5.3. Порядок обработки основных объектов станции

Основные объекты станции обрабатываются согласно графику внутристанционной работы (таблица 5.1). График составлен с учетом прибытия вывозных и сборных поездов и технологии работы элементов станции, утверждается начальником службы перевозок и обязателен для выполнения работниками станции и ДЦУП.

Таблица 5.1

№ п/п	Наименование операции	Каким локомотивом	Время передачи
1	Угловые потоки из парка "ЧС" в парк "НП".	Локомотив нечетной горки, локомотив четной горки.	04:30 09:30 22:50
2	Угловые потоки из парка "НС" в парк "ЧП".	Локомотив нечетной горки , вывозной локомотив	09:15 20:30
3	Выводка подачи из парка "ЧС" в парк "М"	Локомотив четной горки, локомотив поста №9	07:15 00:20
4	Выводка из вагонного депо.	Локомотив четной горки, поста№8	0:00 12:00
5	Вытяжка со склада топлива.	Локомотив 16 поста.	20:20
6	Вытяжка из парка "М" на четную горку.	Локомотив не четной системы или поста №9, вывозной локомотив	06:00 23:15

Вагоны угловых потоков переставляются из одной системы в другую согласно графику внутристанционной и местной работы и п.3.8 ТРА станции. При производстве маневровой работы по выводке составов в парк отправления, перестановке углового или вагонов с пучка в пучок составитель обязан информировать машиниста локомотива о количестве вагонов в составе. При выводке угловых составов из одной системы в другой производится списывание инвентарных номеров вагонов переставляемого состава оператором СТЦ 8 поста и сигналистом 19 поста. Затем перечень номеров вагонов сверяется с оператором СТЦ по отправлению четной или нечетной СТЦ. Оператор СТЦ подбирает документы согласно натурного листа и пересылает их вместе с натурным листом по пневмопочте в соответствующую техническую контору, куда выставляется состав углового потока.

Дальнейшая обработка углового состава и получение сортировочного листка производится оператором той системы, куда выставлен угловой состав, используя грузовые документы, натурный лист и другие сведения. После корректировки ТГНЛ выдается сортировочный листок, по которому производится роспуск углового потока.

Среднее время на выполнение основных операций по передаче составов установлено графиком обработки в соответствии с Типовыми нормами времени на маневровые работы и откорректировано в соответствии с хронометражными наблюдениями.

В парке прибытия производится технический и коммерческий осмотры составов угловых потоков, вытяжек с подъездных путей таким же порядком, как и с поездами, прибывающими в переработку.

Вагоны четной уборки, обработанной в нечетном парке прибытия, после передачи в четный парк прибытия предъявляются для отпуска тормозов, к повторному коммерческому обслуживанию в четном парке прибытия не предъявляются (при условии обеспечения безопасности движения поездов). При отпуске тормозов работникам ПТО обращают внимание на сохранность вагонного парка.

Накопление коммерческих браков, бездокументных вагонов происходит по мере отставления вагонов после их повреждения и роспуска составов. В случаях постановки коммерческих браков со стороны 8-го поста маневровый диспетчер обязан по АСУ СТ произвести перестановку с указанием номера вагона. В случае прибытия бездокументного вагона с поездом в процессе роспуска он направляется на 97 путь четного сортировочного парка до выяснения. Соблюдение настоящей технологии и технологии работы с бездокументными вагонами, прибывающими с поездами, позволяет иметь реальное состояние пути, что ускоряет получение сортировочного листка на повторный роспуск и облегчает работу актово-розыскной группы.

Обработка подъездных путей ВЧД-6, ТЧ-5 и др. осуществляется по фронтам выгрузки-погрузки. При постановке вагонов на подъездной путь локомотивного депо в дневное время составитель поездов 16 поста сообщает приемосдатчику тяжеловесной площадки через ДСЦМ о предстоящей подаче вагонов на 5 путь склада топлива. Приемосдатчик или ДСЦМ в свою очередь уведомляет представителя ТЧ-5, таким же порядком производится подача вагонов и на другие подъездные пути четной подачи. Бригадир парка ВКМ подает заявку приемосдатчику груза 16 поста о порядке расстановки вагонов по фронтам выгрузки на пути ВКМ. Техническая готовность на выпуск вагонного депо дается на путях 1В, 4В на территории вагонного депо осмотрщиком вагонов четного парка отправления. Выпуск вагонов из текущего отцепочного ремонта в четном парке прибытия не обрабатывается, для сокращения времени простоя, отпуск тормозов осуществляется составителем ВЧД-6.

По прибытию вагонов "вертушек" в адрес ЖБК-1, ЖБК-2 задействуется локомотив четной или нечетной горки. Контроль за своевременной выгрузкой "вертушек" и ответственность за безопасность производства маневровых работ 2-х локомотивов в одном маневровом районе возлагается на маневрового диспетчера по грузовой работе.

По окончании рабочего дня приемосдатчик составляет наряд на подачу-уборку вагонов на 16 посту и Тяжеловесной площадке с указанием номеров вагонов, времени простоя от прибытия на станцию и места назначения.

5.3.1 Организация работы тяжеловесной площадки.

По характеру работы производимой с тяжеловесными грузами, площадка относится к транзитной с большим удельным весом местной работы. На тяжеловесной площадке производятся операции по сортировке, погрузке - выгрузке, приеме и выдаче грузов. Тяжеловесная площадка расположена в юго-западной части станции и примыкает к 100 ходовому пути.

Ведомость путей тяжеловесной площадки приведена в таблице 5.2.

Таблица5.2

№ пути	Назначение пути	Стрелки, ограничивающие путь		Полезная длина	Вместимость в условных вагонах
№ пути	Назначение пути	от	до	Полезная длина	Вместимость в условных вагонах
10у	Выставочный	700	упора	275	18
11у	Погрузочно-выгрузочный	832	упора	271	17
12у	Погрузочно-выгрузочный	701	упора	448	22
13у	Выставочный	701	упора	541	24

Путь 10 у- путь отстоя, 11 у- путь для подачи таможенных вагонов.

На территории тяжеловесной площадки имеются два крана ККС-10, один кран МККС -12.5 и один КК-30. Возможная перерабатывающая способность по погрузке-выгрузке в сутки, при работе 2-х козловых кранов: до 52 вагонов при работе в одну смену. Объем исправленных вагонов с ком. браками: при работе 1 бригады в смену 4 вагона назначением Россия или 1 вагон на Экспорт.

Работа крана ККС-10 допускается: при скорости ветра не более 12 м/сек и при минимальной температуре – 35^o С. Работы на тяжеловесной площадке организованы по погрузке леса круглосуточно, погрузке-выгрузке остальных грузов в одну смену с 3-00 до 15-00 мск. вр. В дневную смену работает 2 бригады: 1 бригада занимается работой по погрузке - выгрузке вагонов, вторая бригада исправлением вагонов с коммерческой неисправностью. При большом объеме работы в оперативном порядке организовывается ночная работа по погрузке, выгрузке и исправлению коммерческих браков.

5.4 Расчёт потребного количества маневровых локомотивов и бригад ПТО

Потребное количество маневровых локомотивов, занятых на формировании поездов и обслуживании пунктов местной работы, определяется в зависимости от объемов маневровой работы и норм времени на выполнение отдельных операций: