2.3. Выбор переходной посадки.

d₁₇=30 мм [1] П.1.1

Рисунок 2.9. Эскиз сопряжения

Сопряжение зубчатого колеса 6 с втулкой 9. Для аналогичных сопряжений применяются посадки ;[2] с.348. Выберем посадку

Посадки H7/k6 предпочтительные по ГОСТ 25347-82: зубчатые колеса на валах редукторов станков и других машин, шкивы, маховики, рычаги и неразъемные эксцентрики на валах, втулки, закрепляемые в ступицах вращающихся на валах зубчатых колес и др.

Принимаем посадку: 30

Параметры вала: 30 k6 () [2] табл. 1.29

Верхнее предельное отклонение es=+0,015

Нижнее предельное отклонение ei=+0,002

Наибольший предельный размер d_max=d_n+es=30,015 мм

Наименьший предельный размер d_min=d_n+ei=35,002 мм

Средний предельный размер d_ср=(d_max + d_min)/2=(30,015+30,002)/2=30,0085 мм

Допуск размера Td=es – ei= 0,015-0,02=0,013 мм

Параметры отверстия: 30 H7 () [2] табл. 1.27

Верхнее предельное отклонение ES=+0,021 мм

Нижнее предельное отклонение EI=0

Наибольший предельный размер D_max=D_n + ES= 30+0,021= 30,021 мм

Наименьший предельный размер D_min=D_n + EI = 45 + 0= 30,000 мм

Средний предельный размер D_ср=( D_max+ D_min )/2=(30,021+30,000)/2= 30,0105 мм

Допуск размера TD=ES - EI= 0,021 – 0= 0,021 мм

Параметры сопряжения:

Наибольший натяг N_max=d_max – D_min=30,015 -30,000=0,015 мм

Наибольший зазор S_max= D_max- d_min =30,021-30,002=0,019 мм

Допуск переходной посадки ТП= TD+ Td=0,021+0,013=0,034 мм

Рисунок.2.10.Схема полей допусков

Рисунок 2.11. Зубчатое колесо 6 Рисунок 2.12. Втулка 9

Шероховатости взяты из [2],табл.2,67, отклонения формы из [2], табл.2,18, отклонения расположения из [2], табл.2,40.

3. Выбор и расчёт комбинированной посадки

d₂₁=17 мм [1] П.1.1

Комбинированной посадкой называется такая, в которой поля допусков вала и отверстия заданы в различных системах. Это чаще всего вызвано тем, что на одной из сопрягаемых поверхностей требуется обеспечить различный характер соединения одновременно нескольких деталей. При применении системных посадок требовалось бы общую для всех сопряжений поверхность обрабатывать с различными допусками, что конструктивно невозможно или экономически нецелесообразно. В этом случае системные посадки, обеспечивающие требуемый характер соединения, заменяются комбинированными.

Рисунок 3.1 Схема сопряжения деталей

3.1 Выбор посадок для соединений, методом аналогов

Соединение 1: Ось (71) и втулка распорная (72) [1] П.1.1. Применяем для этого соединения посадку с зазором ø17 , ссылаясь на [2] c.332.

Соединение 2: Ось (71) и проушина корпуса переключателя (77) [1] П.1.1. Применяем для этого соединения посадку с натягом ø17, ссылаясь на [1] с.368.

Соединение 3: Ось (71) и внутреннее кольцо подшипника (23) [1], П.1.1. Применяем для этого соединения посадку ø17 , ссылаясь на [3], c.143.

В результате получаем три сопряжения на валу:

; ;

Отклонения взяты из [2], табл. 1,27;1,29 и [3], табл.4,92.

Рисунок 3.2 Схема полей допусков исходных посадок

В связи с тем, что вал не целесообразно обрабатывать с различными допусками, выбираем одно соединение – под кольцо подшипника, т.к. он стандартный. Назначаем постоянное поле допуска для вала -k6, с отклонениями es=0.012 мм и ei=0.001 мм, [1],табл.1,29, а характер сопряжения для других необходимо сохранить по средним значениям натяга или зазора.