- •1. Основные части вагонов и их назначение
- •2. Технико-экономические параметры вагонов
- •3. Габариты вагонов. Вписывание вагонов в габариты
- •4. Нагрузки, действующие на вагон
- •5. Тележки грузовых вагонов
- •6. Тележки пассажирских вагонов
- •7. Нагрузки, действующие на тележки
- •8. Колесные пары вагонов (устройство, конструктивные особенности)
- •9. Нагрузки, действующие на колесные пары
- •10. Буксовые узлы (устройство, конструктивные особенности)
- •11. Рессорное подвешивание тележек грузовых и пассажирских вагонов
- •12. Автосцепки вагонов (устройство, конструктивные особенности)
- •13. Поглощающие аппараты грузовых вагонов
- •23. Методы составления уравнений колебаний вагонов (Понятие крипа колесной пары)
- •25. Экспериментальный метод исследований – электротензометрия
- •30. Основные типы упругих элементов, применяемых в рессорном подвешивании тележек
- •Технология ремонта вагонов
- •1. Производственный процесс. Понятия и определения
- •2. Технологический процесс. Понятия и определени
- •3. Технологическая документация, оформление, виды
- •4. Качество поверхности и факторы , влияющие на нее
- •5. Методы измерения шероховатости
- •6. Методы получения заготовок деталей.
- •7. Виды лакокрасочных материалов
- •8. Технология окраски пассажирских вагонов
- •9. Понятие изнашивания, виды, причины.
- •11. Метод сборки с применением компенсаторов.
- •12. Марка сталей для изготовления колес.
- •13. Технология формирования колесных пар
- •14. Основные параметры запрессовки колесных пар
- •15. Технология монтажа буксового узла
- •16. Виды освидетельствования колесных пар
- •17. Назовите детали автосцепного устройства первой и второй группы
- •18. Неисправности автосцепного устройства.
- •19. Методы сборки рамы вагона
- •20. Промежуточная ревизия букс
- •21. Как производится подбор подшипников в буксу
- •23. Ремонт боковой рамы тележки 18-100 сваркой
- •24. Особенности изготовления рам платформ
- •25. Ремонт надрессорной балки тележки 18-100 сваркой
- •26. Виды ремонта кп
- •27. Причина саморасцепа автосцепки
- •28 Сборка тележек грузовых вагонов
- •29. Способы упрочнения поверхности
- •30. Технолгический процесс изготовления пружин
- •1. Определения основных категорий технического состояния
- •2. Примеры использования оптических преобразователей при диагностировании в вагонном хозяйстве.
- •3 Примеры использования в вагонном хозяйстве методов виброакустического контроля
- •4 Что необходимо знать для принятия решения о техническом состоянии объекта с минимальным риском
- •14. Ктсм2-к, назначение, диагностический параметр, измерительный преобразователь.
- •15. Ктсм2-б, назначение, диагностический параметр, измерительный преобразователь.
- •16 Автономное электроснабжение паас. Ваг онов, источники эл. Энергии
- •17. Централизованное электроснабжение пасс. Вагонов, источники эл. Энергии
- •18. Централизованное электроснабжение пасс. Вагонов синдивидуальным преобразователем, источники эл. Энергии
- •19. Смешанная система электроснабжения источники эл. Эн
- •20. Осн. Потребители электроэнергин на врп
- •21. Электрический привод, назначение, основные части
- •22. Основные светотехнические параметры и единицы их измерения
- •23. Работа асинхронной машины в режимах двигателя, генератора и тормоза
- •24. Условие устойчивости работы электропривода
- •1. Организация планового ремонта вагонов по пробегу
- •2. Пункты подготовки вагонов к перевозкам
- •3. Пункты технического обслуживания вагонов на сортировочных станциях
- •4. Пассажирские технические станции
- •5. Экипировочные парки и ремонтно-экипировочные депо пассажирских вагонов
- •6. Контрольные пункты автотормозов
- •11. Показатели надежности вагонов
- •12. Виды технического состоянии вагонов
- •13. Виды технического обслуживания вагонов
- •14. Классификация нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе
- •15. Пункт текущего отцепочного ремонта вагонов
- •16. Организация подготовки вагонов к перевозкам
- •17. Организация поточного производства
- •18. Специализация и кооперация производства
- •19. Генеральный план вагоноремонтного предприятия
- •21. Задачи реконструкции вагонных депо
- •22. Технико-экономические показатели проектируемого врп
- •23. Нормативные документы для проектирования врп
- •24. Параметры, характеризующие работы поточной линии
- •26. Какие транспортные средства используют в вагонных ремонтных депо для транспортировки колесных пар из тележечного участка в колесный
- •27. Приведите перечень коммуникаций вагонного ремонтного депо
- •28. Какое технологическое оборудование называют стандартным и нестандартным
- •29. Какие виды поточных линий используют на вагоноремонтных предприятиях
- •30. Назовите основные виды нормативно-технической документации, в которой приведены рекомендуемые типы техноологического оборудования
4. Качество поверхности и факторы , влияющие на нее
Под качеством поверхности понимают совокупность геометрических параметров и физические свойства.
Шероховатость поверхности - важнейшая базовая характеристика микрогеометрии поверхности, представляющая собой совокупность неровностей, образующих рельеф поверхности, рассматриваемый на определенной длине.
h/l<=60 – шероховатость
Волнистость – совокупность периодически чередующихся неровностей с относительно большим шагом, превышающим базовую длину шероховатости
h/l<60
Факторы, влияющие на качество поверхности
1 метод обработки (точение, фрезерование, шлифование)
2 режим обработки
3 механическая характеристика поверхностного слоя
4 инструмент
5 применение эмульсий
6 жесткость системы СПИД (станок приспособление- инструмент-деталь)
5. Методы измерения шероховатости
Прямые и косвенные
Прямые – профилометры, профилографы, двойные микроскопы
Косвенный метод – метод сравнения по эталонам
Оптические методы измерения шероховатости. Щуповой метод измерения параметров шероховатости. интерференционный метод.
6. Методы получения заготовок деталей.
Литье,
пластическая деформация,
резание
Метод пластической деформации
Ковка (заготовки требуют дальнейшей механической обработки)
Штамповка
Осадка
Правка
Основные технологические операции при штамповке
- заготовительные (зачистка, правка исходного материала)
- подготовительные
- отделочные (образка заусенцев, прошивка отверстий, термообработка, очистка от окалины, правка, калибровка)
- контрольные
Методы литья
- в кокиль
- под давлением
- центробежное
- в оболочковые формы.
Основные процедуры литья
- изготовление модельного комплекта
- приготовление формовочной и стержневой смеси
- изготовление стрежней и сборка форм
- подготовка исходных материалов к плавке
- приготовление жидкого металлического сплава
- заливка форм жидким металлом
- охлаждение, выбивка, очистка, и обрубка отливок, термическая обработка
- контроль качества.
7. Виды лакокрасочных материалов
К лакокрасочным материалам относиться грунтовка, шпаклевки, мастики, масляные и алкидные краски, лакоэмали.
Грунтовки – первый слой покрытия, который создает антикоррозионную защиту и обеспечивает адгезию.
Шпаклевка – применяются для зашиты внутренних и труднодоступных металлы. Поверхностей изделия, работающих под сильным воздействием влаги.
Мастики – порозаполнители – для заполнения пор древесины.
Масляные и алкидные густотертые краски. К масляным краскам относиться свинцовые, цинковые титановые белила, цинковый крон, цинковая зелень, которые замешиваются на олифе непосредственно перед употреблением.
Лаки – для окраски наружных и внутренних поверхностей.
8. Технология окраски пассажирских вагонов
Операция окраски:
- подготовка поверхности (очистка от ржавчины, отслоившейся краски, сварочные брызги и д.р., после очистки поверхность обезжиривают и сушат):
- грунтовка – нанесение на поверхность первого слоя лакокрасочного покрытия для защиты и обеспечения адгезии с последующими слоями краски:
- сушка:
- шпаклевка:
- сушка:
- шлифовка:
- нанесение выявительного слоя краски:
- шпаклевка:
- сушка:
- шлифовка:
- первый окрасочный слой:
- сушка:
- нанесение последующих окрасочных слоев:
- приемка и контроль качества.