Г_ЕО= L_Г / L_СС =33576379/234 = 143488ед.,

где

L_Г - суммарный годовой пробег подвижного состава

L_Г = 33576379(п. 2.1.3)

L_CC – среднесуточный пробег

L_CC= 234 км (дано в задании).

2.1.4.4 Количество Д₁ для парка за год.

N^Г_Д1 = N^Г_ТО-1 + N^Г_ТО-2 + 0, 1 N^Г_ТО-1 = 8838 +3119+ 0,1*8838=

= 12840ед.,

где

N^Г_ТО-1 - количество ТО-1 для парка за год

N^Г_ТО-1 =8838 ед. (п. 2.1.4.2)

N^Г_ТО-2 - Количество ТО-2 для парка за год

N^Г_ТО-2 =3119ед. (п.2.1.4.1)

2.1.4.5. Количество Д₂ для парка за год.

N^Г_Д-2 = N^Г_ТО-2 + 0,2*N^Г_ТО-2 = 3119 + 0,2*3119= 3742 ед.,

где

N^Г_ТО-2 -количество ТО-2 для парка за год

N^Г_ТО-2 =3119ед. (п. 2.1.4.1)

2.1.5 Определение суточной программы по ТО автомобилей.

2.1.5.1 Количество ЕО в сутки.

N^СУТ_ЕО= N^Г_ЕО / Д_РГ = 143488/253 = 567 ед.,

где

N^Г_ЕО- количество ЕО для парка за год

N^Г_ЕО = 143488ед. (п. 2.1.4.3)

Д_РГ - число рабочих дней в году

Д_РГ = 253 дней

2.1.5.2. Количество ТО-1 в сутки.

N^СУТ_ТО-1= N^Г _ТО-1 / Д_РГ = 8838/253 = 35 ед.,

где

N^Г_ТО-1 - количество ТО-1 для парка за год

N^Г_ТО-1 =8838 (п. 2.1.4.2)

Д_РГ - число рабочих дней в году

Д_РГ = 253 дней

2.1.5.3. Количество ТО-2 в сутки.

N^СУТ_ТО-2= N^Г _ТО-2 / Д_РГ = 3119/253 = 12 ед.,

где

N^Г_ТО-2 -количество ТО-2 для парка за год

N^Г_ТО-2 =3119ед. (п. 2.1.4.1)

Д_РГ - число рабочих дней в году

Д_РГ = 253 дней (М.Р. табл. № 9)

2.1.5.4. Количество Д₁в сутки.

N^СУТ_Д-1= N^Г _Д-1 / Д_РГ =12840/253= 51 ед.,

где

N^Г _Д-1 - количество Д-1 для парка за год

N^Г _Д-1 = 12840ед. (п. 2.1.4.4)

Д_РГ - число рабочих дней в году

Д_РГ = 253 дней

2.1.5.5. Количество Д₂ в сутки.

N^СУТ_Д-2= N^Г _Д-2 / Д_РГ =3742/253 = 15 ед.,

где

N^Г _Д-2 - количество Д-2 для парка за год

N^Г _Д-2 = 3742 ед. (п. 2.1.4.5)

Д_РГ - число рабочих дней в году

Д_РГ = 253 дней

2.1.6.Определение трудоёмкости работ по ТО и ТР для парка за год.

2.1.6.1. Годовая трудоёмкость ЕО для парка.

Т^Г_ЕО = 0,8N^Г_ЕО * t^P_EO=0,8 * 143488* 0,19 = 21810чел-час,

где

N^Г_ЕО- количество ЕО для парка за год

N^Г_ЕО = 143488ед. (п. 2.1.4.3)

t^P_EO- расчетная удельная трудоёмкость ЕО

t^P_EO= 0,19 чел-час (п. 2.1.2.1)

2.1.6.2. Годовая трудоёмкость ТО-1 для парка.

Т^Г_ТО-1 = N^Г_ТО-1 * t^P_ТО-1 + (К_СОП * N^Г_ТО-1 * t^P_ТО-1) =

= 8838 * 2,46 + (0,17 * 8838*2,46) =25437чел-час,

где

N^Г_ТО-1- количество ТО-1 для парка за год

N^Г_ТО-1 = 8838 ед. (п. 2.1.4.2)

t^P_ТО-1 - расчетная удельная трудоёмкость ТО-1

t^P_ТО-1= 2,46 чел-час (п. 2.1.2.2)

Т^Г,ТО-1_СОП,ТР = К_СОП * N^Г_ТО-1 * t^P_ТО - сопутствующий текущий ремонт на постах ТО-1

Т^Г,ТО-1_СОП,ТР= К_СОП * N^Г_ТО-1 * t^P_ТО-1 = 0,17 * 8838 * 2,46= 3696чел-час,

где

К_СОП = 0,17

2.1.6.3. Годовая трудоёмкость ТО-2 для парка.

Т^Г_ТО-2 = N^Г_ТО-2 * t^P_ТО-2 + (К_СОП * N^Г_ТО-2 * t^P_ТО-2) =

= 3119 * 9,64+ (0,17*3119*9,64) = 35178чел-час,

где

N^Г_ТО-2- количество ТО-2 для парка за год

N^Г_ТО-2 = 3119ед. (п. 2.1.4.1)

t^P_ТО-2 - расчетная удельная трудоёмкость ТО-2

t^P_ТО-2= 9,64чел-час (п. 1.1.2.3)

Т^Г,ТО-2_СОП,ТР = К_СОП * N^Г_ТО-2 * t^P_{ТО 2} – сопутствующий текущий ремонт на постах ТО-2

Т^Г,ТО-2_СОП,ТР= К_СОП * N^Г_ТО-2 * t^P_ТО-2 = 0,17 * 3119 * 9,64 = 5111чел-час,

где

К_СОП = 0,17

2.1.6.4. Годовая трудоёмкость Д₁ для парка.

Т^Г_Д-1= N^Г _Д-1* К _Д-1 * t^P_ТО-1 = 12840* 0,1 * 2,46 = 3159чел-час,

где

N^Г_Д-1- количество Д-1 для парка за год

N^Г_Д-1 = 12840ед. (п. 2.1.4.4)

К _Д-1– доля диагностических работ в трудоёмкости ТО-1

К _Д-1 = 0,1(М.Р. табл. № 10)

t^P_ТО-1 - расчетная удельная трудоёмкость ТО-1

t^P_ТО-1= 2,46 чел-час (п. 2.1.2.2)

2.1.6.5. Годовая трудоёмкость Д₂ для парка.

Т^Г_Д-2= N^Г _Д-2* К _Д-2 * t^P_ТО-2 =3742 * 0,1 * 9,64= 3607 чел-час,

где

N^Г_Д-2- количество Д-2 для парка за год

N^Г_Д-2 = 3742 ед. (п. 2.1.4.5)

К _Д-2 – доля диагностических работ в трудоёмкости ТО-2

К _Д-2 = 0,1(М.Р. табл. № 10)

t^P_ТО-2 - расчетная удельная трудоёмкость ТО-2

t^P_ТО-2= 9,64 чел-час (п. 2.1.2.3)

2.1.6.6. Годовая трудоёмкость ТО-1 с учётом выполнения диагностических работ на отдельных постах.

Т^Г1_ТО-1 = Т^Г_ТО-1 - Т^Г_Д-1=25437 – 3159= 22278чел-час,

где

Т^Г_ТО-1 – годовая трудоёмкость ТО-1 для парка

Т^Г_ТО-1 = 25437чел-час (п. 2.1.6.2)

Т^Г_Д-1- годовая трудоёмкость Д-1 для парка

Т^Г_Д-1= 3159чел-час (п. 2.1.6.4)

2.1.6.7. Годовая трудоёмкость ТО-2 с учётом выполнения диагностических работ на отдельных постах.

Т^Г1_ТО-2 = Т^Г_ТО-2 - Т^Г_Д-2= 35178– 3607= 31571чел-час,

где

Т^Г_ТО-2 – годовая трудоёмкость ТО-2 для парка

Т^Г_ТО-2 = 35178чел-час (п. 2.1.6.3)

Т^Г_Д-2- годовая трудоёмкость Д-2 для парка

Т^Г_Д-2= 3607чел-час (п. 2.1.6.5)

2.1.6.8. Годовая трудоёмкость ТО-1 с учётом выполнения ТО-1 поточным методом.

Т^Г2_ТО-1 = К * Т^Г1_ТО-1 = 0,8 * 22278= 17822чел-час,

где

К – коэффициент снижения трудоёмкости работ при поточном

методе ТО-1

К = 0,8 (принимается самостоятельно)

Т^Г1_ТО-1 - годовая трудоёмкость ТО-1 с учётом выполнения диагностических работ на отдельных постах

Т^Г1_ТО-1 = 22278чел-час (п. 2.1.6.6)

2.1.6.9. Годовая трудоёмкость ТО-2 с учётом выполнения ТО-2 поточным методом.

Т^Г2_ТО-2 = К * Т^Г1_ТО-2 = 0,8 * 31571 = 25257чел-час,

где

К – коэффициент снижения трудоёмкости работ при поточном

методе ТО-2

К = 0,8 (принимается самостоятельно)

Т^Г1_ТО-2 - годовая трудоёмкость ТО-1 с учётом выполнения диагностических работ на отдельных постах

Т^Г1_ТО-2 = 31571чел-час (п. 2.1.6.7)

2.1.7. Определение годовой трудоёмкости работ по ТР подвижного состава.

2.1.7.1 Расчетная удельная трудоёмкость ТР на 1000 км пробега.

t^P_ТР= t^Н,СР_ТР * К₁ * К₃ * К₄ * К₅ = 4,1* 1,1 * 1,0 * 1,17 * 0,85 =

=4,5чел-час/ 1000 км,

где

t^Н,СР_ТР – средняя нормативная трудоёмкость ТР

_t^H,CP _ТР = ^{А1 *tН1ТР*К21+ А2 *tН2 ТР *К22+ А3 *tН3 ТР * К2 +А4 * tН4 ТР * К2 4} ₌

А+ А+А+ А

₌ ^{228*3,7*1,0 + 102* 3,7*1,15+ 110* 3,7 *1,20 + 6 *3,7 * 1,30}₌

^{228 + 102 + 110 + 64}

_{= 4,1чел-час/ 1000 км,}

А₁, А₂,А₃, А₄- количество заданного подвижного состава по маркам, моделям и типам

А₁=228 ед.; А₂=102 ед.; А₃=110 ед.; А=64 ед. (дано в задании)

t^Н1_ТР; t^Н2 _ТР; t^Н3 _ТР; t^Н4 _ТР - нормативная трудоёмкость ЕО заданного типа подвижного состава

t^Н1 _ТР =3,7;t^Н2 _ТР =3,7; t^Н3 _ТР = 3,7;t^Н4 _ТР = 3,7чел-час (М.Р. табл.№8)

К₂¹; К₂²; К₂³- коэффициенты, учитывающие модификацию заданного подвижного состава

К₂¹= 1,0; К₂²= 1,15; К₂³= 1,20;К=1,30(М.Р. табл.№3)

К₁– коэффициент учитывающий категорию эксплуатации

К₁= 1,1 (М.Р. табл. № 2)

К₃ - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия эксплуатации

К₃ = 1,0(М.Р. табл. № 4)

К₄– коэффициент, учитывающий возраст авто

К₄= 1,17 (М.Р. табл. № 5)

К₅ - коэффициент, учитывающий изменение трудоёмкости в зависимости от размера АТП

К₅ = 0,85