2.5. Определение количества приемоотправочных путей в парках станции

2.5.1.Определение средневзвешенного времени

занятия пути поездом.

Для того чтобы найти средневзвешенное время занятия пути приемоотправочного парка , необходимо все поезда, принимаемые в данный парк, разделить на группы, для которых это время одинаково. Тогда средневзвешенное время можно определить с помощью выражения:

,

где t_{зан i} – время занятия пути поездом i-й группы

N_i – среднесуточное количество поездов i-й группы, обрабатываемых в данном парке

к – количество групп поездов

Время занятия пути приемоотправочного парка поездом каждой группы состоит из двух элементов:

,

где t_т – время выполнения всех технологических операций с поездом в парке с учетом межоперационных простоев

t_ов – время ожидания вывода (отправления или уборки) поезда из парка.

2.5.2.Определение продолжительности

технологических операций.

Время занятия пути при приеме поезда на станцию в случае, когда поезд в момент открытия входного сигнала находится от него на расстоянии двух блок-участков, определяется по формуле:

,

где - длины блок-участков (в зависимости от длины обращающихся поездов ()

V – установленная скорость следования поезда по перегону (V=0,8V_max)

V_вх – средняя скорость входа поезда на станцию (V_вх=40 км/ч)

t_м – время приготовления маршрута и открытия сигнала (t_м=0,15 мин)

L_вх – расстояние, проходимое поездом от входного сигнала до остановки на пути приемоотправочного парка

,

где l_с – расстояние от входного сигнала до первой стрелки горловины (50 м при тепловозной тяге)

l_гор – длина горловины парка (l_гор =400 м)

l_п – длина поезда, м

Длина поезда определяется из выражения:

,

где l_в – средняя длина вагона (l_в =15 м)

m_с – число физических вагонов в составе

l_л – длина локомотива

Время занятия маршрута при отправлении поезда

определяется по формуле:

,

где V_вых – средняя скорость выхода поезда с учетом разгона (V_вых =35 км/ч)

L_вых – расстояние, проходимое поездом до момента освобождения маршрута ()

Время занятия приемоотправочного пути при подаче и уборке состава определяется как продолжительность соответствующих полурейсов подачи t_под и уборки t_уб:

,

где а,b – нормативные коэффициенты

m_c – количество физических вагонов в маневровом составе.

Таким образом, для данного курсового проекта продолжительность выполнения технологических операций с поездами разных категорий будет равна:

№ п/п	Категория поезда	Формулы для определения величины tт	Значение tоб
1	Транзитный без смены локомотива
2	Транзитный со сменой локомотива (в т.ч. угловой)
3	Участковый, поступающий в переработку
4	Сборный, поступающий в переработку
5	Поезд своего формирования (участковый, сборный)

Определение времени ожидания вывода поезда (отправления, уборки) из приемоотправочного парка.

Время ожидания отправления грузовых поездов (транзитных и своего формирования) определяется отдельно для каждой примыкающей к парку линии.

Для приемоотправочного парка интенсивность потока отправленных поездов λ можно определить как:

,

где N_гр – число грузовых поездов, отправляемых на данную линию в среднем за сутки.

Коэффициент загрузки линий можно определить как отношение числа фактически отправляемых грузовых поездов N_гр к максимальному числу грузовых поездов , которое может быть отправлено на эту линию за сутки при заданных размерах пассажирского движения:

,

Расчет среднего простоя поездов в ожидании отправления на данную линию можно определить следующим образом:

,

где ν_от – коэффициент вариации интервалов отправления поездов на данную линию (ν_от =0,7)

Максимальное число грузовых поездов может быть определено:

,

где – наличная пропускная способность данной линии, определяется из (табл.4)/1/ ,в зависимости от потребной пропускной способности линии :

Для участка Д - А: =100 пар поездов(=88) ;

Для участка Д - Б : = 120 пар поездов,(=102);

Для участка Д – В: =100 пар поездов,(=66);

Для участка Д-А : =1001.5·12(21)·1=81 пара поездов;

Для участка Д-В : =1201.5·10(21)·2=103 пар поездов;

Для участка Д-Б : =1001.5·13(21)·2=79 пар поездов;

Время простоя поездов в приемоотправочном парке в ожидании расформирования.

Определяется по формуле:

где  среднесуточное число расформируемых составов;

–горочный технологический интервал (30 мин);

_г – коэффициент вариации горочного интервала (0,5).

Расчет времени для парков станции сведен в таблицу:

№ п/п	Категория поезда	Направления следования	tт, мин	tов, мин	tзан, мин	ПО-1		ПО-2
						N	N*tзан	N	N*tзан
1	Транзитные без смены локомотива	А	27,8	32,7	60,5	-	-	39	2090,4
		Б	27,8	27,94	55,74	61	3400,14	-	-
		В	27,8	25,8	53,6			21	1125,6
2	Транзитные со сменой локомотива	А	48,95	32,7	81,65	11	898,15	-	-
		Б	48,95	27,94	76,89	-	-	-	-
		В	48,95	25,8	74,75	11	822,25	-	-
3	Участковые	в расформир	30,3	8,52	38,82	8	310,56	3	116,46
4	Сборные	в расформир	37,72	8,52	46,24	4	184,96	2	92,48
5	Поезда Своего формирования	А	48,65	32,7	81,35			4	325,4
		Б	48,65	27,94	76,59	3	229,77
		В	48,65	25,8	74,45			6	446,7
	Итого					98	5845,83	75	4466,14

Средневзвешенное время занятия пути парков находят по формуле:

,

где  время занятия пути поездами iй группы;

среднесуточное количество поездов iй группы, обрабатываемых в данном парке;

Время занятия пути приёмоотправочного парка поездом каждой группы состоит из 2х элементов:

где  время выполнения всех технологических операций с поездом в парке с учётом межоперационных простоев;

время ожидания вывоза (отправления или уборки) поезда из парка.

Определение расчётного интервала прибытия поездов в приёмоотправочный парк.

Минимальный интервал прибытия поездов с линии.

Расчётный интервал прибытия определяется для каждой примыкающей к станции линии, в том числе и для сортировочного парка станции, откуда поступают поезда своего формирования:

где  соответственно средний и минимальный интервалы прибытия поездов с данной линии.

Минимальный интервал прибытия поездов с линии может быть принят в зависимости от принятой потребной пропускной способности участка:

1. Участок Д-А: N=100 пар поездов , I_min=10 мин;

2. Участок Д-В :N=100 пар поездов , I_min=10 мин;

3. Участок Д-Б :N=120 пар поездов ,I_min=9 мин;