Вопрос 4. Стройгенплан. Назначение, виды исодержание

Строительный генеральный план (стройгенплан) — важная составная часть ПОС и ППР, от качества разработки которой зависит эффективность строительства в не меньшей степени, чем от правильности выбора организационно-технологических решений.

Технология строительства и приобъектная производственная база неразрывно связаны одна с другой. С экологической и эконо­мической точек зрения наилучшим решением является организация и технология работ, обеспечивающие наименьшее вмешательство в окружающую среду, максимально возможное сокращение продолжительности строительства, а также площади земель, зани­маемых строительными площадками, подъездными путями и про­чими временными сооружениями. Поэтому максимально возмож­ный объем работ следует выполнять на промышленных базах строительных организаций. При строительстве в условиях плот­ной городской застройки приобъектные площадки должны быть сокращены до минимума.

В ПОС и ППР на чертежах стройгенплана размещают и изоб­ражают следующие группы временных сооружений: производ­ственные здания и сооружения (в том числе вспомогательные со­оружения технологического назначения); энергетические установки, обеспечивающие потребность строительства в элект­роэнергии и тепле; устройства водоснабжения, компрессорные; административные и санитарно-бытовые здания; подъездные пути; пути внутрипостроечного транспорта; внутриплощадочные временные сети. При необходимости размещения персонала на месте строительства проектируют временные жилые городки с указанными выше обустройствами.

Чертежи стройгенплана выполняются в масштабе 1:500 или 1:1 ООО на топографической основе, содержащей местную ситуацию.

Помимо указанных выше объектов, на стройгенплане изобража­ют: планировочные отметки с указанием водоотводов, контуры строящегося и временных сооружений, а также приводят: экспли­кацию временных зданий и сооружений, ведомость объемов работ по устройству стройплощадок, ведомость машин и оборудования, предназначенных для работ на стройплощадке.

Стройгенплан в ПОС составляют на сооружение в целом. В ППР при больших размерах сооружения допускается разрабатывать стройгенплан частями в составе технологических схем.

На стройгенплане здания размещают с учетом их назначения и местных условий, устраивая противопожарные разрывы: не менее 15 м между сгораемыми зданиями, 30 м — между зданиями и скла­дом лесоматериалов, 50 м — между зданиями и складом горюче­смазочных материалов (ГСМ). Отдельный блок контейнерных зда­ний допускается располагать группами не более 10 в группе и площадью не более 800 м², расстояние между этими группами дол­жно быть не менее 15 м.

Расположение подьездых и внутриплощадочных автодорог должно быть таким, чтобы все погрузочно-разрузочные и склад­ские операции выполнялись за один прием без повторных пе­регрузок, при этом длина временных дорог должна быть минимальной.

Временные автодороги в зависимости от конкретных условий могут иметь следующую конструкцию: грунтовые профилирован­ные, грунтовые улучшенной конструкции, с твердым покрытием, бетонные или из сборных железобетонных инвентарных плит. Вы­бор типа конструкции зависит от интенсивности движения, типа и массы машин, гидрогеологических условий и обосновывается эко­номическим расчетом.

Основные параметры временных автодорог на стройплощадках: ширина проезжей части 3,5 м для одной полосы и 6,0 м для двух полос движения; соответственно ширина земляного полотна 6,0 м и 8,5 м; наибольший продольный уклон: в нормальных условиях 30 %о, в трудных условиях — 40 %о, в особо трудных условиях 60 %о; наименьший радиус кривых в плане — 12 м.