- •Александр Александрович Крымов Вы — управляющий персоналом
- •Аннотация
- •Александр Крымов вы — управляющий персоналом Предисловие,
- •Часть 1. Это удивительное ремесло хрым или кадровик?
- •Что это все‑таки за профессия?
- •Немного об управлении
- •Как дружить с соседями, или центр принятия кадровых решений
- •Что такое кадровая политика
- •Кадровая политика компании «per aspera ad astra»10 Идеология и основные принципы
- •Основные элементы управления трудовыми ресурсами
- •1. Первичный отбор.
- •2. Углубленное изучение личных и деловых качеств
- •3. Оценка квалификации и профессионального уровня кандидата
- •Сколько стоит кадр?
- •4. Стоимость менеджмента.
- •Сколько стоят трудовые ресурсы?
- •1. Стоимость трудовых ресурсов — сложная величина, определяемая следующими объективными и субъективными факторами:
- •Вы на рынке труда
- •Самые обыкновенные профессии
- •Водитель
- •Бухгалтер
- •Айтишники
- •Менеджеры по продажам
- •Маркетологи
- •Топы‑шлепы
- •1. Поле для поиска: не ищите тех, кто ищет!
- •2. Отбор резюме
- •3. Внимательно изучайте биографию
- •4. Торг: сначала — дело
- •5. Боевые задачи
- •6. Не торопитесь хвастаться
- •Мы все учились понемногу: корпоративное образование персонала
- •1. Введение
- •2. Характеристика деловых коммуникаций. Основные понятия
- •3. Устные коммуникации
- •4. Коммуникации в группах: совещания
- •5. Письменные коммуникации
- •6.Коммуникации и конфликт
- •Как тяжело расставаться…
- •Часть 2. Набор персонала сверху донизу многоступенчатый набор
- •Откуда брать кадры?
- •Кое‑что о резюме
- •Кое‑что про объявления
- •Протестировать все, что движется!
- •Интервью: универсальный инструмент или кривое зеркало?
- •Цена испытательного срока
- •Часть 3. Шкатулка с секретами, или технологии, которые работают навигация в трудовом рынке
- •Оценка и аттестация: наводим порядок в доме
- •1. Оценка последствий ухода сотрудника из Компании:
- •4. Итоговая оценка
- •Оценка квалификации специалистов: маркетологи
- •1. Базовая подготовка
- •Самый сложный случай: оценка менеджеров
- •1. Моральные качества
- •2. Личные и деловые качества
- •2.1. Отношение к делу, работоспособность
- •2.2. Личная продуктивность (результативность) как работника
- •2.3. Способность и стремление брать на себя ответственность
- •2.4. Способность расставлять приоритеты в работе
- •4.4. Состояние дел в возглавляемом коллективе
- •1. Моральные качества
- •2. Личные и деловые качества
- •3. Интеллектуальные качества, профессионализм
- •4. Менеджерские качества, руководство возглавляемым коллективом
- •Оценка работы подразделений
- •1. Отдел управления трудовыми ресурсами
- •2. Юридический отдел
- •3. Технический отдел
- •4. Административно‑хозяйственный отдел
- •Социальный пакет
- •Ставим фирме градусник
- •1. Ваш стаж работы в Компании:
Водитель
В смысле, личный водитель генерального. На первый взгляд — ничего особенного. Мужик, хорошо умеющий водить автомобиль. Ну, хорошо, если при этом содержит его в порядке.
На самом деле, как и секретарь, эта вакансия сложная и способна доставить вам массу неприятных эмоций. Почему?
Как и секретарь, водитель в силу своего положения, хотя и кажется последней спицей в колесе, допущен к высшим секретам компании.
Начиная от личной жизни генерального и кончая деловыми вопросами, которые могут обсуждаться при нем по дороге.
Я наблюдал, как одна фирма больше года возилась с подбором нормального водителя. Вот как дело было.
Начнем с того, что сейчас большинство фирм склонно нанимать на работу водителей с собственными машинами. Почему? Во‑первых, за своеймашиной человек станет и ухаживать, как засобственным имуществом.Во‑вторых,фирменнуютехнику надо ставить на баланс со всеми вытекающими последствиями, которые очень не нравятся бухгалтерам.
Так вот, первый водитель был просто душа‑парень. Настолько, что обслуживая как генерального, так и его семью, натурально стал членом этой семьи. Генеральный этого не очень замечал, зато его жене это быстро стало надоедать. Апофеозом стала сцена, когда водитель в охотку слопал тарелочку клубники, вообще‑то предназначенной для детей… После чего с позором был изгнан. Дело не в клубнике (генеральный мог ее тонну купить), а в принципе.
Второй водитель был не «душа». Наоборот, очень четкий парень. Насчет клубники — ни‑ни. У него была другая, широко распространенная «заморочка»: он полагал, что ему постоянно недоплачивают,и боролся с этим безобразием всеми доступными средствами.
После 19.00 (официальный конец рабочего дня) он по договору получал зарплату с коэффициентом 1,5. Поэтому мог целый день валять дурака в офисе на диване, зато после семи у него начинался пароксизм любви к работе. Он вспоминал о куче недоделанных поручений и яростно кидался на их ликвидацию.
Он был обязан лично организовывать ремонт и обслуживание своего «корабля», на что ему выделялся бюджет + (по специальным заявкам) сверх бюджета. Надо ли говорить, что таких заявок всегда было хоть отбавляй. При этом он всегда норовил «потерять» чеки и квитанции.
В конце концов это всем надоело, и появился третий водитель. Его история была драматичной и самой краткой из всех.
Интеллигентный человек, высшее образование (НИКОГДА НЕ БЕРИТЕ НА РАБОТУ ВОДИТЕЛЕЙ С ВЫСШИМ ОБРАЗОВАНИЕМ!!!). Явился на собеседование в костюме и при галстуке, за что его первоначально приняли за соискателя должности минимум начальника отдела. Речь — интеллигентная, внятная. Отдел кадров вздохнул с облегчением: наконец‑то…
Он поставил рекорд по длительности пребывания в фирме (не среди водителей, а вообще): четыре дня.
На второй день работы третий водитель получает деньги для приобретения «зимней резины», поскольку на дворе — конец ноября (согласно контракту, что обговаривалось специально при приеме на работу: «Понимаете, сумма большая, а у меня сейчас денег нет… Вы же сами не захотите ездить по такой погоде на „летней“ резине?»).
На третий день водитель исчезает без следа. На четвертый, после проведения ряда оперативно‑розыскных мероприятий, служба безопасности обнаруживает нашего героя на даче. Состояние — никакое. Вокруг — масса стекла, но никакой резины.
С полмесяца жили как‑то без водителя. Наконец нашли — лучше и быть не может.
Четвертый водитель — мастер спорта по нескольким видам. До этого возил какого‑то зама силового министра, пока тот не вылетел на пенсию. Вышколенность — как у Бэрримора. Какая там клубника! Пылинки со всех сдувает. Машина вылизана изнутри и снаружи одинаково.
Но тут нашла коса на камень. Если кто не знает, сообщаю: для матерого водителя (не важно, какую должность он занимает) самое неприятное — сидеть рядом с другим человеком, ведущим автомобиль. Все время кажется, что тот все делает неправильно, прямо как у тещи со свекровью.
И вот наш генеральный, считающий себя «крутым водилой», начинает переживать, потому что четвертый водитель неправильно ездит(а того бывший босс, хотя и «силовой», приучил к полному соблюдению правил дорожного движения, а также политкорректности на дороге, что по нашим временам дело весьма редкое). И вот начинается: «Ты чего этого козла пропускаешь?! Жми!!!»
Терпели друг друга месяца полтора. Потом водитель, несмотря на всю свою школу, со слезами на глазах отказался от работы. Не могу, говорит, когда меня каждую минуту дергают за руль. Генеральный, мужик приличный и все понимающий, — то же самое. В целом против Четвертого ничего не имеет, но ездить с ним не готов: сплошная мука.
Так что, хороших водителей на рынке труда не бывает? Бывает, и фирма, о которой идет речь, в конце концов, такого нашла (а он привел с собой столь же достойного приятеля). Давайте поступим, как с секретаршами: выясним, что водитель ДОЛЖЕН и НЕ ДОЛЖЕН, кроме того, чтобы быть просто хорошим водителем и не пропивать колеса.
Он ДОЛЖЕН:
● Водить автомобиль в стиле, не отвлекающем драгоценное внимание генерального, даже если стиль вождения самого патрона далек от идеала.
● Помнить, что хотя он — лицо «приближенное», но отнюдь не член семьи работодателя и/или совета директоров компании.
● Либо не понимать ничего из того, что при нем говорится в салоне автомобиля, либо «страдать» избирательной амнезией на подобную информацию.
● Не считать, что протирка стекол и приведение салона в порядок — дело кого‑то другого.
● При необходимости делать, что попросит хозяин21, даже если это не входит в трудовой договор (например, съездить за продуктами).
● По первому зову, не важно, в какое время суток, срываться и лететь туда, куда скажет патрон, даже если это противоречит планам на давно намечавшуюся рыбалку.
Ибо бизнес — штука непредсказуемая.
Он НЕ ДОЛЖЕН:
● Полагать, что его должностная позиция заведомо ставит его выше всех остальных сотрудников компании.
● Сплетничать. В любом стиле, в особенности описанном бессмертным Гашеком в «Швейке» про денщиков: «Вот я и говорю своему полковнику — пора, дескать, начинать атаку».
● Воспринимать средства, выданные на ремонт и техобслуживание машины, в качестве потенциального источника дополнительного заработка.
● Будучи за рулем, открывать рот, если его не просят.
В фирму приходит желающий устроиться на работу.
— Я слышал, вы ищете нового бухгалтера?
— Да, и старого тоже… Поймаем — убьем.