11.5.Медленная декомпрессия.
Признаки:
Шипящий звук в соответствующей зоне.
Падение давления в кабине ("закладывает" уши).
Действия бортпроводников:
Доложить лётному экипажу.
При необходимости – пересадить пассажиров.
11.6.Быстрая декомпрессия.
Признаки:
Громкий свистящий шум или сильный хлопок, похожий на взрыв.
В дальнейшем – образование тумана и понижение температуры.
Движение незакрепленных предметов в сторону образовавшегося повреждения.
Действия бортпроводников:
Немедленно потянуть ближайшую кислородную маску и надеть ее (потеря сознания может наступить через 10-15 секунд).
Сесть на свободное кресло.
Застегнуть ремень безопасности.
Запомнить время.
Подать команды:
Потянуть ближайшую маску!
Pull the nearest mask!
Застегнуть ремни!
Fasten seat belt!
Аварийное снижение с максимальной высоты полета до безопасной высоты (приблизительно 4000 м) будет закончено примерно через 5 минут, если нет ограничений от служб управления воздушным движением.
После получения информации от КВС о достижении безопасной высоты, бортпроводники должны оказать помощь пассажирам, используя переносной кислородный прибор, затем доложить старшему бортпроводнику о состоянии пассажиров и пассажирской кабины.
Старший бортпроводник докладывает КВС о самочувствии пассажиров и состоянии пассажирской кабины.
11.7.Система предупреждения о падении давления в кабине.
При падении давления в герметичной части ВС Боинг 737 до уровня, соответствующего давлению на высоте 10000 футов (приблизительно 3300 м), включается система предупреждения в пилотской и пассажирской кабинах.
В пассажирской кабине автоматически включается 100% освещение и световые табло «Не курить» и «Застегните ремни».
При этом звучит низкий однотоновый звуковой сигнал.
Действия бортпроводников:
Пристегнуть пассажиров;
Закрепить оборудование на штатных местах;
Занять станции и застегнуть ремни безопасности
Быть готовым к появления кислородных масок.
При дальнейшем падении давления до уровня, соответствующего давлению на высоте 13500 футов( 4200м), в пассажирской кабине происходит открытие крышек кислородных блоков и включается аварийная звуковая информация о разгерметизации кабины.(Attention!Thisisemergencydecompression!)
Действия бортпроводников:
Закрепиться или сесть
Немедленно потянуть ближайшую кислородную маску и надеть ее (потеря сознания может наступить через 10-15 секунд)
Подать команды:
Потянуть ближайшую маску Pull the nearest mask
Застегнуть ремни Fasten seat belts
По возможности застегнуть привязные ремни.
12.Противопожарное оборудование.
12.1.Системы обнаружения дыма в туалетных комнатах.
Система предназначена для обнаружения задымления в туалетных комнатах и подачи сигнала. Система обнаружения дыма (детектор дыма) сигнализирует о наличии задымления в туалетной комнате посредством световых и звуковых сигналов.
Она состоит из:
Детектора дыма в каждом туалете;
Звуковой и световой сигнализации в пилотской и пассажирской кабинах.
Система готова к работе, когда на панели детектора горит индикатор зеленого цвета.
В случае возникновения пожара в туалете, радиоактивные вещества, образующиеся в результате горения, ионизируют воздух между электродами детектора дыма. Сенсор регистрирует ионизацию и включает детектор.
Примечание:
Детектор дыма может не реагировать на слабую концентрацию сигаретного дыма.
На панели детектора дыма загорается индикатор красного цвета и звучит звуковой сигнал. Дополнительно загорается лампочка вызова в соответствующем туалете и мигает лампочка оранжевого цвета на табло вызова в данной части самолета, звучит звуковой сигнал вызова из туалета, мигают табло « не курить».
Звуковой сигнал детектора дыма может быть отключен путем нажатия на специальный выключатель, расположенный на панели детектора дыма (для этого используется специальный инструмент (ключ MRT).
В случае срабатывания «системы обнаружения дыма» необходимо действовать в соответствии с Инструкцией по тушению пожара(CFP).
Каждый случай срабатывания детектора дыма – даже ложный - должен быть зарегистрирован в Техническом Бортовом Журнале.(TLB).
Проверка системы обнаружения дыма в туалете проводится персоналом наземного технического обслуживания.