Тесты по ИЭЖД для студентов
.pdf2.1921 г.;
3.1956 г.
5.4.Государственный орган, управлявший деятельностью железнодорожного и других видов транспорта ряда советских государств в 1917-1946 годах …
1. Народный комиссариат путей сообщения;
2. Министерство путей сообщения;
3. Главное общество российских железных дорог;
4. Коммунистическая партия Советского Союза.
5.5.Центральное управление железнодорожного транспорта (ЦУЖЕЛ), входившее в структуру НКПС состояло из отделов:
1. эксплуатации;
2. пути и сооружений;
3. тяги и подвижного состава;
4. холодильного;
5. нефтяной комиссии;
6. планово-экономического.
5.6.Для разработки перспективных планов работы в качестве постоянного совещательного органа при НКПС 24 апреля 1922 г. была образована …
1. Планово-экономическая группа;
2. Транспортная плановая комиссия;
3. Статистическая комиссия.
5.7.Согласно Положения о правлении железных дорог, утвержденного
Советом труда и обороны от 31 мая 1922 г., железные дороги становились …
1.государственными;
2.частными;
3.самостоятельными хозяйственными единицами;
5.8.Важнейшей стройкой первой пятилетки стало строительство … 1. Транссиба; 2. Турксиба; 3. БАМа.
5.9.17 мая 1934 г. ЦИК СССР учредил высшую профессиональную награду железнодорожного транспорта - …
1. «Почетный железнодорожник»;
2.«Ведущий строитель железных дорог»;
3.«Лучший по профессии».
24
5.10.Согласно постановления «О перестройке системы заработной платы
инормирования труда на железнодорожном транспорте», для рабочих и ИТР, непосредственно работающих на линии, устанавливалась - …
1. более высокая заработная плата;
2. более низкая заработная плата;
3. бестарифная система оплаты труда;
4. уравненная заработная плата.
5.11.Профессиональная газета, вышедшая в декабре 1917 г, называлась
…
1. «Локомотив»;
2. «Железнодорожник»;
3. «Магистраль»;
4. «Гудок».
5.12.Первый профессиональный праздник, установленный в Стране
Советов … 1. День металлурга;
2. День бухгалтера;
3. День железнодорожника;
4. День транспортника;
5.13.В годы четвертой пятилетки система управления железнодорожным транспортом была преобразована из Наркомат в …
1. Главное общество российских железных дорог;
2. Министерство путей сообщения;
3. ОАО «РЖД».
5.14.Первым министром путей сообщения СССР был …
1.С.Ю. Витте;
2.Ф.Э. Дзержинский;
3.И.В. Ковалев.
5.15.Пути развития железных дорог после Гражданской войны были указаны в …
1. Государственном плане электрификации России;
2. Стратегии развития железнодорожного транспорта до 2010 г.;
3. Уставе железнодорожного транспорта;
4. Программе модернизации транспортной отрасли.
5.16.Правления железных дорог создавались для …
1.Строительства новых железных дорог в Восточной части страны;
2.Развития коммерческо-хозяйственной деятельности;
3.Формирования новых рабочих мест.
25
5.17. Основными функциями правления железных дорог были:
1.разработка планов строительства железных дорог;
2.установление тарифов на местные перевозки;
3.изучение районов тяготения для выяснения их экономических возможностей;
4.руководство за правильным функционированием хозяйственнокоммерческих органов дороги;
5.привлечение к работе большего числа сотрудников, за счет расширения административно-управленческого штата.
Тема 6. Исторический обзор развития на железнодорожном транспорте теории эффективности капитальных вложений
6.1.Инвестиции в основной капитал, в т. ч. затраты на новое строительство, расширение, реконструкцию и техническое перевооружение действующих предприятий, приобретение машин, оборудования, инструмента, инвентаря принято называть … .
1. материальными затратами;
2. капитальными вложениями;
3. единовременными выплатами;
4. банковским кредитом.
6.2.Полезный результат, полученный в ходе осуществления инвестиционного проекта, определяемый как разность между результатом, выраженным в стоимостном эквиваленте, и затратами, обусловившими его получение, представляет собой … .
1. экономическую эффективность инвестиций;
2. реальное значение инвестиций;
3. экономический эффект инвестиций.
6.3.Период, начиная с которого первоначальные вложения и другие затраты, связанные с инвестиционным проектом, покрываются суммарными результатами от его осуществления … .
6.4.К показателям оценки эффективности инвестиционных проектов
относятся:
1. чистый доход;
2. чистый дисконтированный доход;
3. внутренняя норма доходности;
4. срок окупаемости;
5. коэффициент ликвидности;
6. прямой доход.
26
6.5.Автором высказывания «Не все то дешево потом, за что заплачено сейчас дешевле» является …
1.В.А. Яцына;
2.В.А. Сокольский;
3.Ю.В. Ломоносов.
6.6.Отношение прироста национального дохода, получаемого в результате реализации инвестиционного проекта, к величине потребных для его реализации капитальных вложений представляет собой …
1.коэффициент общей эффективности капитальных вложений;
2.коэффициент текущей ликвидности;
3.срок окупаемости капитальных вложений.
6.7.Показатель «Сумма приведенных строительно-эксплуатационных расходов» предложил …
1.Ю.В. Ломоносов;
2.В.А. Сокольский;
3.Т.С. Хачатуров;
4.М.М. Протодьяконов.
6.8.Коэффициент абсолютной эффективности капитальных вложений при расчете эффективности предложил …
1.Т.С. Хачатуров;
2.Г.И. Черномордик;
3.В.А. Яцына;
4.Г.М. Шахунянц.
6.9.Для учета фактора разновременности затрат М.М. Протодьяконов предложил использовать коэффициент ...
1.ликвидности;
2.окупаемости;
3.отдаленности;
4.эффективности.
6.10.Всесоюзная научно-техническая конференция, посвященная обсуждение различных аспектов сравнительной эффективности, состоялась в
…
1.1917 г.;
2.1934 г.;
3.1958 г.;
4.1990 г.
6.11.Результатом научно-практической конференции по вопросам эффективности стало создание …
27
1.«Типовой методики определения экономической эффективности капитальных вложений и новой техники в народном хозяйстве СССР»;
2.«Инструкции по определению экономической эффективности капитальных вложений на железнодорожном транспорте»;
3.«Методики определения эффективности инвестиций».
6.12. Чистый доход по инвестиционному проекту за расчетный период выражается формулой … .
1. |
Т |
æ |
|
ö |
||
ЧД = å |
çR |
-З ÷ |
||||
|
t =0 |
è |
t |
t ø |
||
|
Т |
æ |
|
|
ö |
|
|
ç R |
÷ |
||||
2. |
ЧД = å |
ç |
|
t |
÷ |
|
|
З |
|||||
|
t =0 |
çç |
|
÷÷ |
||
|
è |
|
t |
ø |
||
|
Т |
æ |
|
|
З |
ö |
|
ç |
|
|
÷ |
||
3. |
ЧД = å |
ç |
|
|
t |
÷ |
|
|
|
||||
|
t =0 |
çç R |
÷÷ |
|||
|
è |
|
|
t |
ø |
|
4. |
Т |
æ |
|
|
|
ö |
ЧД = å |
çЗ -R ÷ |
|||||
|
t =0 |
è |
|
|
t |
t ø |
Где Т - длительность расчетного периода, лет;
Rt - приток денег (доход или экономия текущих расходов) в t-ом году;
Зt - суммарные инвестиционные затраты в t-ом году, т.е. остаток средств.
6.13.Если индекс доходности больше единицы (ИД>1), то проект … . 1. следует отвергнуть; 2. следует принять;
3. ни прибыльный, ни убыточный.
6.14.Основными принципами и подходами к оценке эффективности инвестиционных проектов являются:
1. сопоставимость условия сравнения различных проектов;
2. учет фактора времени;
3. учет влияния неопределенности и рисков;
4. наличие денежных средств у инвестора;
6.15.Экономический эффект - это …
1.отношение результата к затратам;
2.разница между результатом и затратами;
3.произведение результата и затрат.
6.16.Экономическая эффективность - это …
отношение результата к затратам;
28
разница между результатом и затратами; произведение результата и затрат.
Тема 7. Экономические проблемы железнодорожного транспорта России в период становления рыночной экономики
7.1.С 1 августа 1995 г. при установлении тарифов на железнодорожные перевозки введено деление перевозимых грузов на ….
1. три класса;
2. четыре класса;
3. пять классов.
7.2.Для грузов с транспортной составляющей в цене 15–70% тарифы …
1.снижались на 30-35%;
2.повышались на 35%;
3.оставались на прежнем уровне.
7.3.Для грузов с транспортной составляющей в цене 8–15% тарифы … 1. снижались на 30-35%; 2. повышались на 35%;
3. оставались на прежнем уровне.
7.4.Для грузов с транспортной составляющей в цене менее 8% тарифы … 1. снижались на 30-35%; 2. повышались на 35%;
3. оставались на прежнем уровне.
7.5.Грузовые тарифы являются …. ценами перевозки ….
1.оптовыми;
2.розничными;
3.дисконтными.
7.6.Пассажирские тарифы являются … ценами перевозки …. 1. оптовыми; 2. розничными;
3. дисконтными.
7.7.В основе пассажирских тарифов лежит …
1.спрос и предложение на пассажирские перевозки;
2.количество перевезенных пассажиров;
3.себестоимость пассажирских перевозок.
7.8. Нормативный документ, который используют при определении тарифов на перевозку …
29
1.Прейскурант 10-01;
2.Номенклатура доходов и расходов;
3.Стратегия развития ОАО «РЖД» до 2030 г.;
4.ПТЭ.
7.9. Периоды развития тарифообразования в сфере грузовых перевозок на железнодорожном транспорте в России:
1) 1790-1838 гг. А) период планово-директивной экономики, когда преобладал принцип ориентации тарифообразования на среднесетевую себестоимость; тарифы регулировались государством, при формировании тарифов учитывались общехозяйственные факторы, в том числе взаимное расположение производящих и потребляющих районов;
2) 1838–1888 гг. Б) последовательное приспособление к развивающимся в стране рыночным отношениям, характеризуемое поисками подходов перехода к новым экономическим и социальным отношениям; государственное регулирование грузовых тарифов, построение тарифов на основе безубыточности и заданной нормы рентабельности; грузы разделены на классы, а тарифы на перевозку зависят от класса грузов;
3) 1889–1928 гг. |
В) нерегламентированное |
установление |
тарифов |
на |
перевозку |
|
||||
|
грузов по |
дорогам, принадлежащим тому или иному |
частному |
|||||||
|
обществу; тарифы строились с учётом издержек; тарифы на отдельных |
|||||||||
|
дорогах различались не только по уровню, но и по единице измерения; |
|||||||||
|
тарифы на короткие расстояния были выше тарифов на длинные |
|||||||||
|
расстояния |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4) 1929–1990 гг. |
Г) развивались рыночные отношения с возрастающим влиянием |
|
|
|||||||
|
государства в регулировании тарифных отношений; тарифы |
|
|
|
||||||
|
формировались с учётом платежеспособности грузов, качества и |
|
|
|||||||
|
скорости перевозки; главный критерий при этом – безубыточность |
|
|
|||||||
|
тарифов; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5) 1991–2001 гг. |
Д) развитие |
системы тарифообразования |
в условиях |
изменения |
|
|||||
|
формы |
собственности |
железнодорожного |
транспорта |
и |
|||||
|
функционирования холдинга ОАО «РЖД» и при участии в |
|||||||||
|
перевозке грузов транспортных предприятий различных форм |
|||||||||
|
собственности; утверждение Постановлением ФЭК РФ от 17 июня |
|||||||||
|
2003 г. № 47-т/5 новой |
редакции |
Прейскуранта № 10-01 «Тарифы |
|||||||
|
на перевозки |
грузов и |
услуги |
инфраструктуры, |
выполняемые |
|||||
|
российскими железными дорогами». |
|
|
|
|
|
|
|||
6) 2003 год – |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
настоящее |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
время |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7.10. Опыт Белорусской железной дороги по внедрению прогрессивной технологии перевозок, достижения научно-технического прогресса, автоматизации систем управления привел к:
1.сокращению персонала и экономии фонда оплаты труда;
2.увеличению длины железных дорог;
3.повышению ставок и окладов работников.
30
7.11.ОАО «Российские железные дороги» было создано в … 1. сентябре 2003 г.; 2. январе 2010 г.; 3. апреле 1995 г.
7.12.Причины совершенствования структуры управления железнодорожным транспортом (реструктуризации):
1. необходимость повышения производительности труда;
2.необходимость повышение доли транспортной составляющей в стоимости продукции;
3.усиление конкуренции со стороны других видов транспорта;
4.малая эффективность четырехзвенной системы управления.
7.13.Хозяйственная деятельность Компании ОАО «РЖД» началась … 1. 1 октября 2003 года; 2. 1 февраля 2010 года; 3. 1 мая 1995 года.
7.14.К актуальным задачам, связанным с реформированием отрасли,
относятся:
1. повышение качества транспортного обслуживания клиентуры;
2. совершенствование функций управления;
3. повышение конкурентоспособности железнодорожного транспорта;
4. повышение эксплуатационных расходов.
7.15.На базе Министерства путей сообщения в 2003 году создан (о) …
1.Главное общество российских железных дорог;
2.ОАО «Российские железные дороги»;
3.Департамент российских железных дорог.
7.16.В соответствии с «Программой структурной реформы на железнодорожном транспорте», утвержденной 18 мая 2001 г., выделяются …
1. два этапа;
2. три этапа;
3. четыре этапа;
7.17.Министерство путей сообщения Российской Федерации было образовано …
1. 10 апреля 1995 года;
2. 1 октября 2003 года;
3. 20 января 1992 г.
7.18.Первым министром путей сообщения РФ был …
31
1.Фадеев Г.М.;
2.Якунин В.И.;
3.Витте С.Ю.;
4.Мельников П.П.
7.19.Эксплуатационная длина Российских железных дорог в 2012 г составила …
1. 66,5 тыс. км.
2. 85,2 тыс. км.;
3. 154 тыс. км;
7.20.Количество железных дорог в России в настоящий момент …
1.17 дорог;
2.11 дорог;
3.21 дорога;
4.14 дорог.
7.21. Основные федеральные законы, действовавшие на железнодорожном транспорте до 90 гг. XX в.:
1.«О федеральном железнодорожном транспорте»;
2.«Транспортный Устав железных дорог РФ»;
3.«О естественных монополиях»;
4.«О защите прав потребителей»;
5.«Об образовании».
Тема 8. Исторический обзор развития технической оснащенности российских железных дорог
иподготовки кадров для них
8.1.Основные направления развития и реконструкции вагонного парка: 1. создание вагонов нового поколения; 2. повышение доли специализированных вагонов;
3. поддержание работоспособности существующего вагонного парка;
4. сокращение количества вагонов.
8.2.Главным направлением реконструкции технических средств путевого хозяйства являются:
1. изменение ширины колеи по всей сети железных дорог;
2. усиление мощности верхнего строения пути;
3. улучшение системы состояния контроля пути;
4. повышение надежности всех технических средств путевого хозяйства.
32
8.3.Первое транспортное и строительное высшее учебное заведение в России …
1. Московский институт инженеров транспорта;
2. Институт Корпуса инженеров путей сообщения;
3. Уральский государственный университет путей сообщения.
8.4.Основателем и первым инспекторов Института Корпуса инженеров путей сообщения был …
1. Августин Бетанкур;
2. Сергей Витте;
3. Павел Мельников.
8.5.Институт Корпуса инженеров путей сообщения в 1864 г. был преобразован в …
1. Московский институт путей сообщения;
2. Российскую Академию путей сообщения;
3. Институт инженеров путей сообщения.
8.6.После окончания Институт Корпуса инженеров путей сообщения выпускникам присваивалось:
1. звание инженера путей сообщения;
2. воинское звание поручика;
3. звание инженер-строитель.
8.7.Первое транспортное среднее профессионально-техническое учебное заведение в России…
1. Военно-строительная школа путей сообщения;
2. железнодорожный техникум;
3. железнодорожно-строительный лицей.
8.8.Московское инженерное училище, учрежденное 23 мая 1896 г., имело второе название …
1. «Царское»;
2. «Императорское»;
3. «Коммунистическое»;
4. «Железнодорожное».
8.9.Училище, открывшееся в 1869 г, где впервые начали готовить начальников станций и их помощников, машинистов, техников, мастеров по ремонту ПС и пути, телеграфистов …
1. Александровское железнодорожное училище;
2. Московское инженерное училище;
3. Училище службы движения.
33