Тесты по ИЭЖД для студентов

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Уральский государственный университет путей сообщения» (УрГУПС)

УТВЕЖДАЮ:

Проректор по учебной части

____________ Е.А. Малыгин «____»__________2012 г.

ТЕСТОВЫЕ ЗАДАНИЯ

для текущего и промежуточного контроля знаний студентов направления подготовки бакалавриата 080100 «Экономика» по дисциплинам

«История экономики железнодорожного транспорта»

Екатеринбург

2012

ВВЕДЕНИЕ

Банк программно-дидактических тестовых заданий составлен в соответствии с требованиями, предъявляемыми к инструменту диагностики качества обучения студентов технических вузов по дисциплине «История экономики железнодорожного транспорта». Предлагаемая система заданий скомплектована на основе требований основной образовательной программы и учебных рабочих программ дисциплин и предназначена для аттестации уровня знаний и умений студентов.

«История экономики железнодорожного транспорта» − обязательная дисциплина вариативной части (Б1.В.ОД.1), форма контроля – зачет (3 семестр).

Полная информация о характеристиках каждого задания представлена в описаниях каждого задания, позволяющая специалисту, ответственному за техническое сопровождение процесса формирования банка тестовых заданий, быстро и удобно работать с инструментальной средой компьютерного тестирования.

Особенности банка тестовых заданий для компьютерного тестирования предопределило прохождение шести этапов: анализ учебного материала, выделение наиболее значимых понятий, выбор типовых определений и задач, построение структуры банка тестовых заданий, моделирование различных форм представления системы заданий, определение коэффициентов трудности заданий для ответов студентами и времени на обдумывание ответа

Наиболее значимыми, определяющими базовый уровень знаний студентов по дисциплине «История экономики железнодорожного транспорта» принимаются следующие понятия:

−Предпосылки возникновения и развития железнодорожных путей сообщения в XIX в. в России.

−История становления и развития экономических теорий транспортных перевозок в дореволюционный период.

−История развития экономических исследований на железных дорогах России в XX в.

−История экономического развития железных дорог в России в конце XIX – начале XX в.

−История экономики и управления железнодорожным транспортом в Советский период.

−Исторический обзор развития на железнодорожном транспорте теории эффективности капитальных вложений.

−Экономические проблемы железнодорожного транспорта России в период становления рыночной экономики.

−Исторический обзор развития технической оснащенности российских железных дорог и подготовки кадров для них.

5

Дидактический тест по дисциплине генерируются компьютером для каждого студента, при этом выбор формы задания осуществляется случайным образом.

Правильное выполнение 60 % и освоение всех ДЕ позволяет констатировать сформированность базового уровня знаний и засчитать прохождение студентом аттестации по дисциплине.

1.ОПИСАНИЕ СТРУКТУРЫ МАТЕРИАЛА

1.1.Распределение тестовых заданий по разделам и темам учебного курса

взависимости от специальности представлено в таблице 1.1.

1.2.По степени сложности тесты делятся на три уровня. Первый уровень

(КТ = удовл) это наиболее легкие вопросы (студентам предлагается выбрать один правильный ответ из нескольких вариантов); второй уровень (КТ = хор.) – задания средней сложности, которые построены на умении выбрать из предложенных вариантов ответов несколько правильных ответов; третий уровень (КТ = отл.) – задания повышенной сложности, выполнение которого требует более глубоких знаний, в том числе умения соотнести значение того или иного понятия с его содержанием или определить порядок действий.

1.3.Для выполнения тестовых заданий 1-й степени сложности требуется 1 мин. времени (МТ=1), заданий 2-й степени сложности – 1,5 мин. (МТ=1,5), 3-й степени сложности – 2 мин. (МТ=2) времени.

1.4.При составлении тестов используются задания четырех типов.

–задание, требующее умения выбрать правильный ответ из нескольких предложенных вариантов;

–задание, требующее указать несколько верных вариантов ответов (от двух до шести);

–задание, представленное в виде таблиц. Эти задания наиболее сложны, они основаны на умении логически правильно выстроить пары, состоящие из названия понятия и его определения (либо перечисления его признаков);

− задание, требующее определить правильный порядок действий.

Для оценки выполнения тестового задания предлагается следующая шкала:

% правильных ответов	Оценка
менее 60%	незачет
от 61 до 100%	зачет

6

Таблица 1.1

Распределение тестовых заданий по разделам и темам учебного курса

				Промежуто	Текущий
			Всего		контроль
				чный
	№	Структура тестового материала	разработан		по
				контроль
			о ТЗ		дисципли
				по темам
					не

История экономики железнодорожного транспорта

1Предпосылки возникновения и развития

		железнодорожных			путей	сообщения		в	50	20	5
		XIX в. в России.
	2	История	становления			и	развития		20	10	3
		экономических		теорий		транспортных
		перевозок в дореволюционный период.
	3	История	развития			экономических			15	10	3
		исследований		на	железных		дорогах
		России в XX в.
	4	История	экономического				развития		15	10	3
		железных дорог в России в конце XIX –
		начале XX в.
	5	История	экономики и управления						17	10	3
		железнодорожным			транспортом			в
		Советский период.
	6	Исторический		обзор		развития		на	16	9	3
		железнодорожном			транспорте		теории
		эффективности капитальных вложений.
	7	Экономические				проблемы
		железнодорожного транспорта России в							21	11	3
		период	становления			рыночной
		экономики.
	8	Исторический обзор развития
		технической оснащенности российских							12	7	2
		железных дорог и подготовки кадров для
		них.
		ВСЕГО тестовых заданий							166		25

7

ИСТОРИЯ ЭКОНОМИКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОНОГО ТРАНСПОРТА

Тема 1. Предпосылки возникновения и развития железнодорожных путей сообщения в XIX в. в России.

1.1.Первая рельсовая дорога с паровой тягой была построена в… 1. Санкт-Петербурге; 2. Петрозаводске; 3. Нижнем Тагиле.

1.2.Первая чугунная дорога была построена на …

1.Александровском пушечном заводе в Петрозаводске;

2.Нижнетагильском металлургическом заводе Демидовых;

3.Карбалихинском сереброплавильном заводе на Алтае.

1.3.Первые паровозы в России были построены … 1. Черепановыми; 2. Марксом и Энгельсом;

3. Дж. Стефенсоном;

4. Братьями Карамазовыми.

1.4.Возникновение железных дорог общего пользования было

обусловлено, прежде всего ….

1.развитием горнодобывающей и металлургической промышленностей;

2.хорошими погодными условиями;

3.стремлением «догнать» Европейские страны и Америку.

1.5.Первая в мире железная дорога общего пользования была построена

в …

1.России;

2.Англии;

3.Германии;

4.Северной Америке.

1.6. Первый русский инженер, представивший проект парового двигателя…

1.И.И. Ползунов;

2.П.П. Мельников;

3.Е.А. Черепанов;

4.М.Е. Черепанов.

8

1.7.Департамент, ставший базой для прокладки железных дорог в начале 19 века в России…

1. железнодорожного транспорта;

2. сухопутных коммуникаций;

3. водных коммуникаций;

4. ревизии отчетов.

1.8.Департамент водных коммуникаций в 19 в. возглавлял…

1.Павел I;

2.И.П.Румянцев;

3.А.И. Мельников;

4.И.И.Ползунов.

1.9.Первая железная дорога с паровой тягой открылась в Англии… 1. 25 сентября 1824;

2.21сентября 1825;

3.27 сентября 1825;

4.28 октября 1826.

1.10.Указ о строительстве Царскосельской железной дороги был издан

…

1.Павлом I;

2.Екатериной II;

3.Николаем I;

4.Петром I.

1.11.Царскосельская железная дорога строилась в период с …

1.2001-2003 гг.;

2.1923-1954гг;

3.1830-1836гг;

4.1836-1838гг.

1.12.Вагоны в России стали строить с…

1.1900г.;

2.1845г.;

3.1920г.;

4.1837г.

1.13. Слова: «Если построить железные дороги по всей России, то они могут стать не только железными, но и золотыми» принадлежали…

1.Францу Антону Герстнеру;

2.братьям Черепановым;

3.Николаю I;

9

4. П.П. Мельникову.

1.14.Первая железная дорога России, официально открытая 30 октября 1837г., соединяла …

1.Петербург и Москву;

2.Петербург и Царское Село;

3.Москву и Саратов;

4.Екатеринбург и Москву.

1.15.Первая в мире железная дорога была поострена в…

1.1825г.;

2.1990г.;

3.1810г.;

4.1885г.

1.16.Протяженность первой в мире железной дороги составляла…

1.50 км;

2.4 км;

3.21км;

4.11км.

1.17.Первая в России железная дорога общего пользования носила

название… (ответ -

)

1.18.Первая железная дорога общего пользования была построена…

1.А. И. Скворцовым;

2.Дж. Стефенсоном;

3.С. Ю. Витте;

4.П.П. Мельниковым.

1.19.Изначально время следования из Петербурга до Царского села

составляло …

1.28 мин.

2.21мин.

3.42 мин.

4.48 мин.

1.20.Первый в мире паровоз носил название… 1. «Проворный»; 2. «Локомотив»; 3. «Урал»; 4. «Электровоз».

1.21.Скорость первого в мире паровоза была равна… 1. 20 к/м;

10

2.22 к/м;

3.24 к/м;

4.26 к/м.

1.22.Одной из причин проигрыша русских в Крымской войне являлась (-

ось)… 1. плохая подготовка солдат;

2. нехватка провианта;

3. отсутствие железных дорог;

4. плохая погода;

5. несогласованность действий полководцев.

1.23.Железная дорога между Петербургом и Москвой строилась за счёт

средств…

1.государственной казны;

2.акционеров;

3.иностранных инвесторов;

4.С. Ю. Витте.

1.24.Первая в мире железная дорога общего пользования соединяла

города…

1.Цинциннати и Сент-Луис;

2.Стоктон и Дарлингтон;

3.Стоктон и Ливерпуль;

4.Манчестер и Ливерпуль.

1.25.Железная дорога, соединяющая Санкт-Петербург и Москву носила

название:

1. Санкт-Петербургско-Московская;

2. Александровская;

3. Николаевская;

4. Павловская.

1.26.Строительство Варшаво-Венской железной дороги завершилось в…

1.1832 году;

2.1848 году;

3.1863 году;

4.1871 году.

1.27.Ширина колеи на железных дорогах в XIX веке составляла…

1.1438 мм;

2.1502 мм;

3.1524 мм;

4.1612 мм.

11

1.28.Длина Царско-сельской железной дороги составляла…

1.21 км;

2.25 км;

3.31 км;

4.26 км.

1.29.Длина Варшаво-Венской железной дороги составляла…

1.305 верст;

2.267 верст;

3.324 версты;

4.336 версты.

1.30.Второй в России железной дорогой общего назначения являлась

…

1. Санкт-Петербургско-Московская железная дорога;

2. Транссибирская магистраль;

3. Варшаво-Венская железная дорога;

4. Санкт-Петербурго-Варшавская.

1.31.Царскосельская железная дорога была полностью переведена на паровую тягу в …

1. 1836 г.;

2. 1839 г.;

3. 1838 г.

4. 1940 г.

1.32.Вагоны в первых поездах Царскосельской железной дороги состояли из …

1. 5 классов;

2. 3 классов;

3. 4 классов;

4. 2 классов.

1.33.Регулярное движение из Петербурга в Москву было открыто … 1. 1 ноября 1851 г.; 2. 1 декабря 1851 г.; 3. 10 ноября 1852 г.; 4. 15 ноября 1851 г.

1.34.Санкт-Петербургско-Московская железная дорога была переименована после …

1. второй мировой войны;

2. Великой Отечественной войны;

12

3.смерти Николая I;

4.Октябрьской революции.

1.35.Главное общество российских железных дорог было основано … 1. 26 февраля 1857г.; 2. 26 января 1857г.; 3. 26 января 1867г.; 4. 26 января 1957г.

1.36.Первыми железными дорогами на Урале, построенными в период с 1876 по 1892 г., являлись:

1. Пермь-Чусовая-Екатеринбург;

2. Екатеринбург-Челябинск-Н. Тагил;

3. Чусовая-Солеварня;

4. Соликамск-Н. Тагил - Екатеринбург.

1.37. Первым министром путей сообщения Российской Империи был …

1.С.Ю. Витте;

2.П.П. Мельников;

3.Ф.А. Герстнер;

4.А.И. Чупров.

1.38.В структуру министерства путей сообщения, образовавшегося в 1865 г., входили:

1. Совет министров, канцелярия министров;

2. Ученый комитет;

3. Штаб корпуса путей сообщения;

4. Департаменты;

5. Институт инженеров железнодорожного транспорта.

1.39.Главное общество российских железных дорог прекратило свое существование после ….

1. Октябрьской революции;

2. Выкупа казной долгов общества;

3. Организации министерства путей сообщения;

4. Открытия Царскосельской железной дороги.

1.40.Главное общество российских железных дорог прекратило существовать в ….

1. 1891 г.;

2. 1892 г.;

3. 1893 г.;

4. 1894 г.

13