- •ВВЕДЕНИЕ
- •1.1. Общие сведения о перевозочном процессе
- •1.3. Грузовые и коммерческие операции
- •1.4. Содержание грузовой и коммерческой работы
- •1.5. Организационная структура управления грузовой и коммерческой работой
- •1.6. Виды сообщений и классификация грузовых перевозок
- •1.7. Основные направления развития и совершенствования грузовой и коммерческой работы
- •2.1. Значение Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации
- •2.2. Основные положения Устава железнодорожного транспорта
- •2.3. Нормативные правовые акты и руководства, издаваемые в соответствии с Уставом
- •3.2. Положения Устава о порядке выполнения операций по погрузке, выгрузке и сортировке грузов
- •3.3. Организация погрузочно-разгрузочных работ
- •4.1. Общие положения
- •4.2. Система кодирования станций, разъездов, обгонных, пассажирских остановочных и других пунктов
- •4.3. Система нумерации подвижного состава
- •4.4. Кодирование грузов
- •4.5. Система кодирования объектов станций, наименований грузоотправителей и грузополучателей
- •4.6. Система кодирования особых сведений о поездах, вагонах и грузах
- •5.1. Транспортные характеристики грузов
- •5.2. Классификация грузов
- •5.3. Основные свойства грузов и их влияние на выбор технических средств и условий перевозок
- •5.4. Естественная убыль грузов
- •5.6. Назначение и классификация тары
- •5.7. Требования стандартов на тару и упаковочные материалы
- •6.1. Назначение и классификация грузовых станций
- •6.2. Коммерческие и грузовые операции, выполняемые на станциях
- •6.3. Технические средства на станциях для выполнения грузовых и коммерческих операций
- •6.4. Концентрация грузовой и коммерческой работы
- •6.5. Специализация грузовых станций в крупных узлах
- •6.6. Управление и оперативное руководство работой грузовой станции
- •7.1. Назначение, классификация и техническое оснащение грузовых районов
- •7.2. Назначение и классификация железнодорожных складов
- •7.4. Автоматизированное рабочее место приемосдатчика груза
- •7.5. Назначение и оборудование товарных контор станций
- •7.6. Технологические центры отделений железных дорог по обработке перевозочных документов (ТехПД)
- •7.7. Автоматизированное рабочее место товарного кассира
- •8.1. Значение измерения массы груза
- •8.2. Типы, принцип действия и устройство весов
- •8.3. Электронные весы
- •8.4. Прочие весы
- •8.5. Основные метрологические характеристики весов
- •8.6. Порядок и технология взвешивания грузов
- •8.7. Техническое обслуживание и калибровка средств измерения массы
- •8.8. Поверка средств измерения массы (СИМ) органами Государственной метрологической службы
- •Глава 9. Выбор подвижного состава для перевозки грузов
- •9.1. Факторы, влияющие на выбор подвижного состава
- •9.2. Признаки пригодности вагонов под погрузку
- •9.3. Коммерческая характеристика магистральных грузовых вагонов
- •9.4. Показатели, характеризующие вагоны
- •10.2. Особенности заключения долгосрочных договоров об организации перевозок
- •10.3. Порядок представления, рассмотрения и принятия заявок грузоотправителей на перевозки грузов
- •10.4. Временные прекращения и ограничения погрузки
- •10.5. Выполнение принятых заявок
- •10.6. Учет выполнения заявок на перевозку грузов
- •11.1. Эффективность маршрутизации
- •11.2. Виды отправительских маршрутов и их организация
- •11.3. Основные показатели маршрутизации
- •Глава 12. Подготовка и прием груза к перевозке
- •12.1. Подготовка груза к перевозке грузоотправителем
- •12.2. Транспортная маркировка грузов
- •12.3. Договор перевозки груза
- •12.5. Заполнение накладной грузоотправителем
- •12.6. Проверка и визирование накладной
- •12.7. Объявление ценности груза
- •12.9. Определение массы груза
- •12.10. Технология выполнения операций в товарной конторе на станции отправления
- •12.11. Плата за перевозку грузов и грузобагажа
- •12.12. Сроки доставки грузов и правила их исчисления
- •12.13. Оформление перевозок грузов в автоматизированной информационной системе организации перевозок грузов по безбумажной технологии с использованием электронной накладной (АИС ЭДВ)
- •13.1. Подготовка вагонов и контейнеров к погрузке
- •13.3. Основные технические условия размещения и крепления грузов в крытых вагонах
- •13.4. Погрузка грузов в вагоны средствами перевозчика
- •13.5. Погрузка повагонных отправок средствами грузоотправителей на местах общего пользования
- •13.6. Использование грузоподъемности и вместимости вагонов
- •13.7. Технические нормы загрузки вагонов и контейнеров
- •13.11. Правила пломбирования вагонов и контейнеров
- •13.12. Вагонный лист
- •13.13. Операции по отправлению грузов со станции
- •14.1. Виды операций
- •14.4. Перегрузка и проверка массы груза в пути
- •14.5. Передача грузов между подразделениями перевозчика
- •14.6. Досылка груза и ее оформление
- •14.7. Переадресовка грузов и ее оформление
- •15.1. Информация о подходе поездов и грузов
- •15.3. Регистрация прибывших грузов
- •15.4. Уведомление грузополучателей о прибытии груза
- •15.5. Выгрузка, регистрация и маркировка выгруженных грузов
- •15.6. Очистка и промывка вагонов и контейнеров после выгрузки
- •15.7. Охрана труда и техника безопасности при погрузке
- •16.1. Складирование и хранение грузов
- •16.2. Предельные сроки хранения и вывоза грузов
- •16.3. Оформление выдачи грузов в товарной конторе
- •16.4. Выдача и вывоз грузов со станции
- •16.6. Нормы естественной убыли грузов и погрешность измерений массы груза
- •16.7. Возврат и реализация грузов перевозчиком
- •17.1. Типовой технологический процесс работы грузовой станции
- •17.2. Нормирование времени на выполнение грузовых и коммерческих операций
- •17.3. Графики выполнения грузовых и коммерческих операций
- •17.4. Транспортно-экспедиционное обслуживание
- •17.5. Автоматизированная система управления грузовой станцией
- •18.2. Номерной учет погруженных вагонов и грузов
- •18.3. Сопроводительная ведомость на выданные грузы
- •18.4. Учет выручки при расчетах через кассу станции, кассовая отчетность
- •18.5. Оперативная отчетность о грузовой работе
- •18.6. Документооборот
- •19.1. Значение, характеристика и классификация железнодорожных путей необщего пользования
- •19.2. Строительство, реконструкция и примыкание железнодорожных путей необщего пользования
- •19.3. Порядок принятия в эксплуатацию построенного железнодорожного пути необщего пользования
- •19.4. Промышленный железнодорожный транспорт
- •20.1. Вагонооборот и грузооборот железнодорожного пути необщего пользования
- •20.3. Порядок подачи, уборки и передачи вагонов
- •20.6. Учет времени нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования
- •20.7. Ведомость подачи и уборки вагонов
- •20.9. Единый технологический процесс работы железнодорожного пути необщего пользования и станции примыкания
- •21.1. Тарифы и сборы за услуги федерального железнодорожного транспорта, их роль в развитии экономики
- •21.2. Цели и принципы государственного регулирования тарифов на грузовые железнодорожные перевозки
- •21.3. Система построения грузовых тарифов
- •21.4. Виды грузовых тарифов
- •21.5. Тарифные руководства
- •22.1. Понятие о таксировке
- •22.2. Определение тарифных расстояний
- •22.3. Наименование груза
- •22.4. Округление массы груза и платежей
- •22.7. Сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов
- •22.9. Определение платы за использование инфраструктуры РЖД при пробеге отдельных собственных локомотивов и поездных формирований
- •22.10. Автоматизация расчета плат за перевозку грузов
- •23.1. Условия предъявления и особенности перевозки грузов мелкими отправками
- •23.2. Виды сборных вагонов и контейнеров, план их формирования
- •23.3. Прием к перевозке, погрузка, выгрузка и выдача мелких отправок
- •23.4. Перевозка мелких отправок в сборно-раздаточных вагонах
- •23.5. Организация работы грузосортировочных платформ
- •24.1. Пакетирование грузов
- •24.2. Экономическая эффективность пакетных перевозок и перспективы их развития
- •24.3. Классификация и конструкции средств пакетирования
- •24.4. Способы пакетирования грузов
- •24.6. Размещение и крепление транспортных пакетов в вагонах
- •25.2. Универсальные контейнеры и средства их транспортирования
- •25.4. Правила перевозок грузов в универсальных контейнерах
- •25.7. Контейнерные пункты и терминалы
- •25.8. Организация работы контейнерного пункта
- •25.9. Технология работы контейнерного пункта в условиях функционирования автоматизированной системы управления
- •25.10. Управление контейнеропотоками
- •25.11. Перевозка автопоездов и контрейлеров
- •26.1. Требования к упаковке
- •26.2. Порядок оказания услуг по перевозке грузов
- •27.1. Характеристика насыпных и навалочных грузов
- •27.2. Условия перевозок грузов насыпью и навалом
- •27.3. Перевозка грузов группами вагонов по одной накладной
- •27.5. Борьба со смерзаемостью грузов
- •27.6. Предупреждение потерь сыпучих грузов при перевозке
- •28.1. Характеристика грузов, перевозимых в открытом подвижном составе
- •28.4. Габариты погрузки
- •28.5. Основные требования к размещению грузов
- •28.6. Требования к размещению и креплению длинномерных грузов
- •28.7. Приспособления и способы крепления грузов
- •28.8. Перевозка грузов, не предусмотренных Техническими условиями
- •28.9. Силы, действующие на груз при перевозке
- •28.10. Выбор схемы размещения и способа крепления груза
- •Глава 29. Перевозка лесоматериалов
- •29.1. Характеристика и способы хранения лесоматериалов
- •29.2. Условия перевозок лесоматериалов
- •29.3. Размещение и крепление круглого леса
- •29.4. Размещение и крепление пиломатериалов
- •29.5. Размещение и крепление короткомерных лесоматериалов
- •29.6. Перевозка лесоматериалов в пакетах
- •30.1. Характеристика и способы перевозки металлопродукции
- •30.2. Размещение и крепление сортовой прокатной стали
- •30.3. Размещение и крепление железнодорожных рельсов
- •30.4. Размещение и крепление листового металла
- •30.5. Размещение и крепление труб
- •30.6. Перевозка металлолома
- •Глава 31. Перевозка железобетонных, асбестоцементных и других изделий и конструкций
- •31.1. Характеристика и условия перевозок
- •31.2. Основные требования к размещению и креплению железобетонных изделий и конструкций
- •31.3. Особенности размещения и крепления отдельных железобетонных изделий
- •32.1. Характеристика и условия перевозок
- •32.2. Основные требования к размещению и креплению грузов в ящичной упаковке и неупакованных с плоскими опорами
- •33.1. Порядок приема и выдачи автотракторной техники
- •33.2. Размещение и крепление машин на колесном ходу
- •33.3. Перевозка машин на сцепах
- •33.5. Размещение и крепление машин на гусеничном ходу
- •34.3. Условия перевозок
- •35.1. Характеристика скоропортящихся грузов, подготовка их к перевозке
- •35.2. Условия использования изотермических, крытых вагонов, рефрижераторных и универсальных контейнеров
- •35.4. Выбор способа перевозки и подготовка подвижного состава
- •35.5. Прием скоропортящихся грузов к перевозке
- •35.6. Требования к размещению и укладке скоропортящихся грузов
- •35.8. Перевозка отдельных видов скоропортящихся грузов
- •35.9. Перевозка скоропортящихся грузов мелкими отправками и пакетами
- •36.1. Технические средства для перевозки животных
- •36.2. Прием, погрузка и размещение в вагоне животных
- •36.3. Обслуживание животных в пути, их выгрузка и выдача
- •36.4. Перевозка грузов, подконтрольных Госветнадзору
- •36.5. Перевозка подкарантинных грузов
- •37.1. Перевозка грузов в сопровождении
- •37.3. Перевозка грузов по договорам на особых условиях
- •38.1. Классификация негабаритных грузов
- •38.2. Расчетная негабаритность
- •38.5. Особенности перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов на транспортерах
- •39.1. Характеристика наливных грузов
- •39.2. Подвижной состав и его подготовка под налив
- •39.3. Прием и определение массы наливных грузов
- •39.4. Налив и слив нефтепродуктов
- •39.5. Порядок возврата порожних цистерн
- •39.6. Промывка и пропарка цистерн
- •39.8. Особенности перевозки пищевых наливных грузов
- •39.9. Охрана труда и окружающей среды при перевозке нефтепродуктов
- •40.2. Алфавитный указатель опасных грузов, допущенных к перевозке по железным дорогам
- •40.3. Тара, упаковка и маркировка опасных грузов, перевозимых в крытых вагонах и контейнерах
- •40.4. Особенности подготовки, упаковки и маркировки взрывчатых материалов
- •40.5. Требования к транспортным упаковочным комплектам и радиационным упаковкам
- •41.1. Специально выделенные места станций для производства грузовых операций с взрывчатыми материалами
- •41.2. Вагоны и контейнеры, используемые для перевозки опасных грузов
- •41.3. Требования к вагонам и контейнерам, подаваемым под погрузку опасных грузов
- •41.4. Особенности подготовки вагонов под погрузку ВМ
- •42.1. Общие требования к приему, погрузке и выдаче опасных грузов
- •42.2. Специальные условия перевозки опасных грузов, отдельных классов
- •42.3. Перевозка радиоактивных материалов (класс 7)
- •43.1. Общие положения о перевозке опасных грузов первого класса
- •43.2. Оформление перевозочных документов
- •43.3. Завоз, погрузка и выгрузка ВМ
- •44.1. Перевозка газов сжатых, сжиженных и растворенных под давлением (класс 2)
- •44.2. Перевозка легковоспламеняющихся жидкостей (класса 3)
- •44.3. Особые условия перевозки метанола
- •44.4. Перевозка желтого фосфора в специализированных цистернах
- •44.5. Перевозка ядовитых и едких веществ наливом
- •45.1. Общие положения
- •45.2. Аварийная карточка, ее структура и содержание
- •45.3. Обязанности должностных лиц железнодорожного транспорта при возникновении аварийных ситуаций
- •46.1. Общие положения
- •46.2. Правила перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении
- •47.1. Соглашения о международных железнодорожных сообщениях
- •47.2. Согласование условий перевозок отдельных категорий грузов
- •47.3. Прием, оформление перевозочных документов и выдача груза
- •47.4. Тарифы и исчисление провозных платежей
- •47.5. Работа пограничных станций
- •48.1. Основные положения
- •48.2. Порядок оформления перевозочных документов
- •48.3. Порядок взимания провозных платежей. Тарифная политика железных дорог-участников СНГ
- •48.4. Порядок передачи вагонов и контейнеров с грузами
- •49.2. Оформление перевозочных документов при перевозке грузов через морские порты
- •49.3. Особенности работы станций, к которым примыкают железнодорожные паромные переправы
- •50.1. Цели и задачи системы фирменного транспортного обслуживания
- •50.2. Принципы организации и функционирования системы ФТО
- •50.3. Структура органов системы ФТО
- •51.2. Технология планирования перевозок грузов
- •51.3. Формирование гибких тарифов
- •51.4. Автоматизированная комплексная система фирменного транспортного обслуживания (АКС ФТО)
- •52.1. Условия и виды ответственности, предусмотренные законодательством
- •52.3. Ответственность перевозчика за несохранность груза и грузобагажа
- •52.4. Ответственность грузоотправителя за искажение наименований грузов, грузобагажа, особых отметок, сведений о грузах, грузобагаже, об их свойствах
- •52.7. Ответственность грузоотправителя за превышение грузоподъемности (перегрузку) вагона, контейнера
- •52.9. Ответственность грузополучателя и грузоотправителя после прибытия груза на станцию назначения
- •53.1. Причины и условия возникновения несохранных перевозок
- •53.2. Виды несохранности грузов
- •53.3. Мероприятия по обеспечению сохранности грузов
- •Глава 54. Охрана грузов
- •54.1. Общие положения
- •54.2. Порядок охраны перевозимых грузов
- •Глава 55. Оформление и расследование несохранных перевозок
- •55.1. Составление и регистрация коммерческих актов
- •55.2. Приложения к коммерческому акту
- •55.3. Акты общей формы и иные акты, являющиеся основанием для ответственности участников железнодорожной перевозки
- •55.4. Порядок и сроки служебного расследования случаев несохранности грузов и разъединения грузов от документов
- •55.5. Учет и отчетность по несохранным перевозкам
- •Глава 56. Розыск грузов
- •56.1. Розыск грузов и делопроизводство по нему
- •56.3. Установление принадлежности бездокументного груза
- •56.4. О перевозочных документах, оказавшихся без груза
- •56.5. Розыск недостающих отдельных мест
- •56.6. Автоматизированная система розыска грузов
- •57.1. Общие положения
- •57.2. Право на предъявление претензий и исков
- •57.3. Предъявление и рассмотрение претензий
- •57.4. Предъявление и рассмотрение исков
- •58.1. Общие положения
- •58.2. Проведение и оформление результатов ревизий
- •58.3. Вопросы, подлежащие обязательной проверке при проведении ревизий
- •Литература
мы времени и выработки на работы по сортировке грузов, перевозимых мелкимиотправкамивкрытыхвагонахидр.
Нормативыработыприемосдатчиковгрузовнаместахобщегопользования определяют: прием и выдачу грузов — в отправках, исходя из средней их массы; погрузку, выгрузку и сортировку — в вагонах, исходя из средней массы и количества отправок в них.
Принормированииработывскладах, специализированныхдляотдельныхвидовгрузов, учитываетсятакжехарактергруза, перерабатываемого в них. Нормативы времени в чел.-мин на один перевозочный документ (отправку) втоварнойконтореопределяютсучетомоформленияперевозочныхдокументовпоотправлениюиприбытию, составлениювсехучетныхиотчетныхформ, кассовойдокументацииидр., каквручную, такис применениемАРМтоварногокассира.
Принормированиивременинавыполнениекоммерческихопераций можно пользоваться утвержденными МПС России Нормативами численностиработниковвтоварныхконторахстанций[26].
17.3. Графики выполнения грузовых и коммерческих операций
Обязательная составная часть технологического процесса — графики выполнения операций, которые регламентируют затраты времени и порядоквыполненияотдельныхоперацийпоэлементам. Каждымграфикомдолженбытьточноопределенизмеритель, накоторыйустанавливают нормативы (например на одну отправку, на один вагон и т.д.). В товарнойконторенаиболеецелесообразносоставлятьграфикинаобработкуодногодокумента(отправки); вгрузовомрайоне— отдельнонаприем, погрузку, выгрузку и выдачу грузов в складах и непосредственно на одну отправку (повагонную или мелкую) и на всю группу одновременно подаваемых вагонов. Во всех случаях, когда в выполнении операцииучаствуетнесколькоработников, вграфикедолжныбытьуказаны исполнителивсехэлементов, учтенавозможностьпараллельностиопераций. Примерныеграфикивыполнениягрузовыхикоммерческихопе-
раций приведены в табл. 12.1; 13.1; 15.1; 16.1.
17.4. Транспортно-экспедиционное обслуживание
Подтранспортно-экспедиционнымобслуживаниемпонимаетсяцен-
трализованноевыполнениесредствамиисиламитранспортнойорганизациидополнительныхопераций, связанныхсначальнойиконечнойста-
203
диямиперевозочногопроцесса, которыеявляютсянеобязательнымидля основного перевозчика и выполняются, как правило, силами и средствами грузоотправителей и грузополучателей. К таким операциям относятсяприемосдаточныеоперациинаскладеотправителяилиполучателя груза итранспортные — завоз и вывоз груза на станцию и со станции, экспедиторское сопровождение груза, оформление перевозочных документов, платежно-финансовые услуги, информационные услуги, таможенное оформление груза и др.
В настоящее время количество транспортно-экспедиционных услуг резко возросло и насчитывает в соответствии с ГОСТ P51133-98 девять группопераций, различныхпосвоемухарактеруиместувыполнения:
–оформление документов, сдача и получение грузов;
–завоз-вывоз грузов;
–погрузочно-разгрузочные и складские услуги;
–информационныеуслуги;
–подготовка и дополнительное оборудование подвижного состава;
–страхование грузов;
–платежно-финансовыеуслуги;
–таможенное оформление грузов и транспортных средств;
–прочие экспедиторские услуги.
Каждаягруппанасчитываетоколодесяткаотдельныхопераций.
Всвязисдемонополизацией, либерализациейиприватизациейвсфере транспортно-экспедиционногоиагентскогообслуживаниявРоссиина- считывается порядка 10000 предприятий, участвующих в организации транспортно-экспедиционногообслуживаниянавсехвидахтранспорта.
На железнодорожном транспорте, начиная с 1991 г., развивается ве- домственнаясетьтранспортно-экспедиционныхпредприятий.
Созданоотраслевоепредприятиепоперевозкегрузовжелезнодорожнымтранспортом«Трансжелдорэкспедиция», нарядедорогобразованы дорожные «Желдорэкспедиции». Экспедиторские услуги оказывают механизированныедистанциипогрузочно-разгрузочныхработикоммер- ческихопераций, которыесамостоятельнозаключаютдоговоранатранс- портно-экспедиционноеобслуживаниесгрузоотправителямигрузов. На рядепограничныхстанцийфункционируютпограничныетранспортноэкспедиционныеконторы(ПогранТЭК). Всеэтиорганизацииявляются юридическими лицами и осуществляют свою деятельность на принципах полного или ограниченного хозрасчета. Значительное число экспе-
204
диторов занимается завозом и вывозом грузов, причем в их роли выступаютлюбыепредприятияиорганизации, осуществляющиесвоюдеятельностьнаосновегосударственной, смешаннойиличастнойсобственности. Крометого, внастоящеевремяпоявилисьоператоры-владельцы подвижного состава и контейнеров, которые имеют на правах аренды или собственности вагоны, контейнеры, локомотивы и оказывают полный комплекс транспортных услуг, включая и экспедиторские.
ЗаметнуюрольвэкспедиционномобслуживанииРоссиииграюткак иностранныетранспортныеиэкспедиторскиефирмы, такифирмысучастием российского капитала. Они создали в различных городах свои представительстваилисовместныепредприятия.
Таким образом, в настоящее время рынок экспедиторских услуг на федеральном железнодорожном транспорте сегментирован на несколько групп. В их число входят как подразделения перевозчиков, так иорганизации-юридические лица, созданные сихучастием, а такжесамостоятельныеюридическиелица. Всвязисявнымпреобладаниемнарынкесамостоятельныхюридическихлицнастоящийэтапразвития рынка экспедиторских услуг характеризуется в значительной степени стихийностью в своем формировании, наличием значительного числа экспедиторских организаций, невысокой комплексностью оказываемых ими услуг, существенным разбросом стоимости однородных услуг. Такой рынок неудобен как пользователю услуг железнодорожного транспорта, так и самому перевозчику. В связи с этим проводится сертификация и лицензирование транспортно-экспедиционных услуг, разработан ГОСТ Р51133-98 «Транспортно-экспедиционные услуги на железнодорожном транспорте. Общие требования».
Для развития транспортного сервиса на основе комплексного оказаниятранспортныхуслугнасетидорогсозданасистемафирменноготранспортногообслуживания. Кчислуважнейшихнаправленийдеятельности ееподразделенийотноситсясозданиенеобходимойнормативнойбазыдля регулированиядеятельноститранспортно-экспедиционныхпредприятий.
Работы по транспортно-экспедиционному обслуживанию выполняются по договорам.
Договор на транспортно-экспедиторское обслуживание транс-
портно-экспедиционнымипредприятиямиМПСпредусматриваетвыпол- нение всего комплекса транспортно-экспедиционных операций, включая доставку на станцию и вывоз его на склад грузополучателя.
205
Наиболее эффективно осуществляется транспортно-экспедиционное обслуживание дистанциями погрузочно-разгрузочных работ и коммерческихопераций, которыепозволяютобеспечитьсоединениевсегокомплексавспомогательныхоперацийсосновнымиперевозочнымиоперациямивединыйнепрерывныйперевозочныйпроцесс, втомчислеидоставку грузовсобственнымавтомобильнымтранспортом. Дляэтойцелидистанцииприобретаютбольшегрузныеиспециализированныеавтомобили, тягачииполуприцепы, создаютремонтнуюбазудляних.
Рекомендуемые экспедиторские услуги, предоставляемые механизированной дистанцией при перевозках грузов, должны соответствоватьтребованиямстандартасистемыпосертификацииСТССФЖТ ЦМ025-99, принятымивведеннымвдействиеУказаниемМПСРоссиив 1999 г. Книмотносятсядевятьгруппопераций, указанныхвыше, инаименованиеуслугпокаждойгруппеопераций. Например, куслугампооформлениюдокументов, сдачеиполучениюгрузаотносятся: предоставление заявок на перевозку грузов, заполнение и обеспечение визирования накладной (комплекта перевозочных документов), предъявление грузов к перевозке в местах общего пользования, организация оформления переадресовки, оформление и предъявление к перевозчику претензий по несохранной перевозке или с просроченным сроком доставки, прием (сдача) груза в местах общего и необщего пользования. Услуги по завозувывозу представляют собой услуги по доставке грузов от склада грузоотправителядожелезнодорожнойстанциииотжелезнодорожнойстанции доскладагрузополучателя.
Рекомендуемыйпереченьэкспедиторскихуслугиорганизацияработыпо завозуивывозу грузовприведены вТехнологииработы механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций (пп. 6.1 и 6.2), утвержденной МПС России в 2000 г.
17.5. Автоматизированная система управления грузовой станцией
Автоматизированнаясистемауправлениягрузовойстанцией(АСУГС) являетсясоставнойчастьюобщейсистемыуправленияперевозкамигрузов(АСУПГ) ибазируетсянаиспользованииобщихбазданныхиобщей нормативно-справочнойинформации, предусматриваеттесноевзаимодействие с другими системами, прежде всего, с автоматизированной
206
системой фирменного транспортного обслуживания (АКС ФТО), АИС ЭДВ, АСОУП, АСУвагонныхдепо, АСУсортировочныхстанций, автоматизированной системой управления ведомственной охраной (АСУ ВОХР) и др.
ГлавнаяособенностьАСУГСвтом, чтоПЭВМразмещенынепосредственнонарабочихместахманевровогодиспетчера, дежурногопостанции, операторов СТЦ, приемосдатчиков, товарных кассиров, руководителейстанции, грузовыхрайонов, контейнерныхпунктовит.п.
Взаимодействие работников станции с АСУГС строятся по принципу автоматизациирабочихмест(АРМ) руководящегосоставаиисполнителей. ВсеАРМыподключеныккомплексамЭВМсистемыIBM, которыерасположенывмашинномзалестанцииисоединеныводнойлокальнойсети.
ВпамятиЭВМзаложенаинформационнаядинамическаямодельгрузовой станции, сформированы массивы нормативно-справочной и переменнойинформации(общаяхарактеристикастанции, грузовогорайона, грузовых пунктов подъездных путей, план формирования поездов, мелких отправок, контейнеров; нормы времени, расписание отправленияиприбытияпоездовит.д.).
ПеременнаяинформациявводитсявЭВМизнатурноголистапоезда, накладной, дорожной ведомости, вагонного листа и других документов, а также непосредственно с пунктов погрузки и выгрузки, ПКО, ПТО, СТЦ, исходяизсложившейсянагрузовойстанции обстановки. Дляполученияипередачи информациистроятся макеты-сообщенияпо оперативной форме, единые для всех АСУГС сети дорог ОАО «РЖД».
Для каждого АРМа разрабатываются инструкционно-должностные карты, определяющиепорядоквыполненияоперацийнарабочемместес соответствующиминомерамимакетов-сообщений. Например, информацию о прибытии поезда (передачи) на грузовую станцию вводит оператор СТЦ в ЭВМ по макету М-1, содержание которого и инструкция по вводудолжныбытьнарабочемместе; телеграмму-натурныйлистпоез- даоператорСТЦполучаетпомакетуМ-213.
ВрамкахАСУГСкомплексноавтоматизируютсявсепроцессыуправления— отсборапервичнойинформациидовыработкиипринятиирешенийидоведенияихдонепосредственныхисполнителей(маневровогодиспетчера, составительскихбригад, бригадманевровыхлокомотивов, заве-
207
дующихгрузосортировочнойплатформойиконтейнернымпунктом, приемосдатчиков, механизированной бригады и др.).
Применение ЭВМ позволяет автоматизировать: большой круг задач технологического, учетно-отчетногохарактера; анализработыстанции; оформление станционной и коммерческой документации; оперативное планирование; финансово-бухгалтерскиерасчеты; составлениеэлектронныхперевозочныхдокументов.
Технология обработки информации, приема, погрузки, выгрузки и выдачи грузов, оформления и организации перевозок в условиях функционированияАСУГСрассматриваетсявсоответствующихглавахучебника в процессе изложения соответствующих вопросов.
В соответствии с Программой информатизации железнодорожного транспорта России до 2005 года одним из путей дальнейшего развития АСУ является применение баз знаний и экспертных систем, переход от информационно-справочныхкинформационно-управляющимсистемам.
Пример использования экспертной составляющей в автоматизированнойсистемепринятияуправленческихрешений(АСПУР) приведенв Приложении 5 Типового технологического процесса работы грузовой станциивусловияхфункционированияАСУ.
Глава18. Учетиотчетность оперевозках грузов
18.1.Виды и формы бланков станционной коммерческой
игрузовой отчетности, порядок их получения, хранения и расходования
Основнойзадачей учетаперевозокгрузовнажелезныхдорогахРоссийскойФедерацииявляется объективный, достоверныйисвоевременныйучетвыполненияперевозчикамигрузовойработы. Строгоесоблюдение методологии учета перевозок, недопущение приписок и искаженийвучетеиотчетностиявляетсяважнейшейобязанностьюгрузовыхи коммерческих работников.
ПорядокзаполненияучетныхиотчетныхформпогрузовымперевозкамопределяетИнструкцияповедениюстанционнойкоммерческойотчетности и Инструкция по учету погрузки и выгрузки грузов при перевозках железнодорожным транспортом РФ. Всякое отклонение от них
208
илинарушениеихуказаний, небрежноеинеправильноезаполнениекниг и бланков вызывают потери доходов, убытки и приводят к искажению показателейработыжелезнодорожноготранспорта. Наоснованиистанционной коммерческой отчетности составляется статистическая отчетность о перевозках грузов форм ЦО.
Все учетные операции выполняют на бланках строгого и нестрогого учета. К бланкам строгого учета относятся дорожные ведомости, квитанции разных сборов и на взыскание штрафов, коммерческие акты, пересылочныенакладныеидр. Всеэтибланкиимеютпечатнуюнумерацию, защитную сетку и стандартную, общую для всей сети железных дорог, форму. Изготовляют их централизованно позаказам перевозчиков.
Об утрате бланков строгого учета начальник станции обязан немедленно поставить в известность финансовый отдел отделения дороги, финансовуюслужбудорогииорганыМВДнатранспорте. Каждыйслучайутратыбланковстрогойотчетностирасследуетсяивиновныевэтом привлекаютсякответственности.
При смене дежурств текущий запас бланков строгого учета передается под расписку сдающего и принимающего работников.
Снабжаютстанциибилетамиибланкамистрогогоучетаспециальные склады. Пересылку, расходование и наличие этих документов учитывают по родам документов, сериям и номерам. Получают бланки строгой отчетностипотребованию(формаЛУ-1), котороесостоитизтрехчастей: требования, накладной с распиской и корешка, заполняемых одновременно под копирку.
В требовании указывают род и шифр бланков, серию и номер последнего полученного и первого оставшегося документов и число бланков. Требованиеподписываетначальникстанцииилиегозаместительсналожениемдолжностногоштемпеля. Настанциидолженбытьчетырехмесячныйзапасбланковстрогойотчетности. Когдаонуменьшаетсядотрехмесячнойпотребности, вфинансовуюслужбудорогивысылаюттребование на необходимые бланки. Финансовая служба высылает бланки на станциюиуказываетвтребованииинакладнойпротивсоответствующейпозиции серию, первый и последний номер и число высылаемых бланков.
Накладнуювместесбланкамиупаковываютвпачку. Настанциибланки принимают комиссионно, согласно накладной. Затем расписку, подписаннуюначальникомстанцииилиегозаместителем, суказаниемвремени получения бланков высылают в финансовую службу дороги.
209