11.Метереол.Усл.Производ.Среды.Нормир.Параметров микроклимата гост12.1.005-88

1.температура;

2.относ.влажность(φ);

3.скорость движ.воздуха(<0,1м/с);

4.абсол.влажность; 5.max влажность

Влажность-кол-во водяных паров в воздухе(мг/м³ ).Повыш.влажность переносится сложнее.

Параметры климата выбир-ся в зависимости от категории работ: I –легкая(165Дж/с);IIа –средняя(280Дж/с); IIб –средняя(295Дж/с);III-тяжелая(>295Дж/с)

% характеризует степень сухости воздуха(≈60%)

Нормирование: 1.ПДК воздуха раб.зоны; 2.max значение кон-ции; 3. Среднесут.ПДК для населенных мест

12. Виды ответственность за нарушение законодательства по охране труда.

1.дисциплинарная ответственность: предупреждение, выговор, строгий выговор, понижение в должности, увольнение;

2.администр. ответственность– штраф; 3.материальная ответственность;

4.уголовная ответственность- в зависимости от отрасли, макс до 8 лет.

4. Технические и организационные меры обеспечения безопасности движения поездов.

Безопасность движения поездов – состояние защищенности перевозочного процесса от аварийных ситуаций в работе, обеспечивающее сохранность грузов, безопасность пассажиров и персонала, сохранение окружающей природной среды и бесперебойное функционирование железных дорог.

Составляющие безопасности движения поездов:

- сооружения и устройства (путь, обслуживание локомотивов и вагонов и станционное хозяйство, сигнализация и связь, устройства электроснабжения);

- подвижной состав (активная безопасность конструкций, пассивная безопасность конструкций);

- организация движения (график движения поездов, организация технической работы станции, движение поездов).

Технические и организационные меры.

При улучшении конструкции и содержания пути и, следовательно, его состояния (например, ограниченно пружинное в горизонтальной плоскости крепление рельсов к шпалам), уменьшатся динамические взаимодействия подвижного состава и пути и напряжения во всех элементах не только пути, но и подвижного состава.

Все элементы ж.д. пути по прочности, устойчивости должны обеспечивать безопасное и плавное движение поездов на данном участке.

Выполнение этого требования достигается за счет систематических регламентированных осмотров и проверок пути должностными лицами, а также путеизмерительными и дефектоскопическими средствами.

Системе безопасности движения поездов с автоблокировкой обеспечивает остановку поезда на протяжении одного блок-участка, т.е. при информации о препятствии на расстоянии пути около 2 км до приближающегося поезда.

Надежность системы электрической тяги определяет совокупность надежности устройств энергоснабжения и электрического подвижного состава.

Надежность любых устройств на ж.д. обеспечивается периодическими осмотрами, необходимыми ремонтами и обновлением оборудования.

16.Возгораемость и огнестойкость зданий и сооружений

Огнестойкость- это способность материалов и конструкций сопротивляться воздействию огня

Признаки потери огнестойкости:

1.Сквозные щели;

2.наличие температур на необогреваемой стороне в трех точках до 140°С или в одной до 180°С;

3.Обрушение конструкций

Предел огнестойкости – это время, в течение которого конструкция сопротивляется воздействию огня

Существует 5 степеней огнестойкости.

Предел огнестойкости м/б:1.Требуемый П_тр=₀*К_0; 2.Фактический П_ф>П_тр

Огнестойкость ж.б конструкций: бетон выдерживает окись огня в пределах 40-50 мин. Зависит от вида бетона.Огнестойкость металлических конструкций- в пределах 15 мин.

Огнестойкость деревянных конструкций- в пределах до 30 мин. Покрытие огнестойкими красками.