Технические характеристики

Основные характеристики автобуса ЛиАЗ-5256

Класс :большой

Тип :городской, пригородный

Длина, мм 11,4

Ширина, мм 2,5

База, мм 5,84

Полная масса, кг 17,336/16,40

Радиус разворота, м 11,5

Максимальная скорость, км/ч 80

Контрольный расход топлива, л/100 км 34/32

Емкость топливного бака 238

Преимущества

Важным преимуществом автобуса ЛиАЗ-5256 является возможность установки как отечественных (КамАЗ, ЯМЗ), так и зарубежных силовых агрегатов. Городской автобус ЛиАЗ-5256 имеет три полноразмерные двухстворчатых двери, которые обеспечивают максимальное удобство посадки-высадки пассажиров. Автобус ЛиАЗ-5256 для пригородных сообщений имеет две двустворчатые двери в переднем и заднем свесе. Высота уровня пола автобуса составляет 740 мм, что является лучшим показателем в своем классе автобусов отечественного производства. Вентиляция ковых окон. Отопление салона автобуса ЛиАЗ-5256 осуществляется за счет четырех, а рабочего места водителя за счет двух отопителей радиаторного типа, работающих от независимого жидкостного подогревателя. Детали кузова автобуса ЛиАЗ-5256 проходят перед покраской сложный процесс фосфатирования (с 2002 года - катафореза). Нижние панели бортов, надколесные ниши, ящики, подножки изготавливаются из оцинкованной стали. Лючки для доступа к агрегатам изготавливаются из алюминия. Внутренние полости основания кузова заполняются "Мовилем", а его низ покрывается "Диплазолью". Окраска кузова осуществляется в комплексе "Джейко", которое обеспечивает высокое качество лакокрасочного покрытия и долговременный срок службы кузова.

2.5. Расписание движения автобусов, сводное.

Оно является основным эксплуатационным документом по которому ПАТП обеспечивают работу автобусов на маршруте, задача работников службы эксплуатации заключается в том чтобы расписания были рациональными и обеспечивали:

1.Качество обслуживания пассажиров

2.Движение автобусов в соответствии с пассажиропотоками

3.Увязку расписаний с работой предприятий

4.Регулярность движения

5.Координацию с другими видами транспорта

6.Соблюдение норм безопасности

Основной формой расписания является сводное маршрутное расписание, на базе которого составляют расписание станционное (для конечных и контрольных промежуточных пунктов). Рабочее расписание для водителей и информационное для пассажиров.

Процесс разработки маршрутных расписаний делится на 2 этапа: 1. Подготовка и расчет исходных данных; 2. Составление расписаний.

Качество расписаний зависит от тщательности подготовки исходных данных: 1. Уточнение пассажиропотока по участкам маршрута; 2. Расстояние и время движения между остановочными пунктами , величины скоростей движения; 3. Выбор марки и количества автобусов, числа рейсов; 4. Установление времени рейса и оборота по периодам суток; 5. Определение величины максимально доступных интервалов движения; 6. Определение времени начала и окончания движения автобусов; 7. Распределение автобусов по маршрутам; 8. Выбор формы организации труда бригад автобусов.

Исходные данные для составления расписания движения автобусов

№	Показатели	Значения показателей
1	Нулевые пробеги: 1.от АТП до начального пункта; 2. от конечного пункта до АТП	1=5 км; 2=5 км
2	Пункт начала и окончания движения автобусов	Бор
3	Время первого отправления автобуса от начального пункта	5ч. 00мин.
4	Время последнего отправления автобуса от Бор до Чистоборское	21ч. 15мин.
5	Средняя продолжительность обеденного перерыва	50мин.
6	Режим работы каждого автобуса	15ч. 40мин.
7	Обеденные перерывы предоставляются в пункте	1-я смена Чистоборское; 2-я смена Чистоборское
8	Время на нулевой пробег: 1. от АТП до начального пункта; 2. от конечного пункта до АТП	1. 10мин.; 2. 10мин.
9	Коэффициент динамического использования вместимости	0,865
10	Средняя дальность поездки одного пассажира	19,9 км
11	Коэффициент выпуска автобусов на линию	0,8
12	Календарное число дней работы автобусов	365 дней
13	Количество автобусов на маршруте	6 автобусов
14	Интервал движения	25мин.
15	Время рейса	75мин.
16	Время сообщения	65мин.
17	Время движения	60мин.