- •Организация спортивного туризма
- •Оглавление
- •Глава 9. Основы организации обеспечения безопасности в спортивном туризме 165
- •Глава 1. Спортивный туризм в системе физической культуры, спорта и туризма
- •1.1. Основные понятия, типы, виды и формы туризма
- •1.2. Функции спортивно-оздоровительного туризма
- •Вопросы к главе
- •Глава 2. История и перспективы развития спортивно-оздоровительного туризма
- •2.1. История отечественного туризма
- •2.2. Концепция развития спортивно-оздоровительного туризма
- •Вопросы к главе
- •Глава 3. Организационные основы развития спортивно-оздоровительного туризма
- •3.1. Стратегия и тактика организации туризма
- •3.2. Организационно-управленческая система туризма
- •Вопросы к главе
- •Глава 4. Характеристика спортивного туризма как вида спорта
- •4.1. Содержание соревновательной деятельности и нагрузочные характеристики спортивного туризма
- •4.2. Методические основы категорирования туристских маршрутов и основные положения разрядных нормативов по спортивному туризму
- •Глава 5. Организация спортивных туристских походов
- •5.1. Схема организации спортивного похода
- •5.2. Личное снаряжение
- •5.3. Групповое снаряжение
- •5.4. Аптечка туриста: первая помощь
- •5.5. Организация питания
- •Энергетическая ценность некоторых продуктов
- •Типовая походная раскладка продуктов
- •5.6. Возможности пополнения продуктов за счет «даров природы»
- •Глава 6. Организация подготовки туристов-спортсменов
- •6.1. Основные задачи, принципы и методы спортивно-туристской подготовки
- •6.2. Содержание спортивно-туристской подготовки
- •Вопросы к главе
- •Глава 7. Организация врачебно-педагогического контроля туристов Общие положения
- •Глава 8. Расчетные методы в организации спортивно-оздоровительного туризма
- •8.1. Модельные характеристики спортивных туристских походов
- •8.2. Расчетный метод определения механической работы
- •8.3. Расчетный метод определения скорости передвижения
- •8.4. Прогнозирование рекреационной направленности туристских классифицированных походов
- •8.5. Вероятностный подход к оценке безопасности человека в природных условиях
- •8.6. Расчет показателей состояния развития спортивного туризма
- •8.7. Расчет себестоимости, цены и прибыли спортивного туристского похода.
- •Вопросы к главе
- •Глава 9. Основы организации обеспечения безопасности в спортивном туризме
- •9.1.Основные положения системы обеспечения безопасности
- •9.2. Обеспечение безопасности человека в природных условиях
- •Вопросы к главе
- •Глава 10. Топография и ориентирование в туризме Общие положения
- •10.1. Основы топографии и ориентирование на местности
- •10.2. Ориентирование на местности
- •Слышимость звуков на ровной местности
- •Расстояния различимости предметов на местности
- •Некоторые геометрические размеры тела человека и предметов
- •10.3. Ориентирование на местности с помощью приборов спутниковой навигации
- •10.4. Особенности ориентирования в различных видах путешествий
- •10.5. Спортивное ориентирование
- •Вопросы к главе
- •Глава 11. Водный туризм Общие положения
- •11.1. Основные препятствия водных туристских маршрутов
- •11.2. Снаряжение для водных спортивных походов.
- •11.3. Тактика и техника водного туризма
- •11.4. Техника преодоления типичных препятствий
- •11.5. Особенности обеспечения безопасности в водных походах.
- •Вопросы к главе
- •Глава 12. Лыжный туризм Общие положения
- •12.1. Основные препятствия и опасности лыжных туристских маршрутов.
- •12.2. Снаряжение для лыжных спортивных походов.
- •12.3. Техника лыжного туризма.
- •12.4. Тактика лыжных спортивных путешествий.
- •12.5. Особенности обеспечения безопасности в лыжном туризме
- •12.6. Оказание медицинской помощи
- •Вопросы к главе
- •Глава 13. Горный туризм Общие положения
- •13.1. Препятствия горных туристских маршрутов
- •13.2. Снаряжение для горного путешествия
- •Личное снаряжение, обувь, одежда.
- •Специальный инвентарь и приспособления.
- •13.3. Техника горного туризма Техника преодоления травянистых склонов
- •Техника преодоления осыпей
- •13.4. Тактика горного путешествия
- •13.5. Особенности обеспечения безопасности в горном туризме
- •Вопросы к главе
- •Иллюстрации
- •Глава 14. Пешеходный туризм Общие положения
- •14.1. Основные препятствия пешеходных туристских маршрутов Болота
- •Проходимость болот (по с. Э. Некляеву, 2004)
- •Пустыня
- •Переправы
- •Методика категорирования пешеходного маршрута
- •Баллы за локальные препятствия (лп)
- •Баллы за протяженные участки (пп)
- •14.2. Снаряжение для занятий пешеходным туризмом
- •Личное снаряжение в пешем путешествии
- •Особенности группового снаряжения
- •14.3. Техника и тактика пешеходного туризма
- •Тактика прохождения пешеходного маршрута.
- •14.4. Особенности обеспечения безопасности в пешеходном туризме
- •Обеспечение безопасности при укусах ядовитых змей и насекомых
- •Вопросы к главе
- •Глава 15. Спелеотуризм Общие положения
- •15.1. Основные препятствия спелеотуристских походов
- •15.2. Снаряжение для спелеотуризма
- •15.3. Техника и тактика спелеотуризма.
- •15.4. Особенности обеспечения безопасности в спелеотуризме
- •Вопросы к главе
- •Глава 16. Велотуризм Общие положения.
- •16.1. Основные препятствия велосипедных походов.
- •Минимальное количество протяженных препятствий на маршруте
- •Локальные препятствия
- •16.2. Снаряжение для велотуризма
- •16.3. Техника велотуризма (по а. А. Булгакову, 1984).
- •16.4. Тактика велопохода
- •16.5. Особенности обеспечения безопасности в велотуризме
- •Вопросы к главе
- •Глава 17. Парусный туризм Общие положения (по материалам е. Антонова, 2002)
- •17.1. Основные препятствия и опасности парусных туристских маршрутов
- •17.2. Снаряжение для занятий парусным туризмом.
- •17.3. Техника парусного туризма.
- •17.4. Стратегия и тактика путешествия под парусом.
- •17.5. Особенности обеспечения безопасности
- •Вопросы к главе
- •Глава 18. Конный туризм Общие положения
- •18.1. Основные препятствия конных туристских маршрутов.
- •Локальные препятствия:
- •18.2. Туристу о лошади.
- •18.3. Снаряжение для занятий конным туризмом.
- •18.4. Техника конного туризма
- •18.5. Особенности обеспечения безопасности в конном туризме
- •Вопросы к главе
- •Глава 19. Автомототуризм Общие положения
- •19.1. Основные препятствия автомототуризма.
- •19.2. Снаряжение для автомототуризма.
- •19.3. Тактика и техника автомототуризма
- •19.4. Безопасность автомотопоходов.
- •Вопросы к главе
- •Приложение 1
- •Дополнение к нормам, требованиям и условиям их выполнения по виду спорта «спортивный туризм»
- •Условия выполнения норм
- •Приложение 2 Правила проведения соревнований туристских спортивных походов, путешествий и организации спортивных туров. Кодекс путешественника.
- •Литература и литературные источники
17.1. Основные препятствия и опасности парусных туристских маршрутов
Любое парусное путешествие проходит в отдаленных районах. Малознакомая и вовсе незнакомая навигационная обстановка, открытые просторы, возможное отсутствие поблизости укрытия и необходимой помощи в критических ситуациях, другие специфические факторы зачастую становятся потенциальными препятствиями на туристском маршруте.
Своя специфика есть и в тех опасностях, которые встречаются туристам в парусных путешествиях, ведь, как уже говорилось, плавание по открытому водоему существенно отличается от плавания по небольшим и средним рекам. Первое отличие в том, что маршрут проходит дальше от берега, чем на реках, и в случае аварии или опрокидывания (оверкиля) экипажу аварийного судна может потребоваться значительное время на достижение суши. В этом случае становится реальной угроза переохлаждения (известно, что температура основных водоемов Северо-Запада России в начале лета не превышает +10°С. Допустимое время пребывания человека в легкой одежде в воде такой температуры составляет не более 40 минут. Переохлаждение является главной опасностью в походе под парусом.
Второе отличие: на переходе все суда группы находятся в одинаковых условиях, и при ухудшении ветро-волновой обстановки плавание усложняется для всех экипажей в равной степени. Соответственно затрудняется и возможность оказания помощи друг другу. Отсюда – необходимость максимальной надежности судов (с тем, чтобы каждый экипаж был способен своими силами исправить последствия аварии) и повышенной ответственности каждого рулевого за судно и экипаж.
Туристские парусные маршруты (см., например, Ю. А. Кужель, 2001), исходя из их степени сложности, можно условно разбить на три группы:
Путешествия высшей категории сложности. Они проходят по крупным водоемам, нередко вдали от берегов, в том числе по прибрежным зонам морей: Черного, Азовского, Каспийского, Белого, остаткам Аральского. Иногда моря даже пересекают, в том числе Каспийское. Участники таких плаваний в течение нескольких суток подряд находятся на судах вдали от берегов. Их экипажи разбиты на вахты, суда двигаются круглосуточно, даже ночью. Практически это уже не туризм, а крейсерские парусные плавания, в которых рулевой обязан знать не только основы судовождения на море, но и иметь навыки практической навигации, в том числе уметь вести прокладку курса, определять свое место с помощью радиомаяков и астронавигации и т. д. Другими словами – быть не только судоводителем, но и штурманом. От плаваний на крейсерских парусных яхтах такие походы отличаются только тем, что совершают их на разборных судах, мореходность которых явно недостаточна. Но значительно повысить ее на разборных судах существующих конструкций сложно, так как их возможности почти исчерпаны: механические свойства применяемых для их постройки материалов – в первую очередь прочность – уже на пределе; нужны новые материалы, новые конструктивные идеи.
Ходят в такие походы немногие асы. Вряд ли в будущем их число заметно возрастет. И даже не потому, что от туристов в этом случае требуется очень высокий уровень подготовки и знание штурманского дела, но и из-за дискомфортных условий путешествия: несколько человек вынуждены, подолгу не приставая к берегу, тесниться в прорезиненных «непромоканцах» на маленьком суденышке. Но направление это, несомненно, полезно – в таких экстремальных условиях отчетливо проявляются малейшие недостатки как в конструкции судов, так и в подготовке экипажей.
Плавания по маршрутам II и III категорий сложности.Ночные плавания и соответствующая разбивка экипажа на вахты случаются и здесь, но, как правило, туристы на ночлег останавливаются на берегу. Плавания совершаются по крупным водоемам (озерам – Ладожскому, Онежскому, Байкалу, крупным водохранилищам и т. д.), бывает, что и на значительном удалении от берега, который виден. Здесь также требования к мореходным качествам судов достаточно высоки, но уже имеются суда, удовлетворяющие этим требованиям (жесткие катамараны, например, «Феникс», «Астор» и др.; эластичные – например, «Азов», надувные плоты, оборудованные парусами, разборные швертботы).
Маршруты I (изредка – II) категории сложности. Они самые многочисленные (как по наличию подходящих водоемов, так и по числу участников походов), среди них есть много весьма интересных. С техникой положение проще – существует достаточное количество отработанных конструкций судов.
Знание наиболее часто встречающихся опасностей парусного туризмаи их характеристик помогает начинающим туриристам-парусникам избежать непредвиденных сложностей маршрута.
Шквалы и внезапные порывы ветрапроисходят при грозе (перед, во время, после), при прохождении над судном (или поблизости) крупного кучевого облака; белые шквалы – при ясной безоблачной погоде, изредка – в пасмурную погоду, когда небо покрыто ровной пеленой облаков
Существенное усиление ветранаступает при подходе атмосферного фронта (перед и при смене погоды); при проходе узостей между островами, между островом и берегом
Резкое изменение направления и силы ветрабывает при пересечении узких длинных заливов, проходе мимо понижений берега – оврагов, логов, узких долин между двумя лесистыми возвышенностями и т. д.
Таблица 17.1.
№ п/п |
Показатель |
Категории сложности походов | |||||
I |
II |
III |
IV |
V |
VI | ||
1 |
Район плавания |
P |
РО |
ОМ |
М |
МОМ |
ОМ |
2 |
Зачетная длина маршрута не менее, км |
150 |
250 |
300 |
400 |
500 |
700 |
3 |
Средний переход не менее, км |
20 |
25 |
30 |
35 |
40 |
50 |
4 |
Ограничение на макс. удаление от берега, км |
3 |
10 |
15 |
25 |
50 |
> 50 |
Опасные в навальный ветерпрямые участки берега, не имеющие никаких укрытий при движении в сильный ветер или при ухудшающейся погоде находятся вдоль отвесных берегов без пляжей или понижений.
Мели, узости, каменные банки могут быть в продолжении под водой узких длинных мысов, отмельных районов, узких мелких проливов и т. д.
Топлякичаще всего попадаются на водоемах, где ведется сплав леса; на водохранилищах, где перед заполнением их водой не вырублен лес и т. д.
Переохлаждениебывает при серьезной аварии: оверкиле, разрыве оболочки корпуса и т. д.
Навигационные опасности– это возможность столкновения с крупными судами, моторными лодками, паромами, мостами, шлюзами, причалами, якорными канатами, земснарядами, водозаборными сооружениями, ограждениями пляжей, знаками судовой обстановки; попадание в запани (для сбора сплавленного леса), в сети, в ставные невода и т. п.; касание линии электропередачи.
Потеря ориентировкичаще всего происходит в туман, мелкий моросящий дождь, снегопад.
В парусном спортивном туризме классифицируются маршруты, проходимые на разборных парусных судах по водохранилищам, озерам, крупным рекам, в прибрежной зоне морей и океанов.
При разработке классификационных и оценке заявляемых маршрутов применяются ориентировочные показатели их сложности (таблица 17.1.).
Однако, окончательная категория сложности похода определяется исходя из определяющих факторов (ОФ) маршрута:
– района плавания;
– условий плавания, характерных для периода похода (силы и направления господствующих ветров, волнения, температуры воды и воздуха);
– характера маршрута с учетом удаления от берега и интенсивности движения (длины переходов);
– протяженности маршрута;
– других особенностей (характер берегов, течения, наличие пресной воды; населенность района, интенсивность судоходства, сложность навигации и т. д.).
Классификация районов плавания для целей парусного туризмаопирается в соответствующей части на системы, принятые Речным регистром и ГИМС:
Район Р (Речной). отвечает разрядам Л и Р Речного регистра. Характерные водоемы: Волга от верховьев до Камского Устья, включая Иваньковское, Угличское и Горьковское вдхр., Кама до Чистополя; Краснодарское вдхр., озера Селигер, Белое, Псковское.
Район О (Озерный). отвечает разряду О Речного регистра. Характерные водоемы: Выгозеро, вдхр. Волгоградское, Камское, Куйбышевское, Новосибирское, Рыбинское (кроме сев. части), Цимлянское, низовья Дона, Амур от Николаевска-на-Амуре, а так же заливы и шхерные районы крупных холодноводных озер: Ладожского, Онежского, Байкала.
Pайон М (Морской)отвечает разряду М Речного регистра. Прибрежные воды, заливы и шхеры морей: Азовского, Белого, Балтийского, Каспийского и Черного, а так же открытые участки крупных холодноводных озер: Байкала, Ладожского, Онежского.
Район ОМ (Открытый морской). Прибрежные и открытые воды океанов и непосредственно связанных с РФ морей с интенсивными приливно-отливными течениями, например, Баренцево и другие моря Северного Ледовитого океана, Горло и Северная часть Белого моря, Охотское и Японское моря, Татарский пролив (кроме сев. части), а также открытые воды других морей.