- •Улан-Удэнский институт железнодорожного транспорта
- •Введение
- •1 Содержание курсовОй работы
- •2 Введение
- •3 Выбор основного и вспомогательного оборудования
- •4 Разработка компоновочной схемы тепловоза
- •5 Расчет охлаждающего устройства тепловоза
- •5.1. Разработка расчетной схемы охлаждения
- •5.2 Расчет оптимальной поверхности охлаждения
- •5.3. Расчет параметров водомасляного теплообменника
- •5.4 Расчет параметров вентилятора
- •5.5 Пример расчета охлаждающих устройств
- •6 Расчет и построение тяговой и экономических характеристик тепловоза
- •6.1 Расчет касательной мощности тепловоза и передаточного числа тягового редуктора
- •6.2 Расчет электротяговых характеристик колесно-моторного блока
- •6.3 Расчет и построение тяговой характеристики тепловоза
- •6.4 Расчет и построение экономических характеристик тепловоза
- •6.5 Пример расчета тяговой и экономических характеристик тепловоза
- •Контрольные вопросы
- •Библиографический Список
5.3. Расчет параметров водомасляного теплообменника
Pасчет параметров водомасляного теплообменника (ВМТ) начинается с определения поверхности теплообмена:
FВМТ = QM / [КВМТ (tCPM - tCPB )], (30)
где QM – количество тепла , отводимого от ДВС маслом, кДж/ с; KВМТ – коэффициент теплопередачи теплообменника, принимается в пределах 0,7–0,8 кВт/ м2 К; разность средних температур масла tCPM и воды tCPB в ВМТ, принимается в пределах
tCpM - tCPB = 10 …15 0 C (31)
Задаваясь длиной трубок L, м, и их диаметром d, м, определяют число трубок в ВМТ
n = FBMT / ( d L). (32)
5.4 Расчет параметров вентилятора
Перед расчетом параметров вентилятора необходимо выполнить предварительную компоновку ОУ: расположить рассчитанное количество радиаторов по сторонам шахты и выбрать число радиаторов.
Расчет вентилятора производят с целью определения диаметра колеса, максимальной частоты вращения и затрат мощности на его привод, при которых обеспечивается необходимая производительность и напор. Производительность и напор вентиляторного колеса полностью зависят от геометрических размеров и конструкции шахты ОУ. Так напор Н, создаваемый вентилятором, должен быть достаточным для преодоления аэродинамического сопротивления воздушного тракта, а производительность вентилятора Q должна быть равна расходу воздуха через радиаторы ОУ. Исходя из вышесказанного, приводятся формулы для определения указанных величин:
H = hЖ + hР + hШ + hD, (33)
где H – напор, создаваемый вентилятором, Н/ м2; hР – сопротивление жалюзи ОУ, Н/м2 ; hС – сопротивление радиаторов, Н/ м2 ;h – сопротивление шахты ОУ, Н/ м2; h – динамические потери за вентилятором, Н/ м2.
Напор, создаваемый вентилятором при двухрядном расположении радиаторов, определяется как
Н = 0,1 hP + hP + 0,4 hP + 0,45hP = 1,95 hP. (34)
При однорядном расположении радиаторов
Н = 0,1 hP + hP + 0,8 hP + 0,9hP = 2,8 hP (35)
Значения hP определяются по формулам (16) и (17). Далее рассчитывается производительность вентилятора, которая равна расходу воздуха, проходящего через радиаторы, м3 / с,
QB = GBЗ/ B, (36)
где GB – расход воздуха, кг/ с, определенный по формуле (27); ВЗ – удельная масса воздуха перед вентилятором, кг/ м3,
ВЗ = 105 / [RB (2 + 273)], (37)
где RB= 287 - газовая постоянная воздуха (работа, совершаемая 1 кг газа, если его температура повышается на 1 оС, при неизменном давлении), 287 Дж/ кг К.
Для обеспечения максимального КПД (B) вентилятора необходимо определить угол установки (наклона) его лопастей. Эта задача решается с помощью аэродинамических характеристик вентилятора:
Н = f(Q) и B = f(Q),
где Н – коэффициент напора, Q – коэффициент производительности.
На рис. 4 представлены аэродинамические характеристики осевого вентилятора типа УМ – 2М.
Задаваясь несколькими значениями частоты вращения вентиляторного колеса ni определяют значения окружной скорости I , м/с, по величине которой рассчитывают значения Нi и Qi
I = DB ni / 60 120 м/ с, (38)
Hi = g H / 10B i2, (39)
Qi = QB / FB i, (40)
где Н – напор, Н/ м2; QB – производительность,м3/ час; FB – площадь вентиляторного колеса по внешнему диаметру, м2,
FB = DB2 / 4. (41)
По найденным значениям Нi и Qi на аэродинамических характеристиках строится характеристика сети (рис. 4) и находятся точки пересечения ее с кривыми Н = f(Q): точки 1, 2. 3, 4. Найденные точки пересечения переносятся на кривые B = f(Q), построенные для различных углов установки лопастей (точки 11, 21 , 31 , 41). По максимальной ординате определяется угол установки лопастей, при котором вентилятор будет работать с максимальным КПД.
Рис. 4. Аэродинамические характеристики
вентилятора УК – 2М
После этого определяются параметры вентиляторного колеса: диаметр DB, м, максимальная частота вращения, nB , 1/c, и затраты мощности на его привод, NB, кВт. Для этого сначала определяют значения Н и Q, соответствующие максимальному КПД, для чего точка, на кривой B = f(Q), по которой был определен оптимальный угол установки лопастей, переносится на зависимость Н = f(Q),a с нее – на ординату и абсциссу. Затем по нижеприведенным формулам определяются значения измерителя напора КН , м3/с и измерителя производительности КQ, м3/с:
КН = Н /Н , (42)
КQ = QB /Q. (43)
После этого рассчитываются nB, 1/c; DB, м; N, кВт,
nB = , (44)
DB = , (45)
NB = , (46)
где – КПД вентилятора при оптимальном угле установки лопастей.