- •1 Технико-эксплуатационная характеристика станции
- •2 Управление работой станции
- •2.1 Схема управления сортировочной станцией
- •3 Технология обработки транзитных поездов
- •3.1 Технология работы с транзитными поездами
- •4 Технология обработки поездов поступающих в расформирование и поездов своего формирования
- •4.1 Технология работы с поездами поступающими в четный парк приема
- •4.1.2 Технология расформирования – формирования составов
- •4.1.3 Расчёт норм времени на расформирование состава
- •4.1.4 Определение перерабатывающей способности горки
- •4.1.5 Технология работы сортировочного парка и вытяжных путей
- •4.1.5.1 Специализация путей чётного сортировочного парка
- •4.1.5.2 Расчет норм времени на окончание формирования и перестановки их в парк отправления
- •4.2.6 Технология обработки составов своего формирования
- •5 Организация местной работы станции
- •5.1 Сменно-суточное планирование
- •5.3 Порядок обработки основных объектов станции
- •5.3.1 Организация работы тяжеловесной площадки
- •5.4 Расчёт потребного количества маневровых локомотивов и бригад пто
- •6 Суточный план-график работы станции и-с
- •6.1 Расчет показателей суточного плана графика работы станции
- •7.1 Расчет пропускной способности горловин
- •7. 3 Расчет пропускной способности предгорочной четной стрелочной горловины
- •7.5. Расчет пропускной способности выходной четной стрелочной горловины
- •7.6 Расчет перерабатывающей способности сортировочных устройств четной системы
- •7.7 Расчет пропускной способности парков
- •7.7.1 Расчет пропускной способности парка приема «чп»
- •7.7.2 Расчет пропускной способности парков отправления «о», «б»
- •7.7.3 Определение результативной пропускной способности
- •8 Мероприятия по повышению пропускной способности
- •10 Безопасность и экологичность проекта
7. 3 Расчет пропускной способности предгорочной четной стрелочной горловины
По данным таблицы 7.3 в горловине интенсивно используются следующие группы стрелок
элемент а - стрелки (634,674);
элемент б - стрелки (636,646);
элемент в - стрелки (648,656);
элемент г - стрелки (662,664);
элемент д - стрелки (668,658);
элемент е - стрелки (644,686,660);
элемент ж - стрелки (632,642);
Для интенсивно используемых элементов рассматриваемой горловины общее время занятия всеми операциями составит:
элемент а -
элемент б -
элемент в -
элемент г -
элемент д -
элемент е -
элемент ж -
Влияние возможных перерывов в использовании расчетного элемента из-за наличия враждебных передвижений определяется
.
Следовательно, коэффициент , учитывающий наличие враждебных передвижений по остальным элементам горловины будет равен (рис.7.1).
Определяем коэффициент использования пропускной способности горловин с учетом времени занятия расчетного элемента постоянными операциями и текущим содержанием, плановыми видами ремонта или снегоуборкой (30 мин).
.
Пропускная способность предгорочной четной стрелочной горловины составит
, поездов.
7.4. Расчет пропускной способности вытяжной четной стрелочной горловины
По данным таблицы 7.4 в горловине интенсивно используются следующие группы стрелок
элемент а - стрелки (224,226);
элемент б - стрелки (228,258);
элемент в - стрелки (236,234);
элемент г - стрелки (232,288);
элемент д - стрелки (914,910,238);
элемент е - стрелки (220,222).
Для интенсивно используемых элементов рассматриваемой горловины общее время занятия всеми операциями составит:
элемент а -
элемент б -
элемент в -
элемент г -
элемент д -
элемент е -
Влияние возможных перерывов в использовании расчетного элемента из-за наличия враждебных передвижений определяется
Следовательно, коэффициент , учитывающий наличие враждебных передвижений по остальным элементам горловины будет равен (рис.7.1).
Определяем коэффициент использования пропускной способности горловин с учетом времени занятия расчетного элемента постоянными операциями и текущим содержанием, плановыми видами ремонта или снегоуборкой (30 мин).
.
Пропускная способность вытяжной четной стрелочной горловины составит
, поездов.
7.5. Расчет пропускной способности выходной четной стрелочной горловины
По данным таблицы 7.5 в горловине интенсивно используются следующие группы стрелок
элемент а - стрелки (139, 135, 127);
элемент б - стрелки (109,107);
элемент в - стрелки (105,103);
элемент г - стрелки (167,149,163);
элемент д - стрелки (143,165).
Для интенсивно используемых элементов рассматриваемой горловины общее время занятия всеми операциями составит:
элемент а -
элемент б -
элемент в -
элемент г -
элемент д -
Влияние возможных перерывов в использовании расчетного элемента из-за наличия враждебных передвижений определяется
Следовательно, коэффициент , учитывающий наличие враждебных передвижений по остальным элементам горловины будет равен (рис.7.1).
Определяем коэффициент использования пропускной способности горловин с учетом времени занятия расчетного элемента постоянными операциями и текущим содержанием, плановыми видами ремонта или снегоуборкой (30 мин).
.
Пропускная способность входной горловины составит
, поездов.