- •1 Модернизация аппаратуры средств контроля подвижного состава на участке железной дороги
- •1.3.1 Основные параметры
- •1.3.2 Стыки и интерфейсы
- •1.3.3 Органы управления и отображения
- •1.3.4 Информационные параметры
- •2.1 Блок периферийного контроллера пк-05
- •2.2 Блок управления напольными камерами бунк
- •2.3 Подсистема дискретных сигналов дс
- •2.3.1 Информационные параметры
- •2.3.2 Устройство и работа
- •2.3.3 Модуль мдс
- •2.4 Камера напольная малогабаритная кнм-05
- •2.4.1 Конструкция напольной камеры кнм-05
- •2.4.2 Описание работы
- •2.4.3 Модуль управления камерой мук
- •4 Экономическая часть
- •4.1 Сравнительная стоимость оборудования
- •4.2 Сравнительная стоимость затрат на техническое обслуживание
- •5 Охрана труда
- •5.1 Требования безопасности при техническом обслуживании средств автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда
- •5.2 Требования безопасности при обслуживании электронных вычислительных машин
- •5.3 Действия электромеханика и электромонтера по оказанию первой медицинской помощи пострадавшим
- •5.3.1 Электротравмы
- •5.3.2 Механические травмы
- •5.3.3 Травмы глаз
- •5.3.4 Термические ожоги
- •5.3.5 Ожоги кислотами и щелочами
- •5.3.6 Отравления
- •5.3.7 Обморожения
- •5.4 Требование безопасности по окончании работ
2.3.3 Модуль мдс
Модуль МДС является центральным устройством программного управления подсистемы и включает в себя:
1) субмодуль микроконтроллера и памяти (субмодуль МПП);
2) узел интерфейса RS-232C;
3) узел интерфейса CAN;
4) два преобразователя напряжения (один – для питания интерфейса
CAN, другой, напряжением +12 В – для питания гальванически развязанных цепей дискретных сигналов);
5) цепи гальванической развязки дискретных сигналов;
Структурная схема модуля МДС приведена на Рис. 14.
Рис. 14 Структурная схема модуля МДС
Субмодуль процессора и памяти (МПП) осуществляет управление остальными узлами модуля МДС. Узел интерфейса CAN предназначен для обеспечения связи подсистемы по протоколу CAN с физическим уровнем в соответствии с ISO 11898. Узел интерфейса RS-232C предназначен для подключения терминала при проверке и наладке подсистемы в условиях предприятия-изготовителя или сервисного центра. Цепи гальванической развязки (ГР) обеспечивают электрическую прочность изоляции между контролируемыми
устройствами и цепями ввода вывода МПП не менее 2,5 кВ переменного тока. На структурной схеме в прямоугольниках, обозначенных штриховой линией, показаны гальванически изолированные узлы модуля МДС. В узел индикации (ИНД) входят четыре светодиода, выведенные на лицевую панель модуля. Светодиоды на лицевой панели модуля обозначены: «+5В», «Неиспр.», «Тест» и «CAN». Модуль МДС содержит два преобразователя постоянного напряжения (ППН) для питания узла интерфейса CAN и входных цепей, которые обеспечивают гальваническую развязку между входным и выходным напряжениями не менее 2,5 кВ переменного тока.
2.4 Камера напольная малогабаритная кнм-05
2.4.1 Конструкция напольной камеры кнм-05
Камера напольная малогабаритная КНМ-05 является устройством приема и преобразования в цифровой код уровня теплового сигнала от элементов железнодорожного подвижного состава. Камера предназначена для применения в составе систем контроля, обеспечивающих выявление неисправных элементов подвижного состава путем определения степени их нагрева.
Камера состоит из корпуса, съемной передней и нижней крышек, выполненных из листовой стали Рис.15
Рис. 15 Камера напольная малогабаритная КНМ-05
Внутри основной полости корпуса на приваренных к передней и задней стенке корпуса кронштейнах через резинометаллические амортизаторы закреплена капсула с приемником ИК-излучения (болометром), модулем управления камерой и органами юстировки оптической оси болометра.
Корпус камеры изнутри оклеен теплоизоляционными пластинами из пенополиуретана. На внутренних боковых стенках корпуса с помощью винтов и гаек с изоляционными втулками (стойками) и шайбами закреплены элементы внутреннего обогрева камеры. На передней стенке корпуса камеры установлен узел заслонки смотрового окна болометра, который закрывается при эксплуатации съемной передней крышкой. Передняя крышка крепится к верхней части корпуса камеры двумя специальными винтами, а нижней частью
устанавливается в штифты нижней крышки корпуса. На внутренней стенке передней крышки установлены элементы внешнего обогрева камеры (узла заслонки и смотрового окна болометра). К задней стенке корпуса камеры присоединен резиновый рукав, через который выведены соединительные кабели, предназначенные для подключения камеры к системе контроля.
К узлу заслонки относится шаговый электродвигатель с переходной платой электрических соединений, установленные внутри корпуса, и подвижная заслонка с кривошипно-шатунным механизмом привода от шагового электродвигателя, установленная снаружи корпуса. Заслонка выполнена в виде поворотного сектора с пассивным и активным излучателями и магнитом. С наружной стороны передней стенки камеры закреплены ограничители угла поворота заслонки, магнитные экраны и датчики фиксации положения заслонки. В передней стенке находится смотровое окно болометра, снабженное
пластиной с окуляром. На окуляр с помощью пружинного кольца крепится защитная полиэтиленовая пленка толщиной 30 мкм. Нижняя крышка корпуса камеры снабжена резиновыми и прижимными металлическими накладками для обеспечения герметичности по нижней плоскости разъемного соединения корпуса камеры, а также теплоизоляционными пластинами из пенополиуретана.
Капсула состоит из основания, снабженного четырьмя резино - металлическими амортизаторами, узла крепления и юстировки болометра и модуля управления камерой. Модуль управления камерой представляет собой электронный блок, размещенный в стальном корпусе. На внешней стороне корпуса размещается датчик температуры внутренней полости камеры. На печатной плате модуля
управления размещены: предварительный усилитель сигнала болометра, нормирующий усилитель, микроконтроллер с встроенным аналого-цифровым преобразователем, преобразователь напряжения для питания болометра, микросхема управления шаговым двигателем.