МУ_ЭП_2012

3

МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ВНЕДРЕНИЯ

НОВОЙ (МОДЕРНИЗИРОВАННОЙ) ТЕХНИКИ

Методические указания по выполнению

контрольной работы

для студентов факультета «Строительные и дорожные машины» дневного и заочного отделений

НОВОСИБИРСК 2012

УДК 69.002.51 + 625.1

Самойлова Е.В., Юркова Е.О., Шаламова О.А., Ядрошникова Г.Г. Экономическая эффективность внедрения новой (модернизированной) техники: Методические указания по выполнению контрольной работы. - Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2004. – 11 с.

Данные Методические указания содержат методические рекомендации по оценке экономической эффективности внедрения новой (модернизированной) техники.

Предназначены для студентов дневной и заочной форм обучения по специальностям 1709 «Подъемно-транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование», 2301 «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования».

Методические указания рассмотрены и утверждены к печати на заседании кафедры «Технология транспортного машиностроения и эксплуатация машин».

Ответственный редактор д-р техн. наук, профессор

В.А. Каргин

Рецензент:

Генеральный директор ОАО «Строймеханизация»,

Заслуженный строитель РФ А.М. Шилов

В соответствии с учебным планом студенты специальностей 1709 «Подъемно-транспортные, путевые, строительные и дорожные машины и оборудование» и 2301 «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования» выполняют контрольную работу «Расчет экономической эффективности внедрения новой (модернизированной) техники» по дисциплинам «Экономика предприятия» и «Эффективность, экономика сервисных услуг и основы предпринимательства».

Цель работы – закрепление теоретических знаний, полученных при изучении дисциплины, путем решения практических задач в области экономического анализа и технико-экономической оценки принятия инженерных решений.

Работа выполняется по соответствующим вариантам, приведенным в табл. 1.

Таблица 1 - Исходные данные для выполнения работы

Показатели	Еиница измерения	Варианты задания (сумма двух последних цифр шифра студента)
		0	1	2	3	4	5	6	7	8
Производительность эксплуатационная часовая	ед./маш.-ч	30	35	38	47	48	50	55	64	68
Коэффициент использования двигателя по времени	-	0,76	0,71	0,75	0,70	0,71	0,73	0,77	0,76	0,75
Коэффициент использования двигателя по мощности	-	0,65	0,63	0,60	0,62	0,66	0,64	0,67	0,64	0,65
Стоимость комплектующих изделий	тыс. руб.	180	95	150	230	280	310	180	160	120
Масса: сварных конструкций узлов механической обработки прочих узлов	т	1,0 0,5 0,1	1,1 0,4 0,2	1,2 0,6 0,3	1,3 0,6 0,3	1,4 0,7 0,5	1,6 0,8 0,5	2,0 0,9 0,7	2,2 1,0 0,4	2,4 1,2 0,1

Показатели	Еиница измерения	Варианты задания (сумма двух последних цифр шифра студента)
		9	10	11	12	13	14	15	16	17
Производительность эксплуатационная часовая	ед./маш.-ч	70	72	74	78	82	86	90	94	95
Коэффициент использования двигателя по времени	-	0,75	0,71	0,76	0,70	0,73	0,74	0,77	0,74	0,75
Коэффициент использования двигателя по мощности	-	0,65	0,64	0,60	0,61	0,66	0,63	0,67	0,65	0,65
Стоимость комплектующих изделий	тыс. руб.	130	195	160	130	240	210	220	190	140
Масса: сварных конструкций узлов механической обработки прочих узлов	т	3,2 1,5 0,2	3,4 1,6 1,0	3,9 2,5 0,7	3,2 3,1 0,4	3,3 2,8 1,2	3,5 2,5 0,9	3,6 2,9 1,4	4,2 1,8 1,7	4,1 2,0 1,0

В соответствии с Транспортной стратегией РФ до 2030 г. все более актуальной становится проблема повышения экономической эффективности производственно-финансовой деятельности предприятий, располагающих парками транспортно-технологических машин. Одним из важнейших направлений повышения экономических показателей предприятий транспортной отрасли является обновление или модернизация имеющейся техники. Предпочтение при этом отдаётся варианту, который обеспечивает наиболее высокий уровень экономической эффективности инновационных проектов.

Эффективность показывает, какой результат получает предприятие, реализуя технические и организационные мероприятия, направленные на приобретение или совершенствование техники или новой технологии производства. Критерием эффективности внедрения новой техники является превышение реальной нормы доходности данного проекта по сравнению с другими способами вложения капитала.

Оценка эффективности инвестиций в настоящее время может осуществляться двумя методами: простыми методами и методами дисконтирования, основанными на операциях приведения будущих денежных поступлений и доходов к настоящему моменту времени. В настоящее время делать прогнозы развития экономических и финансовых процессов с достоверной точностью специалистам в области машин и механизмов достаточно сложно. Поэтому в работе используются простые методы оценки эффективности внедрения новой техники и технологий, которые оперируют отдельными, «точечными» (статическими) значениями исходных показателей. При их использовании не учитываются продолжительность жизненного цикла новой техники или технологии, а также неравнозначность денежных потоков, возникающих в различные моменты времени.

При использовании простых методов определения экономической эффективности расчет проводится с учетом всего объема инвестиций по созданию и внедрению новой техники К или ΔК в случае ее модернизации. При этом источники финансирования инновационного проекта не учитываются.

Основными обобщающими показателями, определяющими эффективность внедрения новой или модернизированной техники, являются: экономический эффект, в котором находят отражение все показатели, характеризующие новую разработку; показатель эффективности капиталовложений и срок окупаемости средств, вкладываемых в новое техническое решение.

Годовой экономический эффект определяется в соответствии с методическими рекомендациями по комплексной оценке эффективности мероприятий НТП по формуле [1]

Э_г = Р_г - З_г , (1)

где Р_г – стоимостные результаты от внедрения новой (модернизированной) техники за расчетный год, тыс. руб.; З_г – затраты на эксплуатацию техники за расчетный год, тыс. руб.

Стоимостные результаты от внедрения техники, как базовой, так и новой или модернизированной, определяются по зависимости:

Р_г = В_г Ц_ед А, (2)

где В_г – годовой объем работ, выполненных с помощью базовой или новой (модернизированной) техники, ед./год; Ц_ед – цена единицы продукции, руб./ед.; А - количество единиц техники, принимаемых к расчету (обычно А принимается равной 1).

Годовой объем работ, выполненных с помощью базовой или новой (модернизированной) техники, определяется по формуле

В_г = в_э k T_г , (3)

где в_э – эксплуатационная часовая производительность техники, ед./маш.-ч; k - коэффициент, учитывающий непредвиденные внутрисменные простои по организационным причинам (k = 0,75-0,95); Т_г - годовой фонд времени работы техники, маш.-ч/год (в расчете принимается 247-250 рабочих дней в нормальном рабочем режиме с продолжительностью рабочей смены, равной 8 ч).

Цена единицы продукции определяется по формуле:

Ц_ед = С_ед (1+Н_р)(1+П_н), (4)

где С_ед - себестоимость единицы продукции, руб./ед; Н_р – норма накладных расходов (в расчетах принимается 30 %); П_н - норма плановых накоплений по согласованию с заказчиком (25-35 %).

Себестоимость единицы продукции, вырабатываемой с помощью базовой или новой (модернизированной) техники, определяется по формуле

С_ед = С_м-ч / в_э , (5)

где С_м-ч – себестоимость 1 машино-часа работы машины, руб./маш.-ч.

С_м-ч = З_пл+ З_рем + З_р.м+ С_т + С_с.м. + З_н.р. + З_ам , (6)

где З_пл – затраты на заработную плату экипажа машин, руб./ч; З_рем - затраты на заработную плату ремонтных рабочих, руб./ч; З_р.м - затраты на техническое обслуживание и ремонт машины, руб./маш.-ч; С_т – затраты на часовой расход топлива, руб./маш.-ч; С_с.м. – затраты на смазочные материалы, руб./маш.-ч; З_н.р – накладные расходы в составе себестоимости, руб./маш.-ч; З_ам - удельные затраты на амортизацию машины, руб./маш.-ч.

Для расчета заработной платы принята повременно-премиальная система оплаты труда экипада машины и ремонтных рабочих:

З_пл = Ст_ч К_р К_пр К_нач , (7)

где Ст_ч – тарифная часовая ставка рабочего определенного разряда, руб./ч; К_р - районный коэффициент; К_пр – коэффициент премирования (принимается 1,25-1,75); К_нач - коэффициент, учитывающий отчисления в социальные фонды (К_нач = 1, 34).

З_рем = Ст_ч К_р К_пр К_начР_уд, (8)

где Р_уд – удельная трудоемкость ТО и Р, чел.-ч/маш.-ч (данные берутся для конкретной или ближайшей по производительности машины того же назначения [2]):

, (9)

где - трудоемкость выполнения одного ТО и Р определенного вида, чел.-ч; n_i – количество технических воздействий определенного вида в межремонтном цикле; Ц_к – периодичность выполнения капитального ремонта (продолжительность межремонтного цикла), маш.-ч (величина Р_уд равна 0,35-0,85 чел.-ч/маш.-ч; в расчетах для абстрактного примера можно принять Р_уд = 0,6 чел.-ч/маш.-ч).

В соответствии с работой [3] стоимость ремонтных материалов в составе себестоимости 1 машино-часа работы машины целесообразно в общем виде определять в зависимости от заработной платы ремонтных рабочих:

З_р.м = З_рем  К_пер-рм , (10)

где К_пер-рм – коэффициент перехода от заработной платы ремонтников к стоимости ремонтных материалов (К_пер-рм = 1,35-2).

Величина затрат на часовой расход топлива определяется по формуле:

, (11)

где W_m - удельный часовой расход топлива, л/маш.-ч [3]; Ц_лт – цена 1 литра топлива, руб./л.

, (12)

где N_дв – мощность двигателя, кВт, в расчетах для абстрактного примера принимается N_дв = 100-150 кВт; К_дв – коэффициент использования двигателя по времени; К_дм - коэффициент использования двигателя по мощности; _р , _х – удельный расход топлива в рабочем режиме и на холостом ходу соответственно, кг/кВт; _р = 0,20-0,22; _х = 0,07-0,09;  - плотность дизельного топлива, (принимается равной 0,857 кг/м³).

Учитывая достаточно большое разнообразие эксплуатационных материалов для технической эксплуатации машин в общем виде в соответствии с работой [3] затраты на смазочные материалы определяются по формуле:

С_с.м.= С_т К_пер-см , (13)

где - К_пер-см – коэффициент перехода от затрат на топливо к затратам на смазочные материалы (в соответствии с работой [3] величина К_пер-см изменяется в пределах 0,19-0,45 в зависимости от типа и марки техники; в расчетах принимается К_пер-см = 0,22).

Величина накладных расходов составе себестоимости определяется их нормативами:

З_н.р = З_пл Н_нр , (14)

где Н_нр - норматив накладных расходов (в расчетах принимается равным 0,27-0,3).

Для определения удельных часовых затрат на амортизацию техники принят равномерный (линейный) метод. Расчет выполняется по зависимости

, (15)

где Н_а – норма амортизации машины; равна 10-12 %/год; Ц – стоимость новой или модернизированной машины, руб.

В проектирования и случае создания новой техники величина Ц далее обозначается как К, т.е.

Ц = К. (16)

Для случая модернизации техники величина Ц определяется по формуле:

Ц = Ц_баз + К, (17)

где Ц_баз – средняя стоимость базовой машины, принимается исходя из текущих цен на строительную и дорожную технику; К - капитальные затраты, связанные с модернизацией машины, руб.

Капитальные затраты К или К определяются методом калькулирования затрат на изготовление новой или модернизацию существующей техники по следующим статьям затрат: материалы, покупные комплектующие изделия, основная заработная плата производственных рабочих, дополнительная заработная плата производственных рабочих, накладные расходы, затраты на выполнение проектно-конструкторских работ, прибыль в составе стоимости новой или модернизированной техники.

Затраты на материалы С_м и комплектующие изделия С_пк определяются исходя из действующих цен на используемый металлопрокат, различные узлы и агрегаты новой или модернизируемой техники и массы различных элементов машины.

Основная заработная плата производственных рабочих З_пло рассчитывается исходя из трудоемкости 1 т их изготовления и сборки (табл. 2), массы различных элементов и часовой тарифной ставки производственных рабочих среднего разряда по повременно-премиальной системе.

Таблица 2 – Данные о трудоемкости и стоимости материалов изготавливаемой или модернизируемой машины

Элементы конструкции	Трудоемкость изготовления, сборки 1 т элементов машины, нормо-ч	Стоимость 1 т материалов, руб./т
Сварные конструкции	100	По действующим ценам на металлопрокат – Цсв
Узлы, подлежащие механической обработке	300	1,22 Цсв
Узлы электропривода и автоматики	1400	4,44 Цсв
Узлы гидропривода	600	1,22 Цсв
Прочие узлы	80	1,11 Цсв

Затраты на покупные изделия берутся из табл. 1 в зависимости от варианта задания. При выполнении расчетов для конкретной конструкции машины, например, разрабатываемой в дипломном проекте, затраты на покупные изделия определяются на основе рыночных цен на необходимые элементы машины.

Дополнительная заработная плата З_плд составляет в среднем 10-15 % от основной заработной платы, накладные расходы З_нр принимаются равными 27-30 % от основной заработной платы.

Затраты на выполнение проектно-конструкторских работ З_пкр включают в основном затраты на заработную плату инженеров-проектировщиков:

З_пкр= Ст_ч^к * Тр_пкр , (18)

где Ст_ч^к - средняя часовая тарифная ставка со всеми начислениями инженера-конструктора, руб./ч; Тр_пкр - среднее время на проектирование конструкции новой или модернизируемой машины (в расчетах принимается 100-120 ч).

Величина прибыли П в составе капитальных затрат на изготовление или модернизацию новой техники рассчитывается исходя из норматива рентабельности в транспортной отрасли (35 %) к себестоимости за вычетом материальных затрат.

Результаты расчета капитальных затрат заносятся в табл. 3.

Таблица 3 – Калькуляция затрат на изготовление (модернизацию)

техники

Затраты	Формула подсчета	Масса, т, mi	Стоимость, руб.
			1 тонны Цi	всего
Стоимость элементов машины: - сварные конструкции - узлы механической обработки - прочие узлы 1. ИТОГО: затраты на материалы	Сi = Цi mi См = Сi
Покупные комплектующие изделия: …………. …………. 2. ИТОГО: покупные комплектующие изделия	Спкi Спк = Спкi	-	-
3. ИТОГО: Материальные затраты (п.1 + п.2)	Зм = См + Спк	-	-
Основная заработная плата производственных рабочих на изготовление: - сварных конструкций - узлы механической обработки - прочие узлы 4. Основная заработная плата производственных рабочих	Зплi=Стч Кр Кпр Кначmi *tрi Зпло = Зплi	-	-
5. Дополнительная заработная плата производственных рабочих	Зплд = 0,15 Зпло	-	-
6. Накладные расходы	Знр =0,30 Зпло	-	-
7. Затраты на проектно-конструкторские работы	Зпкр= Стч*Трпкр	-	-
8.Полная себестоимость (п.3 + п.4 + п.5 + п.6+п.7)	Сп = Зм + Зпло + Зплд + Знр + Зпкр	-	-
9. Себестоимость за вычетом материальных затрат(п.7 – п.3)	Свм = Сп - Зм	-	-
10. Прибыль (35 % от п.8)	П = 0,35 Свм	-	-
11. Капитальные затраты на изготовление (модернизацию) техники	К (К) = Сп + П	-	-