Вопросы к главе

1. Какова краткая история развития и характеристика конного туризма как вида спорта?

2. В чем заключается методика категорирования спортивных конных маршрутов?

3. Какие локальные препятствия конных маршрутов вы знаете?

4. Что такое анатомо-физиологические характеристики и экстерьер лошади и как они влияют на успешное проведение конного похода?

5. Что относится к снаряжению туриста-конника и верховой лошади?

6. Какие правила существуют при оседлывании лошади, посадке и спешивании с нее, а также при езде верхом?

7. Каковы принципы управления лошадью и как осуществляется использование средств управления?

8. Как осуществляется перевозка грузов на лошади?

9. Какие особенности езды в полевых условиях и движения на конном маршруте вы знаете?

10. Каковы особенности обеспечения безопасности в конном туризме?

Глава 19. Автомототуризм Общие положения

Каждому, наверное, хоть раз в жизни хотелось сбежать от городской суеты и окунуться в мир спокойствия и тишины природы. Только таким незамысловатым способом можно по-настоящему отдохнуть. Куда лучше отправиться, скажете Вы, да куда душа пожелает. Кто-то предпочитает горную местность, кто-то лесную, кто-то море. Вторым вопросом будет вопрос, о том, как добраться до этих мест?

К местам отдыха люди добираются различными способами: поездом, самолётом, водным транспортом. Но особенно притязательным и романтическим будет автомобильное путешествие. Автомототуризм имеет ряд существенных преимуществ перед остальными видами путешествий. На собственном авто или мотоцикле можно доехать практически куда угодно, и при этом не нужно тратить своё драгоценное, отведённое на отдых время, на различные пересадки с одного транспорта на другой. К тому же это более комфортно, нежели поездка в поезде.

Автомобильным и мотоциклетным туризмом называются самодеятельные туристские путешествия на автомобилях, мотоциклах, мопедах.

Автомототуризм – отличное средство познания родного края, его природы, истории, культуры, достижений нашего народа; это, наконец, прекрасный активный отдых, в котором есть все: и физическая нагрузка, и приобретение знаний, и смена впечатлений, и радость общения с природой.

Первые увлечения автомобильными путешествиями в России относятся к началу XXв. В 1902 г. в Санкт-Петербурге был создан один из первых в России клубов автопутешественников. В 20-х гг. в Москве появились клубы мотоциклистов, профсоюз шофёров и др. С конца 30-х гг. в составе Центрального автомотоклуба действовала секция автомототуристов, которая оказывала практическую помощь владельцам личных автомобилей и мотоциклов и подготавливала справочную литературу для автолюбителей.

С организацией в 1962 г. Центрального совета по туризму при нём была создана центральная секция автомототуристов. В 1963 г. появились Московский и Ленинградский клубы автомототуристов, позднее такие клубы возникли и в ряде других городов СССР. В 1966 учреждён Центральный клуб автомототуристов. С 1976 г. организацией и развитием самодеятельного авто и мото туризма руководит комиссия автомототуризма Всероссийской федерации туризма (с 90 годов прошлого века – комиссия автомото туризма ТССР).

С конца 70-х гг. всё более популярными становятся плановые авто- и мотопутешествия на индивидуальных транспортных средствах по заранее разработанным маршрутам с обеспечением туристов ночлегом на турбазах, в туристских гостиницах и кемпингах, питанием и экскурсионным обслуживанием.

В Ленинграде история развития автомототуризма ведет свой отсчет с 1959 года. А впервые автомототуристы объединились при Дворце Труда в 1958 году. Тогда группа эн­тузиастов, владельцев автомобилей, совершила первый свой автопоход Ленинград-Москва.

6 февраля 1959 года решением Центрального клуба туристов Ленинграда было организовано оргбюро автомототуристской секции во главе с генерал-майором авиации в отставке С. Мартьяновым.

Уже в то время увеличилось количество автомобилей и мотоциклов, находящихся в личном пользова­нии ленинградцев: их насчитывалось более 25 тысяч. Уже тогда владельцы личного транспорта нуждались в организа­ции, которая могла бы их объединить, в которой они мог­ли бы обменяться своим опытом, получить техническую консультацию, изучить маршруты предстоящих путешествий. Такой организацией стал Ленинградский клуб автомототурис­тов.

Пионерами в создании клуба были ветераны С. М. Мартьянов, А. А. Ша­лыков, В. Н. Зубелевич, С. С. Булашова, В. И. Тимченко, Е. В. Ионайтес, А. Г. Заборовская, А. С. Галактионова, Н. Н. Шувалов, Н. Н. Будников и другие.

География путешествий автомототуристов из года в год расширялась. Теперь они на своих автомобилях совершают путешествия не только по территории России и стран СНГ, но и практически во все европейские страны. Не забыты некоторые страны Азии и Африки.

Особенностью автотуризма является необходимость иметь в составе каждого экипажа двух (или более) водителей. Это существенно расширяет возможности автопутешествий и значительно повышает безопасность.

С 1991 года, в связи с распадом Советского Союза активность автомототуризма резко снизилась. У клуба ленинградских автомототуристов забрали помещение.

Однако, под руководством бессменного (с 1974 года) председателя клуба автомототуристов Санкт-Петербурга, Заслуженного путешественника России, В. И. Чертилина, совсем работа в клубе не угасла. За последние годы было проведено несколько слетов автомототуристов и спортивных соревнований по технике вождения. Кроме того, автомототуристы Питера продолжают совершать интересные путешествия. Так, в 2005 году, Санкт-Петер­бургскими автотуристами было совершено путешествие по территории России, Монголии и Китая группой энтузиастов на двух «Нивах», которым удалось подобраться к подножью Джомолунгмы (8848 м) с китайской стороны до высоты 5500 м над уровнем моря.