Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Уральский Государственный Университет Путей Сообщения»

Факультет управления процессами перевозок

Кафедра «Станции, узлы и грузовая работа»

КОМПЛЕКСНЫЙ КУРСОВОЙ ПРОЕКТ №2

Техническое оснащение и технология работы грузовой станции и железнодорожных путей необщего пользования

Часть 2

Организация работы грузовой станции и примыкающих железнодорожных путей необщего пользования

Проверил: Выполнил:

к.т.н., доцент студент гр. ЭД-341

Молчанова О.В. Панкин Н.В.

Екатеринбург

2014

Содержание

8 ОРГАНИЗАЦИ ВАГОНОПОТОКОВ 5

8.1 Маршрутизация грузовых перевозок 5

8.1.1 Общие положения 5

8.2 Показатели использования вагонов на станции 11

8.3 Планирование распределения порожних вагонов по грузовым пунктам и направлениям 13

8.4 Определение вагонопотока в передаточных поездах и расчет их количества 15

9. ПУТЕВОЕ РАЗВИТИЕ ГРУЗОВОЙ СТАНЦИИ 17

9.1 Выбор схемы грузовой станции 17

9.2 Расчет числа путей в приемо - отправочном парке 19

9.3 Определение числа путей в сортировочном парке 25

26

9.4 Определение классности станции 27

10. ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ ГРУЗОВОЙ СТАНЦИИ 29

10.1 Информация о подходе грузовых поездов и грузов 29

10.2 Технология работы грузовой станции по приему и отправлению передаточных поездов 30

10.3 Организация приема и отправления маршрутов 33

11 ОРГАНИЗЗАЦИЯ РАБОТЫ ГРУЗОВОГО РАЙОНА И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ 34

11.1 Организация работы грузового района 35

11.2 Организация централизованного вывоза и завоза груза по грузовому району 39

11.3 Нормирование времени на погрузку и выгрузку вагонов 47

11.4 Технология работы стации и железнодорожных путей необщего пользования. 51

11.4.1 Грузооборот и вагонооборот железнодорожных путей необщего пользования 53

11.4.2 Договоры, заключаемые с железнодорожными путями необщего пользования 53

7. Сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом Перевозчика на пути №8 станции «Н». 56

11.4.3 Технология подачи вагонов на железнодорожные пути необщего пользования 61

11.4.4 Учет времени нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования 62

12 СУТОЧНЫЙ ПЛАН-ГРАФИК РАБОТЫ ГРУЗОВОЙ СТАНЦИИ И ПРИМЫКАЮЩИХ К НЕЙ ПУТЕЙ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ 63

12.1 Общие положения 63

12.2 Определение и анализ показателей работы грузовой станции и железнодорожных путей необщего пользования 65

12.3 Нормирование сроков оборота вагонов на железнодорожных путях необщего пользования 69

12.4 Мероприятия по совершенствованию грузовой работы 70

13. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИИ И ЗАЩИТА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ. 71

Направления природоохранной деятельности 76

Снижение воздействия на окружающую среду достигнуто за счет следующих важнейших направлений в деятельности ОАО "РЖД": 76

внедрение инновационных технологий, обеспечивающих охрану атмосферного воздуха, водных ресурсов, повышение использования и обезвреживания отходов производства, снижение выбросов парниковых газов, шумового воздействия; 76

Результаты реализации экологической стратегии 77

14. ВНЕДРЕНИЕ НОВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ В КОММЕРЧЕСКОЙ РАБОТЕ В СФЕРЕ ГРУЗОВЫХ ЖД ПЕРЕВОЗОК. 78

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 95

ЧАСТЬ 1 95

ЧАСТЬ 2 96

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 99

8 ОРГАНИЗАЦИ ВАГОНОПОТОКОВ

8.1 Маршрутизация грузовых перевозок

8.1.1 Общие положения

Массовые грузы это грузы общегосударственного значения. К массовым грузам относятся грузы первой категории: уголь, кокс, руда, нефть, торф, дрова, флюсы, огнеупоры, черные металлы и металл. лом, металл. изделия, сельскохозяйственные машины, тракторы, автомобили, химические удобрения, лес, строительные материалы (для предприятий общегосударственного значения), цемент, хлопок, бумага, свекла, хлеб, сахар, спирт, растительное масло, сода, соль, мясо, рыба и живность (убойная и племенная) централизованного снабжения, объемный фураж, лен и пенька, промышленное сырье, картофель и овощи (в период сезонных заготовок)

Маршрутизация перевозок грузов – метод организации вагонопотоков, при котором в пунктах погрузки (в том числе на подъездных путях предприятий) из вагонов формируют поезда, проходящие не более одной попутной технической станции без переработки – изменения состава. Такие поезда называются маршрутными, или маршрутами. Маршрутные поезда классифицируют по условиям организации, назначению вагонов, полигону обращения, условиям обращения. По условиям организации поезда подразделяют на отправительские, погруженные и сформированные одним или несколькими грузоотправителями на одном подъездном пути, и ступенчатые, погруженные разными. 

Отправительские маршруты – полностью сформированные на железнодорожном пути необщего пользования грузоотправителем либо владельцем железнодорожного пути необщего пользования на основании договора на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договора на подачу и уборку вагонов, либо на путях общего пользования железнодорожной станции по договору между грузоотправителем и перевозчиком. Отправительский маршрут может состоять из вагонов, оформленных одной маршрутной отправкой или несколькими групповыми или повагонными отправками.

Ступенчатый маршрут – сформированный из вагонов, предъявленных разными грузоотправителями на местах общего или необщего пользования, примыкающих к одной железнодорожной станции (станционный ступенчатый маршрут), одним грузоотправителем (владельцем железнодорожных путей необщего пользования) или разными грузоотправителями (владельцами железнодорожных путей необщего пользования) на нескольких железнодорожных станциях участка или железнодорожного узла (участковый или узловой ступенчатый маршрут).

Разновидностью отправительских маршрутов являются кольцевые маршруты, которые следуют от одной станции погрузки до одной станции выгрузки без расформирования. После выгрузки их возвращают на станцию приписки, где и подают под погрузку.

План отправительской маршрутизации составляется на 1 месяц.