- •ВВЕДЕНИЕ
- •1.1. Общие сведения о перевозочном процессе
- •1.3. Грузовые и коммерческие операции
- •1.4. Содержание грузовой и коммерческой работы
- •1.5. Организационная структура управления грузовой и коммерческой работой
- •1.6. Виды сообщений и классификация грузовых перевозок
- •1.7. Основные направления развития и совершенствования грузовой и коммерческой работы
- •2.1. Значение Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации
- •2.2. Основные положения Устава железнодорожного транспорта
- •2.3. Нормативные правовые акты и руководства, издаваемые в соответствии с Уставом
- •3.2. Положения Устава о порядке выполнения операций по погрузке, выгрузке и сортировке грузов
- •3.3. Организация погрузочно-разгрузочных работ
- •4.1. Общие положения
- •4.2. Система кодирования станций, разъездов, обгонных, пассажирских остановочных и других пунктов
- •4.3. Система нумерации подвижного состава
- •4.4. Кодирование грузов
- •4.5. Система кодирования объектов станций, наименований грузоотправителей и грузополучателей
- •4.6. Система кодирования особых сведений о поездах, вагонах и грузах
- •5.1. Транспортные характеристики грузов
- •5.2. Классификация грузов
- •5.3. Основные свойства грузов и их влияние на выбор технических средств и условий перевозок
- •5.4. Естественная убыль грузов
- •5.6. Назначение и классификация тары
- •5.7. Требования стандартов на тару и упаковочные материалы
- •6.1. Назначение и классификация грузовых станций
- •6.2. Коммерческие и грузовые операции, выполняемые на станциях
- •6.3. Технические средства на станциях для выполнения грузовых и коммерческих операций
- •6.4. Концентрация грузовой и коммерческой работы
- •6.5. Специализация грузовых станций в крупных узлах
- •6.6. Управление и оперативное руководство работой грузовой станции
- •7.1. Назначение, классификация и техническое оснащение грузовых районов
- •7.2. Назначение и классификация железнодорожных складов
- •7.4. Автоматизированное рабочее место приемосдатчика груза
- •7.5. Назначение и оборудование товарных контор станций
- •7.6. Технологические центры отделений железных дорог по обработке перевозочных документов (ТехПД)
- •7.7. Автоматизированное рабочее место товарного кассира
- •8.1. Значение измерения массы груза
- •8.2. Типы, принцип действия и устройство весов
- •8.3. Электронные весы
- •8.4. Прочие весы
- •8.5. Основные метрологические характеристики весов
- •8.6. Порядок и технология взвешивания грузов
- •8.7. Техническое обслуживание и калибровка средств измерения массы
- •8.8. Поверка средств измерения массы (СИМ) органами Государственной метрологической службы
- •Глава 9. Выбор подвижного состава для перевозки грузов
- •9.1. Факторы, влияющие на выбор подвижного состава
- •9.2. Признаки пригодности вагонов под погрузку
- •9.3. Коммерческая характеристика магистральных грузовых вагонов
- •9.4. Показатели, характеризующие вагоны
- •10.2. Особенности заключения долгосрочных договоров об организации перевозок
- •10.3. Порядок представления, рассмотрения и принятия заявок грузоотправителей на перевозки грузов
- •10.4. Временные прекращения и ограничения погрузки
- •10.5. Выполнение принятых заявок
- •10.6. Учет выполнения заявок на перевозку грузов
- •11.1. Эффективность маршрутизации
- •11.2. Виды отправительских маршрутов и их организация
- •11.3. Основные показатели маршрутизации
- •Глава 12. Подготовка и прием груза к перевозке
- •12.1. Подготовка груза к перевозке грузоотправителем
- •12.2. Транспортная маркировка грузов
- •12.3. Договор перевозки груза
- •12.5. Заполнение накладной грузоотправителем
- •12.6. Проверка и визирование накладной
- •12.7. Объявление ценности груза
- •12.9. Определение массы груза
- •12.10. Технология выполнения операций в товарной конторе на станции отправления
- •12.11. Плата за перевозку грузов и грузобагажа
- •12.12. Сроки доставки грузов и правила их исчисления
- •12.13. Оформление перевозок грузов в автоматизированной информационной системе организации перевозок грузов по безбумажной технологии с использованием электронной накладной (АИС ЭДВ)
- •13.1. Подготовка вагонов и контейнеров к погрузке
- •13.3. Основные технические условия размещения и крепления грузов в крытых вагонах
- •13.4. Погрузка грузов в вагоны средствами перевозчика
- •13.5. Погрузка повагонных отправок средствами грузоотправителей на местах общего пользования
- •13.6. Использование грузоподъемности и вместимости вагонов
- •13.7. Технические нормы загрузки вагонов и контейнеров
- •13.11. Правила пломбирования вагонов и контейнеров
- •13.12. Вагонный лист
- •13.13. Операции по отправлению грузов со станции
- •14.1. Виды операций
- •14.4. Перегрузка и проверка массы груза в пути
- •14.5. Передача грузов между подразделениями перевозчика
- •14.6. Досылка груза и ее оформление
- •14.7. Переадресовка грузов и ее оформление
- •15.1. Информация о подходе поездов и грузов
- •15.3. Регистрация прибывших грузов
- •15.4. Уведомление грузополучателей о прибытии груза
- •15.5. Выгрузка, регистрация и маркировка выгруженных грузов
- •15.6. Очистка и промывка вагонов и контейнеров после выгрузки
- •15.7. Охрана труда и техника безопасности при погрузке
- •16.1. Складирование и хранение грузов
- •16.2. Предельные сроки хранения и вывоза грузов
- •16.3. Оформление выдачи грузов в товарной конторе
- •16.4. Выдача и вывоз грузов со станции
- •16.6. Нормы естественной убыли грузов и погрешность измерений массы груза
- •16.7. Возврат и реализация грузов перевозчиком
- •17.1. Типовой технологический процесс работы грузовой станции
- •17.2. Нормирование времени на выполнение грузовых и коммерческих операций
- •17.3. Графики выполнения грузовых и коммерческих операций
- •17.4. Транспортно-экспедиционное обслуживание
- •17.5. Автоматизированная система управления грузовой станцией
- •18.2. Номерной учет погруженных вагонов и грузов
- •18.3. Сопроводительная ведомость на выданные грузы
- •18.4. Учет выручки при расчетах через кассу станции, кассовая отчетность
- •18.5. Оперативная отчетность о грузовой работе
- •18.6. Документооборот
- •19.1. Значение, характеристика и классификация железнодорожных путей необщего пользования
- •19.2. Строительство, реконструкция и примыкание железнодорожных путей необщего пользования
- •19.3. Порядок принятия в эксплуатацию построенного железнодорожного пути необщего пользования
- •19.4. Промышленный железнодорожный транспорт
- •20.1. Вагонооборот и грузооборот железнодорожного пути необщего пользования
- •20.3. Порядок подачи, уборки и передачи вагонов
- •20.6. Учет времени нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования
- •20.7. Ведомость подачи и уборки вагонов
- •20.9. Единый технологический процесс работы железнодорожного пути необщего пользования и станции примыкания
- •21.1. Тарифы и сборы за услуги федерального железнодорожного транспорта, их роль в развитии экономики
- •21.2. Цели и принципы государственного регулирования тарифов на грузовые железнодорожные перевозки
- •21.3. Система построения грузовых тарифов
- •21.4. Виды грузовых тарифов
- •21.5. Тарифные руководства
- •22.1. Понятие о таксировке
- •22.2. Определение тарифных расстояний
- •22.3. Наименование груза
- •22.4. Округление массы груза и платежей
- •22.7. Сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов
- •22.9. Определение платы за использование инфраструктуры РЖД при пробеге отдельных собственных локомотивов и поездных формирований
- •22.10. Автоматизация расчета плат за перевозку грузов
- •23.1. Условия предъявления и особенности перевозки грузов мелкими отправками
- •23.2. Виды сборных вагонов и контейнеров, план их формирования
- •23.3. Прием к перевозке, погрузка, выгрузка и выдача мелких отправок
- •23.4. Перевозка мелких отправок в сборно-раздаточных вагонах
- •23.5. Организация работы грузосортировочных платформ
- •24.1. Пакетирование грузов
- •24.2. Экономическая эффективность пакетных перевозок и перспективы их развития
- •24.3. Классификация и конструкции средств пакетирования
- •24.4. Способы пакетирования грузов
- •24.6. Размещение и крепление транспортных пакетов в вагонах
- •25.2. Универсальные контейнеры и средства их транспортирования
- •25.4. Правила перевозок грузов в универсальных контейнерах
- •25.7. Контейнерные пункты и терминалы
- •25.8. Организация работы контейнерного пункта
- •25.9. Технология работы контейнерного пункта в условиях функционирования автоматизированной системы управления
- •25.10. Управление контейнеропотоками
- •25.11. Перевозка автопоездов и контрейлеров
- •26.1. Требования к упаковке
- •26.2. Порядок оказания услуг по перевозке грузов
- •27.1. Характеристика насыпных и навалочных грузов
- •27.2. Условия перевозок грузов насыпью и навалом
- •27.3. Перевозка грузов группами вагонов по одной накладной
- •27.5. Борьба со смерзаемостью грузов
- •27.6. Предупреждение потерь сыпучих грузов при перевозке
- •28.1. Характеристика грузов, перевозимых в открытом подвижном составе
- •28.4. Габариты погрузки
- •28.5. Основные требования к размещению грузов
- •28.6. Требования к размещению и креплению длинномерных грузов
- •28.7. Приспособления и способы крепления грузов
- •28.8. Перевозка грузов, не предусмотренных Техническими условиями
- •28.9. Силы, действующие на груз при перевозке
- •28.10. Выбор схемы размещения и способа крепления груза
- •Глава 29. Перевозка лесоматериалов
- •29.1. Характеристика и способы хранения лесоматериалов
- •29.2. Условия перевозок лесоматериалов
- •29.3. Размещение и крепление круглого леса
- •29.4. Размещение и крепление пиломатериалов
- •29.5. Размещение и крепление короткомерных лесоматериалов
- •29.6. Перевозка лесоматериалов в пакетах
- •30.1. Характеристика и способы перевозки металлопродукции
- •30.2. Размещение и крепление сортовой прокатной стали
- •30.3. Размещение и крепление железнодорожных рельсов
- •30.4. Размещение и крепление листового металла
- •30.5. Размещение и крепление труб
- •30.6. Перевозка металлолома
- •Глава 31. Перевозка железобетонных, асбестоцементных и других изделий и конструкций
- •31.1. Характеристика и условия перевозок
- •31.2. Основные требования к размещению и креплению железобетонных изделий и конструкций
- •31.3. Особенности размещения и крепления отдельных железобетонных изделий
- •32.1. Характеристика и условия перевозок
- •32.2. Основные требования к размещению и креплению грузов в ящичной упаковке и неупакованных с плоскими опорами
- •33.1. Порядок приема и выдачи автотракторной техники
- •33.2. Размещение и крепление машин на колесном ходу
- •33.3. Перевозка машин на сцепах
- •33.5. Размещение и крепление машин на гусеничном ходу
- •34.3. Условия перевозок
- •35.1. Характеристика скоропортящихся грузов, подготовка их к перевозке
- •35.2. Условия использования изотермических, крытых вагонов, рефрижераторных и универсальных контейнеров
- •35.4. Выбор способа перевозки и подготовка подвижного состава
- •35.5. Прием скоропортящихся грузов к перевозке
- •35.6. Требования к размещению и укладке скоропортящихся грузов
- •35.8. Перевозка отдельных видов скоропортящихся грузов
- •35.9. Перевозка скоропортящихся грузов мелкими отправками и пакетами
- •36.1. Технические средства для перевозки животных
- •36.2. Прием, погрузка и размещение в вагоне животных
- •36.3. Обслуживание животных в пути, их выгрузка и выдача
- •36.4. Перевозка грузов, подконтрольных Госветнадзору
- •36.5. Перевозка подкарантинных грузов
- •37.1. Перевозка грузов в сопровождении
- •37.3. Перевозка грузов по договорам на особых условиях
- •38.1. Классификация негабаритных грузов
- •38.2. Расчетная негабаритность
- •38.5. Особенности перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов на транспортерах
- •39.1. Характеристика наливных грузов
- •39.2. Подвижной состав и его подготовка под налив
- •39.3. Прием и определение массы наливных грузов
- •39.4. Налив и слив нефтепродуктов
- •39.5. Порядок возврата порожних цистерн
- •39.6. Промывка и пропарка цистерн
- •39.8. Особенности перевозки пищевых наливных грузов
- •39.9. Охрана труда и окружающей среды при перевозке нефтепродуктов
- •40.2. Алфавитный указатель опасных грузов, допущенных к перевозке по железным дорогам
- •40.3. Тара, упаковка и маркировка опасных грузов, перевозимых в крытых вагонах и контейнерах
- •40.4. Особенности подготовки, упаковки и маркировки взрывчатых материалов
- •40.5. Требования к транспортным упаковочным комплектам и радиационным упаковкам
- •41.1. Специально выделенные места станций для производства грузовых операций с взрывчатыми материалами
- •41.2. Вагоны и контейнеры, используемые для перевозки опасных грузов
- •41.3. Требования к вагонам и контейнерам, подаваемым под погрузку опасных грузов
- •41.4. Особенности подготовки вагонов под погрузку ВМ
- •42.1. Общие требования к приему, погрузке и выдаче опасных грузов
- •42.2. Специальные условия перевозки опасных грузов, отдельных классов
- •42.3. Перевозка радиоактивных материалов (класс 7)
- •43.1. Общие положения о перевозке опасных грузов первого класса
- •43.2. Оформление перевозочных документов
- •43.3. Завоз, погрузка и выгрузка ВМ
- •44.1. Перевозка газов сжатых, сжиженных и растворенных под давлением (класс 2)
- •44.2. Перевозка легковоспламеняющихся жидкостей (класса 3)
- •44.3. Особые условия перевозки метанола
- •44.4. Перевозка желтого фосфора в специализированных цистернах
- •44.5. Перевозка ядовитых и едких веществ наливом
- •45.1. Общие положения
- •45.2. Аварийная карточка, ее структура и содержание
- •45.3. Обязанности должностных лиц железнодорожного транспорта при возникновении аварийных ситуаций
- •46.1. Общие положения
- •46.2. Правила перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении
- •47.1. Соглашения о международных железнодорожных сообщениях
- •47.2. Согласование условий перевозок отдельных категорий грузов
- •47.3. Прием, оформление перевозочных документов и выдача груза
- •47.4. Тарифы и исчисление провозных платежей
- •47.5. Работа пограничных станций
- •48.1. Основные положения
- •48.2. Порядок оформления перевозочных документов
- •48.3. Порядок взимания провозных платежей. Тарифная политика железных дорог-участников СНГ
- •48.4. Порядок передачи вагонов и контейнеров с грузами
- •49.2. Оформление перевозочных документов при перевозке грузов через морские порты
- •49.3. Особенности работы станций, к которым примыкают железнодорожные паромные переправы
- •50.1. Цели и задачи системы фирменного транспортного обслуживания
- •50.2. Принципы организации и функционирования системы ФТО
- •50.3. Структура органов системы ФТО
- •51.2. Технология планирования перевозок грузов
- •51.3. Формирование гибких тарифов
- •51.4. Автоматизированная комплексная система фирменного транспортного обслуживания (АКС ФТО)
- •52.1. Условия и виды ответственности, предусмотренные законодательством
- •52.3. Ответственность перевозчика за несохранность груза и грузобагажа
- •52.4. Ответственность грузоотправителя за искажение наименований грузов, грузобагажа, особых отметок, сведений о грузах, грузобагаже, об их свойствах
- •52.7. Ответственность грузоотправителя за превышение грузоподъемности (перегрузку) вагона, контейнера
- •52.9. Ответственность грузополучателя и грузоотправителя после прибытия груза на станцию назначения
- •53.1. Причины и условия возникновения несохранных перевозок
- •53.2. Виды несохранности грузов
- •53.3. Мероприятия по обеспечению сохранности грузов
- •Глава 54. Охрана грузов
- •54.1. Общие положения
- •54.2. Порядок охраны перевозимых грузов
- •Глава 55. Оформление и расследование несохранных перевозок
- •55.1. Составление и регистрация коммерческих актов
- •55.2. Приложения к коммерческому акту
- •55.3. Акты общей формы и иные акты, являющиеся основанием для ответственности участников железнодорожной перевозки
- •55.4. Порядок и сроки служебного расследования случаев несохранности грузов и разъединения грузов от документов
- •55.5. Учет и отчетность по несохранным перевозкам
- •Глава 56. Розыск грузов
- •56.1. Розыск грузов и делопроизводство по нему
- •56.3. Установление принадлежности бездокументного груза
- •56.4. О перевозочных документах, оказавшихся без груза
- •56.5. Розыск недостающих отдельных мест
- •56.6. Автоматизированная система розыска грузов
- •57.1. Общие положения
- •57.2. Право на предъявление претензий и исков
- •57.3. Предъявление и рассмотрение претензий
- •57.4. Предъявление и рассмотрение исков
- •58.1. Общие положения
- •58.2. Проведение и оформление результатов ревизий
- •58.3. Вопросы, подлежащие обязательной проверке при проведении ревизий
- •Литература
22.2. Определение тарифных расстояний
Тарифное расстояние — это расстояние, за которое взимается провозная плата за перевозку груза. Оно определяется в соответствии с Тарифным руководством № 1 (часть 1, п. 2.1) и Тарифным руководством № 4 (книга 1).
Всоответствии со статьей 15 Устава плата за перевозку грузов взимается за кратчайшее расстояние, на которое осуществляется перевозка, в том числе в случае увеличения расстояния, на которое осуществляютсяперевозкигрузов, попричинам, зависящимотвладельцаинфраструктуры и перевозчика. Этим самым обеспечивается рациональное исполнение договора перевозки.
ВТарифном руководстве №1 (часть 1, п. 2.1) установлено, что провозная плата по железным дорогам России взимается:
–за расстояние по кратчайшему направлению, если грузы перевозятся грузовой и большой скоростью;
–задействительнопройденноерасстояниеприперевозкенегабаритных грузов и грузов на транспортерах;
–за суммарное расстояние перевозки по РЖД при перевозке грузов
сучастием Калининградской железной дороги;
–за расстояние перевозки с учетом обхода железнодорожных узлов для ряда опасных грузов и остальных грузов с учетом обхода малодеятельныхучастковискоростныхлиний.
Особый порядок определения тарифных расстояний при перевозке грузов по ряду участков РЖД приведен в Приложении 1 Тарифного руководства № 1, часть1.
Дляопределениятарифногорасстояниянеобходимо:
–вАлфавитномспискежелезнодорожныхстанций(Тарифноеруководство№4, книга2, часть1) найтипунктыотправленияиназначения. Против названиякаждогопунктауказанынаименованиедороги, страницаистрока втаблицеотправленияиприбытия(Тарифноеруководство№4, книга1);
–отыскав пункты отправления и назначения, установить, на каком участкеимеждукакимиузламионирасположеныиопределитьпосхеме железных дорог направление перевозки.
При перевозке грузов возможно, что:
–станции отправления и назначения расположены в пределах одного участка. В этом случае расстояние между ними равно разности расстоянийоткаждойизнихдоузловойстанции, указаннойвгр. 4 или5 таблиц «Отправление и прибытие» (Тарифноеруководство № 4, книга 1).
250
Пример. ТребуетсяопределитьрасстояниеотстанцииГагариндо станцииМожайск.
Решение. ВАлфавитномспискестанций(Тарифноеруководство№ 4, книга 2, часть 1) находим, что обе станции находятся на участке Кубинка I—Вязьма и помещены в таблице отправления и прибытия Тарифного руководства № 4, книга 1. В графе 4 против станций Гагарин
иМожайскрасстояниедостанцииКубинкаI соответственносоставляет 117 и 47 км. Тарифное расстояние 117 – 47 = 70 км.
Пример можно решить и по данным графы 5, где указано расстояние достанцииВязьмаотстанцииГагарин— 63 кмиотстанцииМожайск— 133 км. Разность между ними 133 – 63 = 70 км также является тарифнымрасстоянием.
Решить пример можно также, пользуясь только Алфавитным списком станций, где даны расстояния от станций Гагарин и Можайск до транзитныхпунктовВязьмаиКубинка1;
– станцияотправленияистанцияназначениярасположенынадвухсмежныхучастках. Тарифноерасстояниеисчисляетсясуммированиемрасстоянийотстанцииотправленияистанцииназначениядообщейдлянихстанции, соединяющейучастки, накоторыхрасположеныэтистанции.
Пример. Требуется определить расстояние от станции Иоссер до станцииМежог.
Решение.В Алфавитном списке станций находим, что расстояние от станцииИоссердостанцииМикунь133 км, отстанцииМежогдостанции Микунь45 км. Станциирасположенынадвухсмежныхучасткахсобщей узловой станцией Микунь. Расстояние между ними 133 + 45 = 178 км.
Могутбытьслучаи, когда:
— два смежных участка соединены, кроме общего узла, еще транзитнымучасткомиисчисленноеуказаннымпорядкомрасстояниеневсегдабудеткратчайшим. Тогданеобходимодлясравнениярассчитатьеще расстояние по направлению через транзитный участок, суммируя расстоянияотстанцииотправлениядоближайшегоузлапримыканиятранзитного участка, от второго узла примыкания до станции назначения и транзитногоучастка;
– станция отправления и станция назначения находятся на разных участках, между которыми находится один или несколько транзитных участков. Вэтомслучаетарифноерасстояниеисчисляют: отстанцииотправления до ближайшего по кратчайшему направлению транзитного пункта; отстанцииназначениядоближайшегокнейтранзитногопункта
251
вэтомнаправлении; междутранзитнымипунктами(Тарифноеруководство № 4, книга 3).
Пример. Определить расстояние от станции Дубровка до станции Упрун.
Решение. ВАлфавитномспискенаходим, чторасстояниеотстанции Дубровка до транзитного пункта Брянск-Орловский 81 км и Рос- лавль-1 — 52 км, от станции Упрун до транзитных пунктов Еманжелинск — 50 км, Золотая Сопка — 39 км. По схеме железных дорог выбираем кратчайшее через транзитные пункты Брянск—Орловский и Еманжелинск, расстояние между которыми (Тарифноеруководство № 4, книга 3) 2338 км. Таким образом, расстояние между станциями Дуб-
ровка и Упрун 81 + 50 + 2303 = 2469 км.
– еслистанцияотправленияистанцияназначения— транзитныепункты, тотарифноерасстояниемеждунимиопределяютпокниге3 Тарифного руководства № 4.
Пример. ОпределитьтарифноерасстояниемеждустанциямиЛена
иОжерелье.
Решение. В Алфавитном списке станций, находим, что станции Лена и Ожерелье являются транзитными пунктами (ТП). В Тарифном руководстве № 4 (книга 3) находим строку со станцией Лена и на пересечении с графой станции Ожерелье находим цифру 5129 км. Это и будеткратчайшимрасстояниеммеждудвумястанциями.
Тарифное расстояние при перевозке между станциями Московского узла, в том числе между станциями, включенными в обобщенный пункт подназванием«Московскийузел», принято54 км, Санкт-Петербургского узла— 25 км. Переченьстанций, входныхивыходныхпунктовипорядок определения тарифных расстояний с участием этих узлов помещены в Тарифном руководстве № 4, книга 1.
22.3. Наименование груза
Грузоотправитель должен именовать груз в перевозочных документахвсоответствиисоднимизнаименованийАлфавитногоперечняГармонизированной номенклатуры грузов (до ее введения — алфавитным списком ЕТСНГ), а при использовании электронной накладной — в соответствии склассификатором грузов для АСУЖТ. При этом необходимо указывать его отличительные признаки (в твердом или жидком со-
252
стоянии, в свежем или сушеном виде), если эти признаки оказывают влияние на уровень тарифа. Если такого наименования в Алфавитном перечнеиликлассификаторенет, тогруздолженобозначатьсявперевозочных документах под тем наименованием, под которым он указан в соответствующей документации на данный груз с указанием того кода груза, поименованного в алфавитном списке, к которому груз можно отнести по его свойствам.
Грузы, непоименованныевАлфавитномперечне, таксируют:
–если их можно отнести к какой либо позиции данной группы по тарифному классу, установленному для этойпозиции;
–еслиониподходятподкакую-либогруппу, нонемогутбытьотнесенык определеннойпозиции— повысшемуизтарифных классов, имеющихсяв этойгруппе.
Наименованиегрузов, отнесенныхккатегорииопасных, указываются в перевозочных документах в соответствии с Правилами перевозок опасных грузов.
22.4. Округление массы груза и платежей
Под массой груза для определения провозной платы и сборов понимается масса груза, округленная в соответствии с правилами, изложенными в Тарифном руководстве № 1 (книга 1, п. 2.3).
Масса груза округляется:
–если он сдан в количестве до 10 т — до 100 кг, считая неполные 100 кг за полные (например, 2820 кг округляют до 2900 кг);
–если он сдан в количестве более 10 т — до полных тонн, считая неполную тонну за тонну (например, 14250 кг округляется до 15 т).
Приопределении платызаперевозкугрузоввуниверсальных, специализированных вагонах и цистернах общего парка плата за использованиеинфраструктурыилокомотивовРЖД(тарифыгруппыИ) после умножения на поправочные коэффициенты округляются до целых копеек. Аналогично округляется плата за использование вагонов общего парка (тарифы группы В). Общий результат (сумма указанных плат) округляется:
–доцелыхрублей— потарифнымсхемамнаповагонныеотправкии отправки в крупнотоннажных контейнерах, на потонные платы грузов, перевозимыхналивом;
–до 0,1 рубля (целых 10 коп) — по тарифным схемам на отправки в среднетоннажныхконтейнерах, намелкиеотправкигрузов.
253
Приокругленииплатдоцелыхрублейсуммы0,5 руб. (включительно) отбрасываются, а более 0,5 руб. увеличиваются до целых рублей. При округленииплатдо0,1 руб. суммыдо0,05 руб. (включительно) отбрасываются, а более 0,05 руб. увеличиваются до десятых частей рубля.
22.5.Определение платы за перевозку грузов
вуниверсальных и в специализированных вагонах
Плата за перевозку всех грузов в универсальных вагонах повагон-
ными отправками (кроме позиции ЕТСНГ — 691005) определяется по тарифным схемам, указанным в таблице 6 Приложения 5 Тарифного руководства № 1, часть 1.
Плата по тарифным схемам № И1, 8 определяется за общую массу груза в универсальном вагоне, но не менее МВН, установленной для соответствующих грузов в Приложении 2, в зависимости от тарифного класса груза.
Плата по тарифным схемам № В1 (платформа), В3 (крытый), В4 (полувагон) определяетсяпорасчетнымтаблицам, приведеннымвчасти 2 Тарифного руководства № 1, в зависимости от тарифного класса и массы перевозимого груза. В перевозочном документе делается отметка«ВО».
Платазаперевозкувспециализированныхвагонахобщегопаркаили собственных(арендованных) определяетсяпосхемам, указаннымвтаблице 7 Приложения 5 Тарифного руководства № 1, часть 1.
Плата за перевозку грузов в цистернах определяется путем умножения платыза1 тпосоответствующимтарифнымсхемам№ И14—И17, 19—23 на массу груза в цистернах.
Плата за перевозку грузов повагонными отправками для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, в вагонах общего парка опреде-
ляетсяпотарифнойсхеме№84 замассуотправкиввагоне, нонеменее минимальной весовой нормы 10 т, в собственных вагонах — по схеме № 84 с коэффициентом 0,8.
За перевозку грузов большой скоростью (кроме грузов, перевозимых врефрижераторныхвагонах, вагонах-термосах, ИВ-термосах, цистернахтермосах, изотермических вагонах-цистернах для молока в крупнотоннажныхрефрижераторныхконтейнерах, атакжегрузов, перевозимыхотдельнымпоездомпоспециальноразработанномурасписаниюиперевозимыхконтейнернымипоездами) платаувеличиваетсяв1,5 раза.
254
ВТарифномруководстве№1 (часть1) определентакжепорядокопределения провознойплатыскоропортящихсягрузовврефрижераторных вагонах, за перевозку грузов в сопровождении проводников грузоотправителя, насцепахплатформ, транспортерах, негабаритныхгрузовидр.
22.6.Определение платы за перевозку грузов
всборном вагоне и в контейнерах
За перевозку грузов в сборных вагонах мелкими отправками провознаяплатавзимаетсязамассуотправкипотарифнойсхеме№100, ав собственном вагоне — с коэффициентом 0,8. В перевозочных документах на перевозку грузов мелкими отправками делается отметка «МО».
Примассемелкойотправкиот1 до10 тплатарассчитываетсяследующимобразом:
–порасчетнойтаблицеплат(пункт1.7 части2) определяетсяплатаза массу отправки в целых тоннах;
–определяется количество сотен килограммов сверх массы груза в целыхтоннах;
–числосотенкилограммовумножаетсянаставкупостроке«за 100 кг при массе свыше 1 т до 10 т» и получаемая величина добавляется к платезацелое число тонн.
Платапотарифнымсхемам№И2—И7, 9—13 определяетсязавагон
взависимости от тарифного класса груза.
Платапотарифным схемам №В1—В14 определяется порасчетным таблицам, приведенным в части 2 Тарифного руководства № 1, в зависимости от тарифного класса и массы перевозимого груза.
За перевозку грузов в универсальных контейнерах общего парка и собственныхплатаопределяетсязакаждыйконтейнервзависимостиот егодлиныимассыбруттопотарифнымсхемам, указаннымвтаблице10 Приложения 5 (схемы № 85—94).
За перевозку грузов для личных, семейных, домашних и иных нужд, несвязанныхсосуществлениемпредпринимательскойдеятельности, про- вознаяплатавзимаетсяпосхемам№95—99.
При отправлении грузов в контейнерах (транспорта и собственных) полнымикомплектаминавагоннаоднустанциюназначениягрузоотправителю предоставляются скидки с провозной платы в зависимости от массыбруттоконтейнера.
255