5.2 Определение допустимого радиуса вогнутых кривых

Данный радиус определяется по двум условиям: недопустимая перегрузка упругих элементов подвески и недопустимость ослепления встречного водителя светом фар в тёмное время суток.

При условии перегрузки упругих элементов подвески допустимый минимальный радиус определяется по формуле

, м (12)

где а- максимальное ускорение которое воспринимает подвеска. Для расчёта принимается а=0,5 м/

При ослепление светом фар допустимый минимальный радиус определяется по формуле:

, м (13)

где – возвышение центра фары над поверхностью дороги, м;

α – угол распространения пучка света фар в вертикальной плоскости.

Поскольку угол α не превышает 5 градусов, принимается sinα = 0.

6 Определение перспективной интенсивности движения и категории дороги

Перспективная интенсивность движения определяется по формуле

, авт/сут (14)

где - интенсивность движения на первый год эксплуатации, авт/сут;

Р - темп прироста интенсивности движения, %;

- перспективный срок службы дороги, лет.

Перспективная интенсивность движения в приведённых единицах определяется по формуле:

, пр.авт/сут (15)

- коэффициент приведения, выбирается из приложения по таблице А.3.

Категория дороги выбирается по величине полученной перспективной интенсивности движения согласно требованиям СНиП. 2.05.02-85.

7 Определение пропускной способности одной полосы движения.

Зависимость пропускной способности от скорости имеет вид

, авт/ч (16)

где – динамическая длина автомобиля, м;

Динамическая длина автомобиля определяется по формуле

, м (17)

где – время реакции водителя, принимается =1с;

– длина автомобиля, м;

– коэффициент эксплуатационного состояния тормозов.

Результаты вычислений при подстановке значений скорости от 5 до 120 км/ч и при шаге 5 км/ч сводятся в таблицу 1.

Таблица 1- Исходные данные для построения графика

, км/ч	5	10	# # #	115	120
, м
авто/час

По данным таблицы 1 строится график зависимости = ƒ (). По этому графику определяется при оптимальное значение скорости транспортного потока.

Максимальная часовая пропускная способность определяется по формуле:

, авт/ч (18)

Суточная пропускная способность определяется по формуле

= 5 , авт/сут (19)

8 Проектирование поперечного профиля дороги

8.1 Определение количества полос движения

Количество полос определяется по формуле:

, шт. (20)

При расчете число полос округляется в большую сторону.

8.2 Определение ширины проезжей части

Ширина полосы движения определяется по формуле

, м (22)

где - ширина кузова автомобиля, м;

– расстояние между наружными границами следа колес автомобиля, м;

- зазор между кузовами встречных автомобилей, м;

- расстояние от внешней границы следа колеса до края проезжей части, м..

Величина для грузовых автомобилей рассчитывается по формуле:

, м (23)

где К – колея задних колес автомобиля, м;

Шш – ширина шины, м.

Зазор между кузовами встречных автомобилей рассчитываем по формуле:

, м (24)

где – минимальное безопасный интервал между кузовами автомобилей. Для дорожных автомобилей принимается =0,3 м, для карьерных автосамосвалов =1м.

Расстояние от внешней границы следа колеса до края проезжей части рассчитываем по формуле:

, м (25)

Данные расчётов сводим в таблицу 2.

Таблица 2- Сводная таблица параметров автомобильной дороги.

Параметр	Расчетный	СНиП. 2.05.02-85	Принятые в работе
м