2 Проектирование сортировочных станций
2.1 Выбор типа и схемы сортировочной станции
Сортировочная станция проектируется односторонней, так как переработка вагонов 3420, направление сортировки четное, так как преимущественное направление четное. Транзитный парк располагается параллельно парку отправлению.
Количество перерабатываемых вагонов менее 4000 вагонов, значит ввод главного пути в парк прибытия будет без полукольцевого типа.
Локомотивное хозяйство располагается на новых станциях с левой сто-роны относительно направления сортировки. Существует два варианта раз-мещения ЛХ относительно основных парков станции: - параллельно парку П; - параллельно парку С; Проектируем, что ЛХ будет располагаться параллельно сортировочному парку. Транзитные парки обоих направлений будут располагаться парал-лельно парку отправления.
Принципиальная схема проектируемой сортировочной станции приведена на рисунке 2.1.
Рисунок 2.1 – Схема проектируемой сортировочной станции
2.1 Расчет числа путей в парке прибытия
Общее число путей
в парке рассчитывается по формуле:
mобщ = mn
+ mдоп , (2.1)
где mобщ
– общее число путей в парке прибытия;
mрд – число путей в парке,
зависящее от размеров движения;
mдоп – число дополнительных
путей.
mдоп = К –
1 + mход, (2.2)
где К – число
подходов к парку (3);
mход –
число ходовых путей.
,
(2.3) где 
–
время занятия пути поездом, прибывшим
в расформирование,
мин.;
–
средневзвешенный интервал прибытия
поездов в парк, мин.
,мин
(2.4)
где 
– продолжительность занятия пути без
учета межоперацион-
ных простоев
сверх технологических норм, (30 мин.);
– простой состава в ожидании
расформирования, мин.
,
мин (2.5)
где ρг. – уровень
загрузки горки (0,8 - 0,85)
Для
определения
,в начале рассчитываем для каждого
подхода средний интервал прибытия
поездов в расформирование:
,мин
(2.6)
где
-
коэффициент неравномерности грузового
движения, (1,1);
- коэффициент съема грузовых поездов
пассажирскими (1,5);
nгр и nпасс – размеры движения соответственно грузовых и пассажирских поездов. Далее определим для каждого подхода расчетный общий интервал по формуле:
,
мин (2.7)
где Imin – минимальный межпоездной интервал на линии, Imin=8 мин. Затем находим для каждого направления расчетный общий интервал
прибытия поездов
в РФ:
,мин
(2.8)
где Pрф – доля поездов,
прибывающих в РФ с каждого направления
от об- щих размеров грузового
движения.
,
(2.9)
Потом определяем
средневзвешенный интервал прибытия
поездов в РФ для каждого направления:
,мин
(2.10)
И наконец, находим
средневзвешенный интервал прибытия
поездов в РФ для парка:
,мин
(2.11)
Рассчитываем простой
состава:
Рассчитываем продолжительность занятие пути поездом:
Рассчитываем средний интервал:
Рассчитываем расчетный интервал:
Рассчитываем общий интервал прибытия в расформирование:
Рассчитываем долю поездов в расформирование:
Рассчитываем средневзвешенный интервал прибытия поездов для каждого направления:
Рассчитываем средневзвешенный интервал прибытия поездов в целом для парка:
Рассчитываем дополнительное число путей:
mдоп =3-1+1=3 пути.
Рассчитываем число путей, зависящее от размеров движения:
Рассчитываем общее число путей в парке прибытия:
mобщ=6+4=10 путей.
Таким образом, в парке прибытия нами запроектировано 10 путей.