- •5) Пожаровзрывоопасность нефтепродуктов ( температура вспышки, воспламенения, самовоспламенения).
- •6.Теплофизические свойства нефти и нефтепродуктов (теплоемкость, теплосодержание, излучение, конвекция, теплопроводность)
- •7.Технические харастеристики нефтепродуктов (электропроводность,взрывоопасность, релаксация, старение, стабильность)
- •8. Классификация нефтебаз
- •9.Основные сооружения нефтебаз, зоны и участки.
- •10. Основные и вспомогательные операции, проводимые на нефтебазах
- •11. Классификация нефтепродуктов
- •Вопрос12.Требования к качеству автомобильных бензинов
- •Вопрос 13.Дизельные топлива
- •15. Топливо печное бытовое(смотри в тетради есть)
- •Осветительный керосин
- •Вопрос 16. Мазут – основные виды ( смотри в тетради) Мазут м-100
- •Топочный мазут
- •Вопрос 17.Смазочные масла Классификация смазочных масел
- •Требования к эксплуатационным свойствам смазочных масел
- •Моторное масло Требования к качеству масел
- •Классификация моторных масел
- •Трансмиссионное масло Системы смазки трансмиссий
- •Требования к качеству масел
- •Эксплуатационные свойства
- •Ассортимент трансмиссионных масел
- •18.Определение вместимости резервуарных парков.
- •19. Классификация резервуаров по назначению, по материалу, по генеральному конструктивному решению, по расположению относительно планировочной высоты
- •20. Классификация резервуаров по технологическому режиму эксплуатации. Классы опасности стальных резервуаров.
- •21. Оборудование для обеспечения надежной работы резервуаров и снижения потерь нефтепродукта: дыхательная арматура, приемо-раздаточные патрубки, сифонный кран.
- •22. Оборудование для обслуживания и ремонта резервуаров: люки-лазы, люки замерные и световые, лестницы.
- •23. Противопожарное оборудование: огневые предохранители, средства пожаротушения и охлаждения. Методы и способы тушения горящего в резервуарах нефтепродукта.
- •24. Определение толщины стенки резервуара.
- •25. Железнодорожный транспорт нефтепродуктов, преимущества и недостатки.
- •28. Перевозка и слив высоковязких нефтей и нефтепродуктов. Слив грузов с двухфазной средой. Технологические схемы.
- •29. Потери нефтепродуктов при их хранении. Виды потерь и методы их сокращения.
- •5. Выбор мероприятия для сокращения потерь
- •31. Классификация азс по функциональному назначению, способу размещения резервуаров, по нормативным параметрам типовых проектов.
- •32. Навесная группа стационарных азс.
- •33. Здания стационарных азс.
- •Виды резервуаров
- •По своей форме и конструкции резервуары делятся на:
- •40. Производственные операции азс: прием нефтепродуктов, хранение нефтепродуктов, отпуск.
- •6.1 Приём нефтепродуктов
- •6.2 Хранение нефтепродуктов
- •6.3 Отпуск нефтепродуктов
- •6.4 Замер уровня и отбор проб в горизонтальных резервуарах азс
- •6.5 Уровнемеры
Классификация моторных масел
Классификация до 1974 года
Назначение:
А – карбюраторные двигатели.
Д – автотракторные и судовые дизели.
МТ – транспортные дизели.
М – поршневые авиационные двигатели.
Особенности технологии:
К – кислотная очистка.
С – селективная очистка.
П – масло с присадками.
З – загущенное масло.
Цифры - значение вязкости в мм2/с при 100 0С.
Например, АС-8; АСЗп-6; МС-20 и т.д.
В соответствии с ГОСТ 17479.1-85 «Обозначение нефтепродуктов. Масла моторные» моторные масла подразделяют на классы по вязкости и группы по области применения.
Схема маркировки моторных масел представлена на рисунке .
Рисунок – Схема маркировки моторных масел по ГОСТ 17479.1–85
Пояснение к рисунку : 1 – назначение (М – моторное); 2 – класс вязкости (средняя кинематическая вязкость в сантистоксах (сСт) при 100°С); у всесезонных масел присутствует дробная черта, слева от которой указывается цифра, характеризующая низкотемпературные свойства (при -18°С), аналогичные указанному зимнему маслу, а справа – класс вязкости (средняя кинематическая вязкость в сантистоксах (сСт) при 100°С); 3 – наличие вязкостной присадки (з – загущающая присадка) 4 – эксплуатационная группа (А – нефорсированные двигатели; Б – малофорсированные двигатели; В – среднефорсированные двигатели, Г – высокофорсированные двигатели; Д – высокофорсированные двигатели, работающие в условиях более тяжелых, чем масла группы Г; Е – малооборотные тяжелонагруженные двигатели, работающие на топливе с высоким содержанием серы; ТП – предназначено для топливно-масляной смеси двухтактных двигателей); 5 – тип двигателя, для которого предназначено масло (1 – бензиновые двигатели, 2 – дизельные двигатели, нет данного индекса – масло универсальное); 6 – дополнительные индексы, указывающие на особые свойства, присадки, и т.п. (рк – рабочее-консервационные, цл – для циркуляционных и лубрикаторных смазочных систем, 20 или 30 – значение щелочного числа в мг КОН/г, к – для автомобилей КамАЗ, т – может быть использовано, как трансмиссионное, м – малозольное, и – импортный пакет присадок). Пример маркировки: М-10-Г2к – М – моторное масло, 10 – класс вязкости (средняя кинематическая вязкость при 100°С), масло летнее, Г – предназначено для высокофорсированных двигателей, 2 – для дизельных двигателей, к – для автомобилей КамАЗ; М-5з-Г1 – М – моторное масло, 5 – класс вязкости (средняя кинематическая вязкость при 100°С), масло зимнее, вязкость при -18°С не выше 6000 сСт, з – содержит загущающую присадку, Г – предназначено для высокофорсированных двигателей, 2 – для бензиновых двигателей; М-4з/8-Д2т – М – моторное масло, 4 – класс вязкости при -18°С (кинематическая вязкость не выше 2600 сСт, 8 – класс вязкости (средняя кинематическая вязкость при 100°С), «/»– масло всесезонное, вязкость, з – содержит загущающую присадку, Д2 – предназначено для высокофорсированных двигателей с наддувом, т – может быть использовано, как трансмиссионное.
В международной практике принято обозначение моторных масел соответствующее национальным спецификациям. Наибольшее распространение получило обозначение по SAE – американское общество инженеров-автомобилистов, и API – американский институт нефти. Классификация по SAE(таблица 11) – это классификация по вязкости, по API (таблица 12) – по области применения.