- •С о д е р ж а н и е
- •Общие положения
- •Глава I. Движение поездов при автоматической блокировке
- •1.2. "При автоматической блокировке:
- •Прием и отправление поездов
- •Порядок действий при неисправностях автоблокировки
- •А. На однопутных перегонах.
- •Б. На двухпутных перегонах.
- •А. На однопутных перегонах
- •Б. На двухпутных перегонах.
- •Порядок движения поездов при автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи
- •Г л а в а II. Движение поездов на участках, оборудованных диспетчерской централизацией
- •Прием и отправление поездов
- •Производство маневров
- •Порядок действий при неисправностях устройств диспетчерской централизации
- •Г л а в а III. Движение поездов при полуавтоматической блокировке
- •Прием и отправление поездов
- •3.1." При полуавтоматической блокировке:
- •Следование поездов по перегонам, имеющим путевые посты (блокпосты)
- •Движение поездов при неисправности полуавтоматической блокировки
- •Г л а в а IV. Движение поездов при электрожезловой системе
- •Прием и отправление поездов
- •Движение поездов при наличии примыканий на перегоне
- •Движение поездов при неисправности электрожезловой системы и порядок регулировки количества жезлов в жезловых аппаратах
- •Г л а в а V. Движение поездов при телефонных средствах связи
- •Порядок ведения журнала поездных телефонограмм
- •Формы телефонограмм при движении поездов на однопутных участках
- •Формы телефонограмм при движении поездов на двухпутных участках
- •Г л а в а VI. Порядок движения поездов при перерыве действия всех средств сигнализации и связи
- •Порядок движения поездов на однопутных перегонах
- •Порядок движения поездов на двухпутных перегонах
- •Г л а в а VII. Движение восстановительных поездов (дрезин), пожарных поездов и вспомогательных локомотивов.
- •Возвращение поезда с перегона на станцию отправления
- •Оказание помощи остановившемуся на перегоне поезду локомотивом сзади идущего поезда
- •Г л а в а VIII. Движение поездов (дрезин) при производстве работ на железнодорожных путях и сооружениях
- •Г л а в а IX. Прием и отправление поездов Общие требования
- •Прием поездов
- •Отправление поездов
- •Прием поездов на станцию при запрещающем показании входного светофора
- •Г л а в а X. Работа поездного диспетчера
- •10.1." Движением поездов на участке должен руководить только один работник - поездной диспетчер, отвечающий за выполнение графика движения поездов по обслуживаемому им участку.
- •Г л а в а XI. Маневровая работа на станциях
- •Общие положения
- •Руководство маневровой работой
- •Обязанности работников при производстве маневров
- •11.17. "Руководитель маневров обязан:
- •11.24. " Локомотивная бригада при производстве маневров обязана:
- •Закрепление вагонов
- •А. При закреплении составов поездов:
- •Б. При маневровой работе:
- •Скорости при маневрах
- •Маневры на сортировочных горках и вытяжных путях
- •11.47. " Запрещается производить маневры толчками и распускать с горки:
- •Маневры на главных и приемо-отправочных путях
- •Маневровая работа в районах станций, не обслуживаемых дежурными стрелочных постов
- •Г л а в а XII. Порядок выдачи предупреждений
- •12.1. "В случаях, когда при следовании поездов необходимо обеспечить особую бдительность локомотивных бригад и предупредить их о производстве работ, на поезда выдаются письменные предупреждения.
- •Пояснения к заполнению бланка предупреждений
- •Г л а в а хiii. Порядок приема, отправления поездов и производства маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сцб на станциях.
- •Г л а в а XIV. Движение поездов с разграничением временем
- •Г л а в а XV. Порядок применения семафоров
- •Г л а в а хvi. Порядок производства маневровой работы, формирования и пропуска поездов с вагонами, загруженными опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами)
- •Общие положения.
- •Формирование поездов
- •Следование поездов с вм
- •Действия в аварийных ситуациях.
- •Перечень разрешений для отправления поездов со станций при разных средствах сигнализации и связи при движении поездов
- •Нормы и основные правила закрепления подвижного состава
- •Порядок постановки в поезда вагонов с грузами, требующими особой осторожности и специального подвижного состава
- •Основные положения о порядке движения автомотрис, мотовозов, дрезин. А. Дрезины съемного типа (из инструкции цп-4402 1987г.)
- •Б. Автомотрисы, мотовозы, дрезины несъемного типа (из инструкции црб-4785 1990г.)
- •Минимальные нормы прикрытия в поездах и при маневрах для вагонов, загруженных опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами).
- •Примерный перечень регламентов переговоров о приготовлении маршрутов
- •Примерный перечень регламентов переговоров о приготовлении маршрутов.
11.47. " Запрещается производить маневры толчками и распускать с горки:
вагоны, занятые людьми, кроме вагонов с проводниками (командами), сопровождающими грузы;
вагоны с грузами отдельных категорий, названных в Правилах перевозок грузов по железным дорогам и Правилах перевозок опасных грузов по железным дорогам;
платформы и полувагоны, загруженные грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й, 6-й степеней и грузами с верхней негабаритностью 3-й степени, груженые транспортеры;
локомотивы в недействующем состоянии, моторвагонный подвижной состав, составы рефрижераторных поездов, пассажирские вагоны, краны на железнодорожном ходу;
вагоны, и специальный подвижной состав, имеющий трафарет "С горки не спускать".
Указанный подвижной состав может быть пропущен через сортировочную горку только с маневровым локомотивом.
Запрещается пропускать через сортировочные горки: груженые и порожние транспортеры, имеющие 12 и более осей, груженые транспортеры сцепного типа грузоподъемностью 120 т при наличии в сцепе одной или двух промежуточных платформ, а также подвижной состав, имеющий трафарет "Через горку не пропускать" (п.п.15.19; 15.20 Правил технической эксплуатации).
Скорость роспуска вагонов на сортировочных горках при различных показаниях горочных светофоров, а также условия, обеспечивающие сохранность подвижного состава устанавливаются начальником дороги в зависимости от технического оснащения горок и местных условий. Скорость подхода отцепа вагонов к другому отцепу в подгорочном парке должна быть не более 5 км/ч. Если в перевозочных документах на вагоны имеется штемпель "Не спускать с горки" или на вагонах и специальном подвижном составе имеется трафарет "С горки не спускать", то маневры с ними должны производиться осаживанием или "съемом" локомотивом со стороны подгорочного парка с соблюдением норм прикрытия с особой осторожностью, без толчков и резких остановок. Скорость соединения таких вагонов и специального подвижного состава при их сцеплении с другими вагонами или с локомотивом не должна превышать 3 км/ч. Пропуск их через сортировочную горку должен производиться только с локомотивом.
При роспуске с сортировочных горок 12- и 5-вагонных секций, а также автономных вагонов с машинным охлаждением соударение их с вагонами, стоящими на путях подгорочного парка, а также последующих отцепов с ними не допускается. Роспуск указанных вагонов должен производиться под желтый огонь горочного светофора.
11.48. Перед роспуском с горки вагонов с проводниками (командами), сопровождающими груз или живность, а также перед началом производства маневров толчками с такими вагонами проводники и команды должны быть предупреждены составителями поездов о предстоящих маневрах.
11.49. Каждый регулировщик скорости движения вагонов в процессе роспуска обязан следить за наличием вагонов на том или ином сортировочном пути и при его заполнении заблаговременно сообщать об этом старшему регулировщику, дежурному по горке или горочному составителю.
Для обеспечения четкой и безаварийной работы регулировщики скорости движения вагонов обязаны:
а) к началу роспуска состава находиться на обслуживаемых ими путях; б) внимательно следить за сообщениями и командами, подаваемыми дежурным по горке, за сигналами подаваемыми составителем поездов или машинистом локомотива; в) расчетливо тормозить вагоны, обеспечивая наиболее полное использование вместимости путей и безопасный подход отцепов к вагонам, стоящим на путях подгорочного парка. При роспуске с горки больших отцепов дополнительные тормозные башмаки подкладываются под колесные пары посредством башмаконакладывателя или специальной вилки; г) при заезде на путь локомотива для соединения вагонов, по указанию составителя или дежурного по горке, извлекать из-под вагонов тормозные башмаки; д) помогать регулировщикам скоростей движения вагонов, обслуживаемым соседние пути, при интенсивном следовании отцепов в районы их работы.
11.50. При торможении вагонов на станционных путях запрещается устанавливать тормозные башмаки:
а) непосредственно перед рельсовым стыком (1 м и менее) и на рельсовом стыке (если он не сварен); б) перед крестовиной стрелочного перевода; в) на рамный рельс стрелочного перевода, к которому прилегает остряк; г) на наружный рельс кривой.
11.51. Запрещается пользоваться неисправными тормозными башмаками (лопнувшая головка, покоробленная и изогнутая подошва и др.).
Тормозные башмаки должны быть окрашены (в цвет, при котором они более заметны), иметь установленное клеймо и храниться на специальных тумбочках на междупутьях и стеллажах.
11.52. Запрещается осаживание и соединение вагонов в сортировочном парке (со стороны горки или с противоположной стороны путей сортировочного парка) без предварительного согласования между дежурным по горке (составителем) и составителем или другим работником противоположного конца сортировочного парка, порядком, установленным техническо-распорядительным актом станции.
Перед осаживанием составитель обязан убедиться в отсутствии тормозных башмаков под вагонами, в нормальном положении расцепных рычагов автосцепки вагонов и в отсутствии препятствий для движения.
11.53. Маневры на вытяжных путях производятся, как правило, толчками (серийными или одиночными).
При производстве маневров серийными толчками в техническо-распорядительных актах станций для районов, где этот метод является основным при организации маневровой работы, должны быть указаны: порядок торможения отцепов, наличие и порядок применения технических средств (связи, башмаконакладывателей, башмакосбрасывателей и т.п.) и другие условия обеспечения безопасности.
11.54. Регулировать разгон состава для толчка составитель обязан с учетом ходовых качеств и веса отцепа, свободности сортировочных путей и атмосферных условий так, чтобы операторы постов централизации, дежурные стрелочных постов и регулировщики скорости движения вагонов имели достаточно времени для перевода стрелок и укладки тормозных башмаков и чтобы скорости соударения вагонов не превышали установленные.
11.55. При нарушении нормального производства маневров (нагон сзади идущим отцепом впереди идущего, остановка отцепа на стрелочной горловине и др.) операторы горочных постов, дежурные стрелочных постов, регулировщики скорости движения вагонов и другие работники, участвующие в маневрах, должны немедленно поставить в известность дежурного по сортировочной горке, горочного составителя, подать команду (сигнал) остановки и принять меры к задержанию очередного движущегося отцепа.